Ved sø-Executive 12-29-2015 09:03:00
MSC Oscar, som er opkaldt efter MSC CEO Diego Aponte ‘ s søn, slå ud CSCL Verden for titlen af verdens største container skib i 2014., Hun kan bære næsten 20,000 TEU, og sammen med sine søsterskibe Oliver, Mayaoe, Maya og Sveva, hun kan godt tage titlen som mest brændstofeffektive ULCV.
Den Oscar ‘ s effektivitet er en fordel i den østlige del af handelsruter, men hun er for stor til at passe i Amerikanske havne. Mens de teknisk set kan rumme mindre mavesår som 18,000 TEU CMA CGM Benjamin Franklin-forankret i havnen i Los Angeles fra december 29-USA, havne har i øjeblikket ikke kapacitet til at håndtere Oscars størrelse og lastvolumen.
“spørgsmålet vender tilbage om, hvorvidt den amerikanske havneinfrastruktur faktisk er klar til denne størrelse af skibe,” sagde CMA CGM America-præsident Marc Bourdon og henviste til den mindre Franklin. “Nå, de er ikke helt helt klar endnu . Nogle porte er klar. Virkeligheden er et skib som dette vil ikke være i stand til at få indsat på permanent basis, indtil flere havne er klar til at rumme dem.,”
lastbilchassis mangel, arbejdskonflikter, udkast og luftudkast begrænsninger begrænser de fleste amerikanske havne evne til at håndtere de store skibe og deres massive, pludselige lastudladning. Nogle amerikanske havnemyndigheder er begyndt at planlægge de nye skibe med projekter som havnen i Seattles Terminal 5-opgradering, men de fleste vil ikke være klar i flere år.
“redere drager bestemt fordel af at reducere deres per-cost slot til at flytte en container, da de støt øger størrelsen på fartøjer,” sagde Richard M., Larrabee, direktør for port commerce for Port Authority of ne.York & ne. Jersey, taler til medier i slutningen af 2014. “Vores system skal nu tilpasse sig ikke nødvendigvis mere gods, men mere gods kommer på oncen gang.”
det Europæiske, mellemøstlige og Asiatiske havne har investeret store summer i infrastruktur, der kræves for at håndtere de Oscar og lignende fartøjer, bruger hundredvis af millioner på automatiseret overførsel af kraner, kanal uddybning og kaj udvidelser. Skibene er en vigtig del af de høje årlige mængder i store havne fra Colombo til Rotterdam.,
kan skibene blive større? Mærsk CEO Søren Skou tænker ikke. “Hvis du får større skibe, bliver du nødt til at sejle mindre ofte for at udfylde dem, og det imødekommer ikke vores kunders behov,” sagde han til Wallall Street Journal. “Medmindre vi begynder at se massiv vækst, vil det vare mindst 10 år, før større skibe overvejes alvorligt.”
Video af Oscar berthing på Feli .sto .e, Storbritannien er tilgængelig her.