Der er mindst 5 millioner lastbil-og buschauffører, der deler vejen med mere end 250 millioner bilister. Fordi motorkøretøjer nedbrud involverer store lastbiler føre til mere alvorlige skader og skader, der er strenge retningslinjer, der regulerer lastbilkørsel industrien. En måde, disse retningslinjer implementeres på, er gennem en CSA-score eller grundlæggende percentil.,

designet af CSA-programmet er at forbedre den generelle sikkerhed for lastbiler på vejen. Det er det program, der holder virksomheder ansvarlige for tilstanden af både lastbiler og chauffører, de ansætter.

Hvad er en Csa-score?

CSA er en forkortelse for overholdelse, sikkerhed, ansvarlighed. Det er et program, der drives af Federal Motor Carrier Safety Administration (fmsca). Det er den føderale foranstaltning, der holder virksomheder ansvarlige for sikker On-road ydeevne. FMCSA grupperer forskellige transportører med et lignende antal sikkerhedshændelser og tildeler hver transportør en percentil rang., Teknisk set udsteder FMCSA ikke scoringer, men udtrykket bruges ofte på plads for disse percentiler.

dataene opbevares online FMCSA ‘ s Sikkerhedsmålesystem (SMS). Systemet opdaterer disse oplysninger månedligt med nye data fra vejkontrol.

har drivere CSA-score?

Nej, drivere har ikke individuelle Csa-scoringer. Vejinspektioner, der resulterer i overtrædelser, tildeles motorbærerne baseret på deres afdeling for transportnummer. Drivere har dog unikke skærmprogramoptegnelser før ansættelse med FMCSA.,

en PSP-post indeholder en førers fem-årige nedbrud og tre-årige vejinspektionshistorik. Disse poster er generelt ikke tilgængelige for offentligheden, men kan findes af chauffører, luftfartsselskaber og andre industrivirksomheder, der har brug for det til screening før ansættelse.

bestemmelse af CSA-score

CSA-score evalueres ved at identificere højrisikoadfærd hos lastbilsfirmaer baseret på de foregående 24 måneder. Der er syv adfærdsmæssige analyse og sikkerhed forbedring kategorier (BASICs), der anvendes i udviklingen af CSA carrier scoringer.overtrædelser øger Csa-score baseret på sværhedsgraden., “Point” spænder fra 1 til 10 med de mindst alvorlige overtrædelser vurderet til 1 og mere alvorlige overtrædelser stigende mod 10. Fordi vægte afspejler den relative betydning af hver overtrædelse inden for hver enkelt grundlæggende, kan de ikke sammenlignes meningsfuldt.,

Point ganges afhængig af, hvor ny en krænkelse var:

• 3x inden for de seneste seks måneder
• 2x inden for de sidste seks til tolv måneder
• 1x inden for de seneste 12 til 24 måneder

summen af alle overtrædelser i enhver kategori i løbet af en enkelt inspektion er et loft på 30. Dette betyder, at en straf på 30 point vil være 90 i de første seks måneder, 60 i yderligere seks måneder og 30 i de resterende 12 måneder., Overtrædelser, der resulterer i en out-of-Service ordre (OOSO), modtager yderligere to point til sværhedsgraden.

CSA vægter hver af de grundlæggende sikkerhedsovertrædelser for chauffører gennem punkter.

De syv adfærd, der undersøges som en del af de grundlæggende kategorier, er som følger:

usikker kørsel

de usikre kørselsgrundlag prioriterer indgreb i gentagne risikable adfærd., Drivere, der er involveret i:

• Sms ‘
• Hastighedsoverskridelser
• ved Hjælp af en håndholdt mobiltelefon
• Hensynsløs kørsel
• Forkert vognbane skift
• Uopmærksomhed

Overtrædelser registreres i Sikkerhed Måling System, uanset om en lastbilchauffør får en mundtlig advarsel eller billet.

Crash indikator

crash indicator BASIC hjælper med at identificere mønstrene for høj crash involvering. Denne indikator gennemgår de adfærd, der bidrog til styrtet., Uanset om den kommercielle chauffør er ansvarlig for styrtet eller ej, er nedbrud indregnet, hvis de resulterer i en dødelighed, skade eller kræver et køretøj, der skal transporteres fra ulykkesstedet.

overholdelse af servicetimer

servicetimer begrænser mængden af kørsel en lastbilchauffør er tilladt for at sikre, at chaufførerne er udhvilet. Lastbilchauffører at være opmærksomme, vågne og i stand til hurtigt at reagere på vejforholdene er afgørende for trafiksikkerheden.,

vedligeholdelse af køretøjer

på grund af deres størrelse Kan 18-hjulede forårsage alvorlig skade på mindre køretøjer og føre til mere alvorlige kvæstelser. Som et resultat har lastbilfirmaer et seriøst ansvar for at sikre, at deres køretøjer fungerer op til standard. Inspektioner bør finde sted før og efter ture. Endvidere bemærker disse inspektion eventuelle køretøjsfejl. Det er dog motorbærerens ansvar at reparere defekten så hurtigt som muligt.,

kontrollerede stoffer/alkohol

drikke og kørsel er den største public service-annonceringskampagne i de sidste fire årtier. Som et resultat er det almindeligt kendt og accepteret, at alkohol og drift af motorkøretøjer ikke blandes. Yderligere, ulovlige stoffer og over-the-counter receptpligtig medicin misbrug forringe køreegenskaber samt.

overholdelse af farlige materialer

Der er særlige krav, som et firma skal overholde ved transport af farlige materialer., BASIC kræver, at transportfirmaer for farlige materialer pakker, mærker, mærker og indlæser farlige materialer korrekt efter SPECIFIKATIONER.

