Philadelphia ‘ s berømte William H. Grå III 30th Street Station blev bygget mellem 1929 og 1933 af Pennsylvania Railroad (PRR) til at erstatte de Broad Street Station, som var blevet alt for overbelastede til at støtte byens vækst., Designet af Alfred Sha.af Graham, Anderson, Probst og Whitehite, den enorme, otte-etagers stålramme bygning er blevet noteret på National Register of Historic Places siden 1978. Det er et eksempel på nogle af jernbanen branchens mest monumentale byggeri, og er arkitektonisk interessant for dens anvendelse, tilpasning og transformation af den Neoklassiske stil til en mere moderne, strømlinet Art Deco-stil., Det ydre af bygningen har typiske neoklassiske elementer såsom halvfjerds-en-fod-høje korintiske søjler danner imponerende porticoer på øst og vest facader, gengives i Alabama kalksten.

stationens indre er i mellemtiden kendt for både dets stilistiske og funktionelle elementer. De vigtigste Concourse måler 290 ved 135 fødder med en 95-fods-høj kassetteloft og smukke Art Deco lysekroner. Den er foret af forgyldte og ornamenterede søjler, der står i kontrast til facadens mere stramme klassicisme samt af fem-etagers høje katedrallignende vinduer., Gulvet, lavet af Tennessee-marmor, fuldender følelsen af overdådighed i dette imponerende rum.

da det blev bygget, blev nye funktionelle funktioner designet til komplekset for at øge bygningens anvendelighed ved at give det et effektivt kommunikationssystem uden at fjerne noget af den ønskede monumentalitet. Disse funktioner inkluderer en detaljeret summer og intercom-system, der er ny i disse dage, samt et integreret pneumatisk rørnetværk til intern kommunikation., Bygningen inkorporerede også usædvanlige rum, herunder et kapel, et lighus og 3.300 kvadratmeter hospitalsplads – ikke traditionelle elementer i et travlt transportknudepunkt. Afdækning af dette mest fremadrettede af strukturer, arkitekterne forstærkede betontaget på concourse-Sektionen for at give plads til små fly.

Williamilliam H. Gray III 30th Street Station repræsenterer også en milepæl i udviklingen af amerikansk jernbane og byplanlægning., En af de sidste af de store byområder stationer, der skal bygges, det var en del af en samlet central By forbedring program påbegyndt i 1925 af byen Philadelphia og PRR kaldet Philadelphia forbedringer projekt. Dette årtier lange indsats for at genetablere en plan for byens urbane kerne, som også førte til oprettelsen af den berømte Benjamin Franklin Parkway, blev båret ud af ønsket om at forenkle og forskønne sin gadebilledet og lette den stigende trængsel er tættere på centrum af byen.,

På samme tid, denne station er sjældne i, at det er en af de få i landet, hvor togene ankommer og afgår fra alle fire retninger: fra Boston i nord til Florida i syd, og fra Atlantic City i øst til Chicago i vesten. Lette denne sjældne alsidighed, stationens brug af underjordiske spor til langdistancetog, der passerer gennem stationen, markerede jernbanens forpligtelse til elektricitet som en foretrukken energikilde for tog, fortsætter den gradvise udskiftning af damp—i sig selv et radikalt paradigmeskift i branchen.,

i årenes løb er imponerende monumenter blevet tilføjet til stationens offentlige rum. Besøgende kan finde Karl Bitter ‘ s 1895 bas-relief, ånden i transport, i den nordlige venteværelse ud for de vigtigste Concourse. Besætter næsten hele vestvæggen, det skildrer transportens fremskridt; en central kvindelig figur sidder i en hestevogn, mens børn vugger modeller af et dampskib, damplokomotiv og styrbare., Også fremtrædende vist er Walkeralker Hancocks Pennsylvania Railroad Warar Memorial, en skulptur af ærkeenglen Michael, der løfter en død soldats krop ud af krigens flammer. Cast i 1950 hædrer mindesmærket de 1.307 PRR-medarbejdere, der døde i militærtjeneste under Anden Verdenskrig, ud af de 54.035, der tjente.fra 1988-1991 ledede Amtrak en udviklingsindsats på 75 millioner dollars for at renovere stationen, da den nærmede sig 60-årsdagen., Virksomheden samlede et team, der omfattede Hines interesser, projektleder; Dan Peter Kopple & Associates (Dpka), consulting architects; og Clark / Hyman, contractor; samt adskillige underleverandører. Projektet omfattede restaurering af hovedhallen med særlig opmærksomhed på loftet, lysekroner, travertinvægge og massive marmorsøjler.,Restaureringseksperter reparerede ødelagte fingre og andre elementer i ånden i transport, mens metalelementer på Pennsylvania Railroad Warar Memorial blev renset og forseglet med et frisk lag beskyttende voks. Over passagerområderne blev cirka 280,000 kvadratmeter kontorlokaler moderniseret til at huse 1,500 Amtrak-medarbejdere. Nye butikker, butikker og fødevareleverandører blev installeret i South Arcade og South Concourse. Udenfor blev facaderne også renoveret, og en tidligere posthåndteringsfacilitet blev omdannet til et underjordisk parkeringshus på 420 pladser.,

