Blandt BMW aficionados, breve ZHP være noget legendariske, svarende til hvad mange tror, kunne være den sidste overkommelige, analogt produkt fra Bavarian Motor Værker. Packagehp options-pakken var tilgængelig på senere modelår 3-serie biler fra E46-generationen i slutningen af 1990 ‘erne og begyndelsen af 2000’ erne., Selvom det ikke er så kraftig eller aggressiv som den højt besungne E46 M3, en E46 .hp vil ikke desto mindre kræve en lille præmie på det brugte marked i disse dage, som entusiaster er kommet til at sætte pris på alt, hvad ZHP har at tilbyde.

men dette er biler, der spænder fra 15 til 20 år gamle i disse dage, så hvordan har denne pakke formået at holde trit med tiden?

Jeg fik for nylig chancen for at komme bag rattet på en fire-dørs, seks-speed stick-shift 2004 BM.330i med lidt over 151.000 miles på kilometertælleren., Og det er svært at sige, hvad der var sjovere på prøvekørslen: de lange lige, hvor E46 ‘ s raffinerede luksus opstod, eller endnu vigtigere, de stramme kurver, hvor upgrahp-pakkens opgraderinger virkelig skinner?

Den ZHP Pakke Stadig Tilføjer Værdi

alt i alt kørsel var øjenåbnende, der tydeligt afslører, hvorfor ZHP-udstyrede biler kommandoen sådan en tilstedeværelse i BMW-fællesskabet., Acceleration vil ikke nogensinde blæse nogen ud af vandet, men bilen næsten føles som om den foretrækker at være hamrede ind og ud af hjørnerne aggressivt, så E46 gen er perfekt balance og ZHP højspændte suspension setup til mesh på det punkt, hvor den bageste dæk lige knap begynde at bryde fri. Slå gashåndtaget lige da, og den lave ende grunt af BM .s berømte naturligt aspirerede inline-si.pludselig føles som masser af kraft.

Så hvad handler det om packagehp-pakken, der kombinerer for at skabe så mange smil pr., Og hvordan kan en bil med over 151.000 miles på uret stadig føle sig solid, for ikke at nævne relevant, alle disse år senere?,

E46 er de sidste 3 Serie til at holde med den kombination af silkeblød lige-seksere og nær 50:50 vægtfordeling

at Køre en moderne BMW giver et fingerpeg—virksomheden begyndte at eksperimentere med to turboer (og senere, twin-scroll turbos) for E46 ‘ s efterfølger, E92 generation, som også fremhævede en V8 i M3 for første gang (for mange en Bimmer fan ‘ s bestyrtelse)., Disse dage, BMW har tabt sporet af smidig dynamik, der gjorde tidligere modeller så stor en succes, i stedet for at gå med dyrisk moment-monstre under kølerhjelmen, og alt for komplekse funktioner som adaptive krængningsstabilisatorer, at tilføje vægt på bekostning af førerens forbindelse til vejen.

det gør E46 til den sidste 3-serie, der holder fast i BM .s prøvede og sande kombination af silkeglat lige-seksere og nær 50:50 vægtfordeling. I mellemtiden forbliver interiøret et vidunder., Sammenlignet med BM. ‘ er i dag, der føles trange, syntetiske, alt for elektroniske og mørke på indersiden, har E46 masser af ben-og albuerum, en lav bæltelinje, der giver mulighed for masser af synlighed og en luftig interiørfølelse, plus kvalitetsmaterialer, der har modstået tidens test.,

BMW-Koder Performance Pakke Som “ZHP”

Indtast BMW ‘ s officielle E46 Performance Pakke, kodet som option ZHP, som var til rådighed på begge coupéer (330ci) og fire døre (330i), men ikke stationcars, og kan være enten en seks-trins manuel gearkasse eller en fem-trins Steptronic automatisk.,

det er Klart, stick-skift biler er mere ønskeligt i dag, da hele pointen med at finde en ZHP er driver engagement i en daglig driver bundt (som seks-trins var en stor opgradering over nedre-spec 3-Serie modeller i lineup, som anvendes fem fremadgående gear, og placeret ZHP et skridt tættere på sin M3 big brother).

