Motor: $10.5 million

Formula One-biler er bygget med kraftfulde motorer, der producerer enorme mængder kraft og hastighed. Motoren er typisk den dyreste del af en F1-bil

den gennemsnitlige pris på en F1-motor er $10.5 millioner, hvilket varierer afhængigt af de funktioner, der kræves af hvert enkelt racerteam., Hold, der ejes af konstruktører, Ferrari, Mercedes og Renault, får generelt hjælp til omkostningerne ved motorer, mens andre hold skal komme helt ud af lommen.

se denne interessante artikel om omkostningerne ved at udvikle F1-motorer til bilproducenter. Spoiler: det er mere end en milliard dollars.

kulfiber Monocoque: $1,2 millioner

I hjertet af F1 bil er en kulfiber monocoque indarbejde førerens celle overlevelse og cockpit., Estimater for monocoque er så lavt som $500.000, men hold generelt ikke sjuske som hele bilen er bygget op omkring denne del, og førerens sikkerhed er af afgørende betydning for den sport.

det er den vigtigste komponent i bilens chassis med motoren og forhjulsophæng monteret direkte på den.

for-og bagvinger: $500.000

Når bilen vælger acceleration på banen, spiller vinger en vigtig rolle for at holde bilen på banen under sving., Frontvinger og næsekoner på tophold koster generelt $ 300.000, men nogle hold har været kendt for at bygge dem for så “lidt” som $150.000.

de bageste vinger, der har Trækreduktionssystemet (DRS) indbygget i dem, koster generelt $200.000.

gearkasse, Transmission og hydraulik: $900.000

Formel 1-biler brugte halvautomatiske sekventielle gearkasser, der hjælper dem med at generere hastighed. Formålet med transmissionssystemet i F1 bil er at reducere gearskiftet timing., Et velfungerende hydrauliksystem hjælper med Po .er shift og koblingsdrift, som igen gør det muligt for bilen at nå maksimal hastighed under en Grand pri.. Gearkasser forstås generelt at koste en kølig halv million, mens top tier Hydraulik og transmissioner koster omkring $200,000 hver.,

Rattet: $100,000

Det kan være chokerende, at sådan et lille stykke udstyr, der koster mere end en Porsche 911, men rattet er førerens vigtigste stykke udstyr.

det styrer ikke kun bilen, knapper og ringer giver også føreren mulighed for at betjene DRS og Kinetic Energy Recover Systems (KERS)og justere brændstofblanding og vingeindstillinger.,

knapper giver også føreren mulighed for at drikke, tale strategi med deres pitbesætning og betjene pit lane speed limiter. Det er et teknologisk vidunder, der går langt ud over at være bare et ratt.

kølesystem: $300.000

et godt kølesystem er afgørende for en Formel One racerbil pålidelighed., I betragtning af at F1-biler bliver ekstremt varme, mens de kører (den øjeblikkelige gastemperatur ved forbrændingspunktet i en moderne Formel 1-motor kan nå op til 2.600.C, hvilket er halvt så varmt som Solens overflade), er det kritisk at have et avanceret kølesystem.

brændstoftank: $140,000

overraskende nok koster brændstoftanken til en Formula One-bil omkring $150,000. Disse biler kører ikke på normalt brændstof, og som sådan er det vigtigt, at brændstoftanken er førsteklasses., En F1-bil kan forbruge op til 200.000 liter brændstof i en enkelt sæson, og brændstoftanken skal være i stand til pålideligt at håndtere dette volumen.

andre omkostninger — dæk, brændstof, bremser og HALO: $70,000+

Pirelli opkræver generelt hold omkring $3,000 pr. Da hold undertiden bruger mere end 15 sæt dæk i løbet af en .eekend, tilføjer omkostningerne.,

Racing brændstof koster generelt omkring $15 en gallon, og som du kan forestille dig, brænder biler meget brændstof over en løbs weekendeekend. Nogle hold vurderer, at en enkelt bil i løbet af en sæson bruger næsten en halv million dollars i brændstof. Da vi bare kigger på prisen på bilen, udelukker vi dette nummer. Formel 1 ‘ s bremse-for-wireire-system koster op mod $ 50.000 pr. sæt, og hvis du vil vide hvorfor, Klik her!

endelig koster HALO-systemet, som er crashbeskyttelsessystemet, der bruges til at give chauffører hovedbeskyttelse, omkring $17,000.