Jeg har fået kunder til at komme ind og fortælle mig, at de ikke har bremser, fordi de skal skubbe bremsepedalen hårdere end normalt for at stoppe deres bil. De kan stoppe bilen, men de skal praktisk talt stå på bremsepedalen for at få den til at stoppe — det føles mere som at træde på en klippe end at træde på en bremsepedal. Dette tab af effekthjælp i bremsesystemet skyldes enten en mislykket effektbremseforstærker eller ekstrem kontaminering af bremsevæsken. Sådan bestemmer du, hvorfor din bremsepedal er så svært at skubbe, og hvordan du løser den.,
kilde | Tire ?oo/Flickr
forårsager Slamopbygning en hård bremsepedal?
Kilde | Mike Aguilar
bremsevæske er et hygroskopisk væske—en væske, der absorberer vand. Over tid får dette slam til at opbygge i bremsesystemet, og dette slam kan få det til at virke som om bremseforstærkeren er mislykket. Bremsevæske skal være næsten klar, med en lidt gul farvetone. Følg disse trin for at eliminere bremsevæskekvaliteten som problemet:
- Fjern hætten fra reservoiret.,skrab en flad skruetrækker let hen over bunden af reservoiret.
- Undersøg skruetrækkerspidsen.
bremsevæsken skal skylles, hvis skruetrækkeren ikke er ren, når du fjerner den fra beholderen. De generelle trin er angivet nedenfor, eller tjek mere detaljerede instruktioner for korrekte procedurer.
- sug det gamle bremsevæske ud af reservoiret.
- fyld beholderen med frisk bremsevæske., Tjek din manual for at være sikker på, at du bruger den rigtige type væske til dit køretøj, fordi ikke alle typer kan blandes (for eksempel punkt 3 og punkt 5).
- anbring en afløbspande under højre baghjul. Den generelle regel er at starte ved bremsen længst fra hovedcylinderen (højre bag) og derefter arbejde dig nærmere og slutte med venstre front.
- Åbn udluftningsventilen omkring en halv omgang, og få din partner til at trykke på bremsepedalen.
- når væskestrømmen er langsommere, skal ventilen lukkes. Få din partner til at pumpe bremsepedalen, og gentag derefter processen., Gentag, indtil bremsevæsken er klar og fri for bobler.
- Gentag ved hvert hjul.
når bremsevæsken er blevet skyllet korrekt, skal pedalen føles normal igen, hvis slamopbygning var problemet. Hvis ikke, læs videre.
Kontrol for Vakuum Tab
Kilde | Mike Aguilar
Motor vakuum, der normalt anvendes til at give strøm i “power brakes”, og er en teknologi, der har eksisteret siden begyndelsen af 1950’erne., Det bruger vakuum fra motorens indsugningsmanifold til at multiplicere den kraft, der påføres bremsepedalen og gøre bremsning lettere.
den forreste tætning er det, der normalt fejler i vakuumassisterende bremseforstærkere. Over tid vil en mislykket frontforstærkerforsegling medføre, at den bageste tætning på hovedcylinderen mislykkes. Dette vil blive indikeret ved udseendet af drypper ned foran på booster og vil kræve udskiftning af booster og hovedcylinderen.
der vil være en slange mellem motoren og booster, der giver vakuumassistenten, og det bør være din første ting at kontrollere., Tilslut eller udskift denne slange efter behov. Løsn de to møtrikker, der fastgør hovedcylinderen til booster, hvis denne slange ikke lækker, og start motoren. Tryk let på bremsepedalen og lyt efter en susende lyd mellem master og booster. Tilstedeværelsen af denne hissing indikerer en lækkende frontforsegling på booster.