denne ZHP var udstyret med kulfiberbeklædning, lædersæder og et bredt kantede, Alcantara-syet ratt-som alle bidrager til følelsen af, at denne sedan faktisk er en sportsvogn i hjertet.,

Motor Og Håndtering Forbedringer

Andre end optioner som kulfiber eller valg af transmissioner, hver ZHP forlod fabrikken med tauter suspension tak til ændrede geometri, en close-ratio steering rack, og en svag strøm bump i forhold til “base” 330i., Pakken som helhed kostede $ 3.900, når den var ny, som dækkede suspensionsrevisioner, herunder fastere fjedre, stivere spjæld, overarbejdede kontrolarme, en underkropsstag og mere aggressiv forhjulskammer.

Under motorhjelmen, 330i er 3,0-liters M54 inline-seks modtog også high-performance knastaksler og tunet motor management software til at øge produktionen fra 225 hestekræfter til 235, i vid udstrækning takket være en højere redline indstillet på 6,900 OMDR. / min. Men peak hestekræfter var ikke nødvendigvis det eneste mål, og powerhp ‘ s Po .er bump føles meget mærkbar i hele omdrejningsområdet., Den øgede grynt resulterede i, at BM.hævdede, at equippedhp-udstyrede biler ville køre et helt halvt sekund hurtigere til 60 miles i timen på 5.6 sekunder.

i den virkelige verden gør packagehp-pakkens statistik på papir bare kørslen sjovere. Omkring byen er den lave effekt tilstrækkelig til at holde motoren revved lav og upshift på omkring 2.500 O / min (selvom jeg ærligt ikke kunne hjælpe med at rev op til og over 4.000 bare for at føle BM .s dobbelt Vanos knastaksel timing i aktion)., Når vejen åbner sig, bliver thehp en ægte sportsvogn med legende egenskaber, der beder om at blive skubbet til deres grænser på trods af at dette trods alt er en fire-dørs luksus sedan.

Sporty, Men Med Fire Døre Og En Behagelig Bagsædet

Og det er, hvor ZHP har tilføjet endnu et lag af skinne til sin legendariske status: hvor E36 generation M3 kan være havde i såvel coupé-og fire-dørs form, E46 gen, der holdes ting, to-dørs., Så enhver med en familie eller som bare ville være i stand til at rumme fem personer relativt komfortabelt kunne vælge en 330i med packagehp-pakken og få det bedste fra begge verdener (kort om idriftsættelse af en fuld motorbytte, som ikke er uhørt, men heller ikke er særlig omkostningseffektiv).den bil, jeg fik en chance for at køre, ejes af en entusiast ved navn .ach, der opdagede packagehp-pakken, efter at hans far købte en automatisk coupe, da bilerne stadig var næsten nye. Zach købte denne fire-dørs næsten fem år siden, fra sin anden ejer, der lige tilfældigvis var enhver købers drømmesælger., En luftfartsingeniør, den anden ejer, havde selv gjort det meste af arbejdet med bilen, holdt optegnelser i både et regneark og et tre-ringbindemiddel og solgte det kun for at inddrive omkostninger fra hans nylige køb af en helt ny, velvalgt M235i seks-hastighed.

boughtach købte bilen med 128.000 miles og måtte for at være retfærdig udføre noget vedligeholdelse., Big-billet poster har inkluderet en ny radiator (kan forventes med nogen BMW da selskabets manglende evne til at finde ud af, køling systemer, der ikke nedbrydes hurtigt) og en oliering spørgsmål, som krævede et par forgæves ture til mekaniker, men i sidste ende løst sig selv efter en støt, hyppige olieskift (Zach ‘ s daglige tre-mile tur pendler sandsynligvis ikke hjælpe).,

