fra hendes tidligste dage havde Bessie Coleman ambitionen om at svæve over betingelserne for adskilt lille by Te .as i begyndelsen af det 20.århundrede.

frisk fra de bageste timer i bomuldsmarkerne, ville hun diskret glide sin fod på skalaen under dagens træk for at presse nogle få øre ud af formanden.,18 år gik hun til Colored Agricultural and Normal University i Langston, Oklahoma, på trods af at hun kun havde nok penge til at vare et semester.som 23-årig sluttede hun sig til to af sine ældre brødre i storbyen Chicago, hvor hun trænede som manicurist og blev ven med magtspillerne i South Side ‘ s blomstrende afroamerikanske samfund.

men det var først, før hun udholdt drilleriet af en kampveteranbror, der ribbet hende om overlegenheden hos franske kvinder, der vidste, hvordan man flyver fly, at Coleman fandt et kald værdigt for hendes himmelhøje ambition.,

Coleman rejste til Frankrig for flyvetræning

som beskrevet i Dronning Bess: Daredevil Aviator nåede den kommende pilot en blindgyde, når det gjaldt at finde nogen villig til at træne en afroamerikansk kvinde. Ufortrødent tog hun franskundervisning for at ansøge om et af landets progressive flyveprogrammer og satte sejl til Europa i November 1920.

på Caudron brothers’ aviation school i Le Crotoy trænede Coleman på en uærlig biplan, der krævede omhyggelig inspektion før hver flyvning., Lejlighedsvis ude af stand til at forstå hendes instruktør, hun broede kommunikationsgabet ved at føle bevægelserne i styresystemet, der forbandt de forreste og bageste cockpits.

Efter at blive den første Sorte kvinde til at modtage et pilotcertifikat fra Fédération Aéronautique Internationale, Coleman gjort en triumferende tilbagevenden til usa i September 1921. Der var dog nogle få professionelle muligheder for piloter, bortset fra dem, der er involveret i stunt flyvende, så hun vendte snart tilbage til Europa for træning i loop-the-loops, tønde, ruller og andre aerial tricks.,

LÆS MERE: Bessie Coleman og 9 Andre Sorte Pionerer inden for Luftfart

Hun talte tale til at opbygge hendes omdømme

Bessie opført sin første air show i Garden City, New York, i September 1922, dets succes, der fører til koncerter i Memphis og Chicago den følgende måned.

efter at have slået sig vej til prominens, forstod Colemen vigtigheden af et omhyggeligt skræddersyet udseende og selvpromovering., Kendt som “Dronning Bess” eller “Modig Bess” i pressen, skar hun en imponerende offentlig figur med hendes lange pels, læder støvler og Sam Browne officer ‘ s bælte, og ofte udsmykket hendes legitimationsoplysninger under interviews.

men der var ingen grund til at overdrive sin stolthed i hendes løb, da hun talte åbent om at åbne en flyeskole for afroamerikanere. Det var den samme stolthed, der fik hende til at storme ud af sættet af en film baseret på hendes livshistorie, over hendes afvisning af at spille til “Onkel Tom” stereotyper.,

Coleman styrtede det første fly, hun ejede

Efter måneder af værktøjer omkring i lånte fly, Coleman endelig havde penge nok til at købe en Curtiss JN-4 – kendt uformelt som “Jenny” – fra et depot for Hæren i Los Angeles i begyndelsen af 1923.

kort efter var hun på vej til et Sho.på en lokal markedsplads, da flyets motor stoppede ved 300 fod og faldt til en crash landing., På trods af at have opretholdt et brudt ben og brudte ribben, hun bønfaldt lægen på nedbrudsstedet om at “lappe hende op”, så hun kunne fortsætte med sit planlagte engagement.

grundlagt i det næste halvandet år, fandt Coleman til sidst flere sponsorer og genoptog regelmæssige forestillinger i midten af 1925. Den August blev hun ledsaget af den første kendte sorte kvinde, der lavede et faldskærmspring. Efter denne samme faldskærmsudspringer bakket ud af en anden koncert, spændte Coleman på jumperens sele og gjorde gerningen selv.,

På dette tidspunkt havde Coleman lært, at hun konsekvent kunne øge sin indtjening ved at give foredrag. Hun længtes stadig efter at åbne sin egen flyeskole, med håb om, at en udbetaling på hendes næste Jenny ville få hende et skridt tættere på dens realisering.

Coleman faldt fra cockpittet under en prøveflyvning og døde ved sammenstødet

Der har opnået det fulde ejerskab af flyet følgende forår, Coleman forberedt til et show i Jacksonville, Florida, som pilot William Testamenter leveret sin præmie fra sin base i Texas.,

testamenter ankom senere end forventet, da mekaniske problemer havde medført et par uplanlagte Stop. Efter at have rørt ned på Jacksonville ‘ s Pa .on Field, andre piloter cringed ved at undersøge Jennys “dårligt vedligeholdte” motor.

ikke desto mindre var Coleman fast besluttet på at presse frem som sædvanligt, og hun og Wills gik ud til en testflyvning om morgenen den 30.April 1926. Hendes partner, der kontrollerede flyet i den forreste cockpit, Sad Coleman bagpå, unbuckled, så hun let kunne scanne jorden for gode hoppesteder.,

ifølge vidner accelererede flyet pludselig og næse-dykkede, før de vendte på hovedet på omkring 500 fod. Der var intet at stoppe Colemans fald fra cockpiten, og den 34-årige trailbla .er blev øjeblikkeligt dræbt ved at ramme jorden.Wills døde også i det efterfølgende nedbrud, og efterforskere opdagede snart den løse skruenøgle, der havde fastgjort gearene og forårsaget flyets ukontrollerbare opførsel.

hendes død var en fodnote i hvide mainstream publikationer

Colemans død blev behandlet på en måde, der passer til tiderne., Wills, der var hvid, tjente det meste af blækket i større publikationer, med Florida Times-Union fejrer ham for at “lære Bessie hvordan man flyver.”

men aviatri .en modtog hende fra Den Sorte presse, samt en kraftig udsendelse med mindesmærker i Jacksonville, Orlando og Chicago, sidstnævnte ledet af den berømte aktivist Ida B. .ells.Coleman nåede aldrig sit erklærede mål, men hun satte sit præg på dem, der også hentede inspiration fra den uendelige himmel. I 1929 blev den afroamerikanske pilot J.illiam J., Po .ell etablerede en flyeskole til hendes ære i Los Angeles, og i 1977 dannede en gruppe kvindelige piloter med base i Midtvesten Bessie Coleman Aviators Club.

Hun blev til sidst belønnet med sit eget frimærke i 1995 og indskrevet i den Nationale Luftfart Hall of Fame i 2006, længe ventet anerkendelse for en kvinde, der var bestemt til at aldrig blive glemt.