Driver fitness

loven kræver, at motorbærere sikrer, at deres chaufførers kvalifikationsfiler er komplette og aktuelle., Disse filer skal omfatte:

• Gyldige forretningsmæssige drivere’ licenser (CDLs)
• lægeerklæringer
• Stat kørsel records
• Årlige anmeldelser af kørsel records
• jobansøgninger

Hver af disse overtrædelser er en mulig måde, at en motor carrier virksomhed kan få point tilføjet til deres CSA-score.

Hvad betyder en Csa-score?

Der er fordele for luftfartsselskaber, der opretholder en lavere percentilrangering., For eksempel, luftfartsselskaber med god CSA scorer drage fordel af:

• Lavere forsikringspræmier
• Færre DOT audit
• Færre vejsiden
• Bedre omdømme med nuværende og potentielle kunder

Disse tærskler fremme motor luftfartsselskaber til at gøre sikkerhed det centrale fokus for deres virksomheder.

Når percentilrangeringer eller scoringer er højere, holder FMCSA tætte faner på et lastbilselskabs aktiviteter., En dårlig rating kan føre til korrigerende handlinger og i mere ekstreme tilfælde en out-of-Service ordre (OOSO). OOSOs bar virksomheder fra drift.

desuden kan en dårlig rating påvirke offentlighedens opfattelse af en flåde. Dette skyldes, at sikkerhed og overholdelse er tilgængelig for alle i offentligheden.

Hvad er en god Csa-score?

Der er ingen specifik Csa-score, der betyder en “god” eller “dårlig” CSA-score. Som tidligere nævnt tildeler FMCSA CSA-scoringer baseret på oplysninger fra Sikkerhedsmålesystemet fra de foregående 24 måneder., Luftfartsselskaber med scoringer større end 65% i usikker kørsel, crashindikator og HOS er underlagt undersøgelser fra FMCSA. For farlige materialer og passagerskibe er tærsklen endnu lavere på henholdsvis 60% og 50%. Hver af de resterende grundlæggende har en tærskel på 80%, før FMCSA griber ind.

hvordan griber FMCSA ind for dårlige Csa-scoringer?

Hvis en virksomhed falder under den grundlæggende tærskel, indleder department of transportation interventioner. Pointen med disse indgreb er at fange sikkerhedsproblemer, før de bliver et tilbagevendende problem., Tidlig indgriben omfatter advarselsbreve og målrettede vejinspektioner. CSA-interventioner inkluderer imidlertid også følgende typer undersøgelser:

• Offsite-undersøgelser. Efterforskere vil gennemgå dokumentation eksternt for at bestemme sikkerheds-og overholdelsesproblemer.
• onsite fokuserede undersøgelser. En sikkerhedsundersøger fokuserer på specifikke sikkerheds-og overholdelsesproblemer på din fysiske placering. Yderligere, de kan intervie .e medarbejdere og inspicere dine flåder køretøjer.
• omfattende undersøgelse på stedet., I lighed med den onsite-fokuserede undersøgelse undersøger en omfattende onsite-undersøgelse imidlertid hele din sikkerhedsoperation.

Hvor finder jeg CSA-score?

selvom sikkerheds-og overholdelsesdata er offentligt tilgængelige og kan findes på fmcsas websiteebsted, er grundlæggende percentiler (eller scoringer) ikke tilgængelige for offentligheden. Passagen af FAST Act (Fi .ing America ‘ s Surface Transportation) i December 2015 skjuler CSA-percentiler fra offentligheden., Denne ændring blev ikke godt modtaget af forsikringsselskaber eller kunder, der brugte disse percentiler som en hurtig måde at bestemme en transportørs sikkerhedsydelse på.

alligevel er FMCSAS websiteebsted en ressource til at undersøge grundlæggende oplysninger, der er tilgængelige for offentligheden.

Carlson La.Firm kan hjælpe

Hvis du var involveret i en lastbilulykke med en stor rid, kan du muligvis inddrive erstatning for dine skader. En erfaren lastbil ulykke advokat fra Carlson Advokatfirma kan hjælpe dig med at modtage det maksimale beløb for skader, du er berettiget til., På grund af deres størrelse fører lastbilulykker til nogle af de alvorligste skader blandt ofrene. Vores advokater anerkender dette og vil kæmpe aggressivt for dine rettigheder. Vi vil give dig hjælp, hvis du eller en elsket en lidt en skade i en lastbilkørsel ulykke.

ring til os for at planlægge en gratis konsultation.