som et vigtigt transportknudepunkt og landest Philadelphia-vartegn fortsætter Stationilliam H. Gray III 30th Street Station med at være et anker for udvikling. I 2004 brød investorer grund til opførelsen af Cira Center, en 29-etagers kontorbygning designet af arkitekt C .sar pelli. Afsluttet det følgende år, den nye bygning står begge på jorden lejet fra Amtrak og inkluderer også en sky .ay, der forbinder den til en parkeringsplads og stationen., Designet af den samme arkitekt, der byggede de verdensberømte Petronas t .in to .ers i Malaysia, markerer den markante nye bygning både udviklingen og fortsættelsen af stationens unikke og innovative historie.

i de senere år har staten, byen og borgerorganisationerne gjort en lang række bestræbelser på at forbedre gadebilledet og Gågade zonesonerne omkring stationen ved at udvide fortovene og skabe sikrere gadeovergange. Som en del af disse bestræbelser skabte University City District i 2011, der arbejder med PennDOT, “verandaen” mellem stationen og Market Street., Et indbydende og aktivt offentligt rum, det inkluderer siddepladser, skygge træer og farverige sæsonbestemte beplantninger, samt en fuld tidsplan for aktiviteter. Slutresultatet har været et travlere offentligt rum, der tiltrækker nærliggende kontorarbejdere, studerende og lokale beboere.

i 2014 vedtog den amerikanske Kongres en lov om at omdøbe, hvad der dengang var “30th Street Station” til ære for den tidligere amerikanske repræsentant Herbertilliam Herbert Gray III, der repræsenterede Pennsylvania i dette organ fra 1979 til 1991.født i Louisiana til forældre, der begge var undervisere, tilbragte Gray sin tidlige barndom i Florida., Familien flyttede til Philadelphia i 1949, da hans far overtog den pastorale position på Lyse Hope Baptist Church forladt af den for nylig afdøde William Gray Sr. Den yngre Gray, der blev fulgt på i hans bedstefar og far ‘s fodspor ved at indtaste ministeriet, der modtager master’ s grader i guddommelighed og teologi. Han overtog senere præststillingen i Bright Hope og blev fremtrædende som aktivist med interesse for bolig-og arbejdsløshedsproblemer i samfundet.,

i Kongressen Gray var medlem af Parlamentet Budget, udenrigsanliggender og bevillinger udvalg, og han fungerede som den første afroamerikanske formand for Budgetudvalget. I 1989 opnåede Gray endnu en milepæl, da han blev det demokratiske flertal Whiphip, den tredjerangerende lederposition i Repræsentanternes Hus. Efter hans afgang fra Kongressen fungerede Gray som præsident og Administrerende Direktør for United Negro College Fund i mere end et årti.,

Også i 2014, Amtrak, Drexel University og Brandywine Realty Trust valgt Skidmore, Owings & Merrill LLP (AS), i forening med Parsons Brinckerhoff, OLIN, og HR – &A-Rådgivere, for at udvikle en omfattende fælles helhedsplan for området omkring stationen. SOM-teamet havde til formål at udvikle en integreret, langsigtet vision, hvor stationen er midt i et dynamisk, bykvarter fuld af muligheder for Samfundsudvikling, økonomisk udvikling og forbedrede transportforbindelser., Projektteamet engagerede en bred vifte af interessenter fra hele byen og dens kvarterer, anmode om feedback og syntetisere ideer indsamlet under åbne huse, samfundsbegivenheder og andre offentlige møder.

Afsløret i juni 2016, til den fælles helhedsplan rummer 40 nye acres af åbne rum og 18 millioner kvadratmeter ny udvikling, herunder en helt ny blandet brug kvarter forankring af William H. Grå III 30th Street Station-Kvarter på toppen af 88 ha jernbane m langs den vestlige bred af Schuylkill River., Med et forslag til $2 milliarder på investeringer i veje, utilities, parker, broer og udvidelse af transit-tjenester, planen er skønnet potentiale for at låse $4,5 milliarder euro i private investering i fast ejendom, i tillæg til $3,5 milliarder for Drexel ‘ s tilstødende Schuylkill M-projekt, der er udviklet af Brandywine Realty Trust.

I begyndelsen af 2017, William H. Grå III 30th Street Station lokalplan blev hædret med den arkitektur, der er branchens mest prestigefyldte pris, et Institut Honor Award for Regional og Urban Design fra American Institute of Architects., Distriktsplanen blev udvalgt blandt mere end 500 indlæg fra hele verden.

