Alle moderne bilmotorer er “vand-cooled”, som betyder, at de bruger cirkulerende væske til at transportere varme fra motor til en radiator, hvor den er afkølet og sendes tilbage. 50% vand, og balancen består af en række kemikalier og tilsætningsstoffer.

disse sænker frysepunktet, forbedrer varmeabsorptionskapaciteten og modstår korrosion, og nogle gange forbindelser, der forsegler porøse støbegods eller tilslutter små lækager.,

de fleste producenter anbefaler at udskifte kølevæsken som en del af almindelig planlagt vedligeholdelse. Dette varierer fra køretøj til køretøj, og den specifikke anbefaling findes i brugermanualen, men gennemsnittet er cirka hvert 3.år eller hver 50.000 miles.

det kan gøres ved blot at dræne systemet og genopfylde det. Imidlertid opnås et meget bedre resultat ved at skylle kølesystemet, og det er det, der normalt anbefales.

omkostninger ved et Kølevæskesystemspyling

den gennemsnitlige pris for kølevæskeflush kan variere fra $70 til $175., Nogle af årsagen til sorten i omkostningerne er de forskellige arbejdsprocenter og omkostningerne ved forskellige køretøjsspecifikke kølevæsker.

en væsentlig del af omkostningerne er mængden af materialerne. Dette skyldes, at nogle køretøjer med mindre motorer tager mindre end 2 gallon kølevæske, mens en let lastbil med en dieselmotor kan tage mere end 5 gallon.OE kølevæske koster fra $ 12 til $ 25 en gallon i gennemsnit,så det tilføjer. Det kølevæske, der er nødvendigt for hvert køretøj, er normalt en del af prisen på tjenesten.,

en anden faktor i at vide, hvor meget der er en kølevæskeskylning, er, om der anvendes en skylleforbindelse eller ej. Typisk tilsættes en forbindelse til kølesystemet, kører i et par minutter for at cirkulere gennem motoren og få den op til driftstemperatur, og fjern derefter det gamle kølevæske.

ideen er, at den opløser og suspenderer gamle aflejringer; så de kan skylles mere grundigt ud. Derefter genopfyldes systemet med et nyt, rent kølevæske. En skylleforbindelse bruges ikke altid og er ikke altid nødvendig, men det er en del af prisen, hvis det gøres.,

hvorfor skal kølevæske serviceres?

over tid kan kølevæsken reagere med de forskellige overflader, det er i kontakt med. Mange kølevæsker har specifikke anti-korrosionsadditiver, der virker ved at reagere med og belægge metaloverfladerne på motoren og radiatoren og bliver udtømt med tiden.

Kølevæskeforbindelser kan også nedbrydes over tid fra varmen, fra kontakt med atmosfæren (i kølevæskebeholderen), fra simpel alder osv. Kølevæske, der har mistet sine værdifulde egenskaber, kan tillade intern korrosion.,

en af de vigtigste træk ved kølevæske er dens modstand mod frysning, og sandsynligvis er det værste tilfælde kølevæsken, der ikke har tilstrækkelig modstand mod frysning. Det er en af de vigtigste ting, der kan testes for under en køretøjsinspektion.

vand udvides, når det fryser og har tilstrækkelig kraft til endda at knække en motorblok; en af grundene til, at motorblokke har frysepropper, der kan springe ud og aflaste trykket i den situation.,

Hvad Kan Gå Galt?

Der er ikke meget, der kan gå galt med en korrekt udført kølevæskeflush. De to ting, der skal opnås rigtigt, er ret enkle i en kompetent butik; det korrekte kølevæske skal bruges, og man skal sørge for ikke at efterlade fanget luft i kølesystemet.,

med en afløbs-og påfyldningsmetode (som undertiden er nødvendig) skal mange køretøjer have kølesystemet evakueret med en vakuumanordning for at fjerne fanget luft og derefter køre op til temperatur og toppet. Dette er almindeligt nok nu, at de fleste butikker er udstyret, men ved hjælp af en flush maskine undgår dette problem.

Der er tre hovedtyper af kølemiddel, der anvendes af producenterne nu, og disse er generelt ikke sikkert kompatible. Nogle gange kan de identificeres af forskellige farvestoffer, der anvendes, men det er ikke altid en pålidelig indikator.,

Chrysler brugte for eksempel en lyserød kølevæskeblanding i et stykke tid og skiftede derefter til en lilla blanding, der er uforenelig med den lyserøde. De congeal og kan blokere op kølesystemet hvis blandet.

en uheldig tendens med den lilla blanding er, at den har tendens til at blive mere orangisk / lyserød, når den ældes. De fleste butikker vil kontrollere den korrekte kølevæske fra spec ark eller instruktionsbogen, hvis der er nogen tvivl.

producenter fremstiller kølevæske med specifikke blandinger for at fungere bedst med de metaller og pakningsmaterialer, som motoren bruger., Lidt penge kan spares ved at bruge et universelt kølevæske efter markedet, der opfylder mange forskellige specifikationer, men det er ikke altid muligt at måle egnetheden af en universal kølevæskeblanding til en bestemt motor.

et tilsætningsstof, der er designet til en motor, er muligvis ikke egnet til en anden. En generel regel er, at jo mindre universel en kølevæskeblanding er, jo mere sandsynligt er det at arbejde for en applikation, den er specificeret til.