Det er LT-1—med en bindestreg.

Der har været tre inkarnationer af LT-1/LT1 motor nu, herunder den nyeste version for 2014 Corvette, men den første LT-1 (bindestreg, der adskiller den fra den mere moderne møller) er blevet en sand legende blandt Bowtie-entusiaster. Og med god grund., Debuterede i Corvette i 1970, det tog Chevys populære 350 lille blok til niveauer, der endnu ikke er set.

tilgængelig for Corvette og Camaro and / 28, den oprindelige 1970 LT-1 var en ægte racing-inspireret motor. Ved hjælp af fire-bolt hovedhætter, det featured en stærkere cylinder blok end Corvette standard 350 motor. Det havde smedet aluminium stempler, en højhus indsugningsmanifold, 780 CFM Holley karburator, forvirret oliepande til reduceret vindmængde, høj volumen olie og brændstofpumper, transistoriseret tændingssystem, og lav begrænsning udstødning (kun Corvette)., Dens 11: 1 kompressionsforhold, faste løftere, ventiler med større diameter og en højløftningskamaksel skubbede motoren til så meget som 370 hestekræfter og 380 ft.- lbs. af drejningsmoment. 1970 LT-1 uddelte næsten lige så meget lo. – end drejningsmoment som Chevrolet big block-motorer, men vejede betydeligt mindre. Det gjorde det muligt at drive Corvetten fra 0-60 på mindre end seks sekunder!

den eneste uheldige ting ved LT-1 var dens timing.1970 ‘ erne var ikke en særlig venlig tid til—godt, praktisk talt alt relateret til bilydelse., 1970 LT-1 var peak performance motoren i den originale LT-1 serie. Som med andre motorer på dagen forårsagede strengere regler og lavere kompressionsforhold et fald i ydelsen, og LT-1 blev helt afbrudt efter 1972. Kun 1.287 LT-1 Corvetter forlod fabrikken i 1970, hvilket gjorde den originale LT-1-motor så meget mere sjælden-og LT-1 Corvette så meget mere samlerbar.

den 350 var (og stadig er) flagskibet i hele den lille blok Chevy linje.

og den originale LT-1-motor var kronjuvelen fra alle 350 ‘ er.