Amtrak, i juni 2020, valgte Plenum Infrastruktur Philadelphia (PIP), et team med international ekspertise til at danne en overordnet udvikling partnerskab via jorden leje for renovering af stationen. De vigtigste teammedlemmer, der vil designe, bygge, finansiere, betjene og vedligeholde stationen, inkluderer Plenum Americas USA Ltd., en af de største dedikerede, offentlig-private partnerskabsudviklere i Nordamerika, der har samarbejdet med Gilbane Building Company, Johnson Controls Inc., og Vantage Airport Group Ltd.

master-udviklingspartnerskabet vil gendanne og fremhæve det historiske stof i den majestætiske station, samtidig med at niveauet for kundeoplevelse øges ved at introducere nye faciliteter, genoplive strukturens detail-og kommercielle potentiale, forbedre og udvide eksisterende kontorlokaler og forbedre transit-og fodgængertrafik.Philadelphia historie er ældre end USA. Europæere ankom til Dela .are Valley-området i begyndelsen af 1600-tallet, ledet af hollandske, britiske og svenske bosættere., I 1681 gav Charles II af England grantedilliam Penn et charter for, hvad der i sidste ende ville blive Pennsylvania. I et usædvanligt eksempel på forståelse og generøsitet, Penn købte også jorden fra de lokale Lenape-indianere for at etablere sin koloni i god tro og, han håbede, sikre det fred. En Quauaker, Penn havde kendt forfølgelse fra første hånd i England og ønskede, at hans nye koloni skulle være et sted for fri tilbedelse., Han grundlagde byen Philadelphia i nærheden, hvor han fik sin traktat om venskab med Lenape-chef, navngivning byen for philos, “kærlighed”, og adelphos “brother”—forklarer Philadelphia kælenavn som “City of Brotherly Love.”

Filadelfias vækst til en stor amerikansk by blev præfigureret fra dens meget tidlige dage., Selv om Penn ‘ s plan for byen, var at holde den i landdistrikterne med en grundlæggende grid plan, der breder sig ud, huse og virksomheder på store arealer, byens indbyggere hurtigt opdelt og videresolgt af deres masser, opbygge området omkring Floden Delaware især hurtigt, og gøre det til en vigtig handelsby. Før Penn forlod Philadelphia for sidste gang, udstedte han charteret fra 1701, der officielt etablerede Philadelphia som en by., Det fortsatte med at vokse med halsbrækkende hastighed, og snart nok forværredes levevilkårene markant, som man kunne forvente af en blomstrende handelsby.

i 1750 ‘ erne var disse forhold imidlertid forbedret. At spille en væsentlig rolle i denne ændring var Filadelfias mest berømte beboer, printer, opfinder og revolutionerende: Benjamin Franklin. Franklin hjalp med at forbedre nogle bytjenester og grundlagde nye, inklusive de britiske koloniers første hospital., Senere – før, under og efter den Revolutionære Krig – Philadelphia ‘s status som en af Kolonierne” de større byer, og dens forholdsvis central beliggenhed ført til hosting Første Kontinentale Kongres til at organisere stat opposition, den Anden Kontinentale Kongres, der underskrev uafhængighedserklæringen, og forfatningskonventet, der gav usa den form for regering, det har i dag. Flere vigtige revolutionære krigskampe blev udkæmpet i Filadelfias omgivelser, og det fungerede som det midlertidige USA, kapital i 1790 ‘ erne, før han vendte den ære over til det nye distrikt i Columbia.siden da har Philadelphia fortsat været en stor amerikansk storby. Selvom staten regering tilbage i 1799, den føderale regering decamped i 1800-tallet og New York City snart overhalet Philadelphia i befolkningen, anlæg af veje, kanaler og jernbaner bidrog til at slå Philadelphia i Usa’ første store industrielle by. Gennem resten af århundredet “Philly” ville være vært for en lang række industrier og virksomheder, den største er tekstiler., Som et symbol på sin status holdt Philadelphia også Centennial e .position i 1876, den første officielle verdensudstilling i USA.

det 20.århundrede bragte mange af de samme udfordringer til Philadelphia, som andre større byer stod overfor på det tidspunkt. Den store Depression skabte massiv byfattigdom, efterfulgt af den hurtige vækst i arbejdspladser og økonomien efter Anden Verdenskrig. dette medførte igen nye test for byen, herunder overfyldning og behovet for at forbedre byens infrastruktur samt vanskeligheder med kriminalitet og korruption., I 1950 byen vedtog et nyt charter styrke borgmesteren og svække byrådet i et forsøg på at løse nogle af befolkningens klager. Byen kæmpede gennem borgerrettighedsbevægelsen sammen med resten af landet, og så både voksende forstad uden for byen og øget ombygning i områder som Center City og University City. I 1990 ‘ erne ville nye investeringer hjælpe med at bringe Philadelphia ud af næsten konkurs, og byen fortsætter med at ændre sig og udvikle sig i et hurtigt tempo. Ændringerne til H.illiam H., Gray III 30th Street Station er et passende symbol på byens monumentale historie, nye rødder og varig betydning.Keystone Service og Pennsylvanian finansieres primært gennem midler, der stilles til rådighed af Pennsylvania Department of Transportation.