Dette Bilens Affjedring Setup

sælger, tænker han havde faktisk aldrig modtage en tildelt M235i med de muligheder, han ønskede, havde også erstattet den front stød, men var i besiddelse af off på den stikker, så Zach gik videre og sluttede det job, som erstatter fabrikken shock mounts på samme tid med eftermarkedet polyurethan enheder.,

resultatet er, at bagenden helt sikkert havde lidt af en fastere følelse under min prøvekørsel—Zach kan have en chance for at udskifte de forreste kontrolarme ved siden af for at hjælpe med at stramme tingene jævnt op—men selv nu er sensationen ikke nødvendigvis en dårlig ting i betragtning af ZHPS meget aggressive front camber specs. Selv med en justering udført under fem hundrede miles siden, følte bilen lykkeligere drejning end at spore lige.,

Bremsefølelse var i mellemtiden et stort plus, som delvis kunne tilskrives thehps specifikke forskudte hjulopsætning med 18 tommer og gummi, der måler en sund 255 bagpå. Og Bridgestone poten .a Sport dæk installedach installeret omkring 15.000 miles siden ser stadig næsten nye ud, på trods af at de stort set er blevet brugt i stop and go-trafik siden da.,

Den Berømte ZHP Shift-Knap

Hvis ZHP har nogen fejl, kan det være, at koblingen handling er, hvis noget, for glat og kunne fare vild blandt de sensoriske inputs i løbet engageret kørsel., En anden brokke ville være, at den berømte ZHP vægtet gearknop, en favorit mod selv for M3 ejere, hjælper gearkasse overvinde en spændstig, upræcise kast uden at få alt for notchy—i dette tilfælde, den fornemmelse kan tilskrives alder og slid, men mere notchiness kan opnås med en short-shift kit eller en shifter bøsning opdater. Disse ZHP-specifikke hjul er i mellemtiden det tyngste af ethvert fabrikshjul på enhver E46 BM., så måske kan et sæt lettere eftermarkedsenheder hjælpe med at reducere unsprung vægt og hastighed-bump clunkiness.,

stadig, fra et overordnet perspektiv, Menerachach stadig, at han fik en hel del, og det er svært at argumentere med ham. Bilen ser godt ud, med et tidløst ydre på trods af et par nicks og buler. Interiøret føles stadig næsten nyt, med lidt slid på de høje berøringsflader og de eneste mangler begrænset til headliner delaminering på A-søjlerne og en lille smule bolster slid på førersædet. Og på trods af bilens alder og kilometertal kan kørekvaliteten bedst beskrives som opkaldt.,

Overordnede Tanker Om ZHP

Sammenligne bilen til en nyere Bmw ‘ er, som er blevet kendt for pålidelighed og kvalitet-kontrol emner, at købe en E46 ZHP ser ud som en særlig solid økonomisk beslutning. Det sidder godt under værdien af en E46 M3 og giver mere komfort (og næsten lige så meget strøm) som en E36 M3, som stadig vil køre købere cirka dobbelt så meget.,

selv med den beskedne stigning til 235 hestekræfter, vil ingen E46 .hp komme tæt på at dominere nogen i en nyere BM.off line. Men 0-60 og kvart-mile gange er ikke pointen her, uanset hvad dagens mainstream automotive medier måske tror-pointen er, at for godt under $10.000 tilbyder E46 .hp en analog køreoplevelse, der hurtigt forsvinder på den moderne markedsplads. Dette er en bil, der beder føreren om at finpudse deres egne færdigheder ved hver tur. Og bag rattet på ENHHP, selv en med over 151.000 miles på uret, kan ingen modstå at gøre netop det.,

Kilder: Carbuzz, BMW Blog, og Bil og Chauffør

Om Forfatteren