Formel 1 og IndyCar er begge anses for at være premier single-seater-serien, med stor fan baser og førerne råber til at konkurrere inden for det.

de to serier kører imidlertid meget forskelligt., Mens F1 altid har været toppen af engineering e .cellence med stort fokus på design og udvikling, har IndyCar prioriteret lige vilkår med lavere budgetter.

til europæiske racerfans kan IndyCar virke kompliceret, og for amerikanske publikum kan F1s afhængighed af penge og teknologi være lige så forvirrende. Men ved at se på de vigtigste forskelle, og hvad hver serie gør bedre end den anden, er det muligt at sætte pris på rigdommen ved Top-niveau single-sæders racing.

har F1 eller IndyCar de højeste tophastigheder?,

Den øverste hastigheder nås med IndyCar maskiner er ca 235mph fra twin-turboladede 2.2-liters V6-motorer henviser til en F1 bil-det er omkring 205mph fra turbo 1.6-liters V6 hybrid motorer – selv om der i 2019 både Sebastian Vettel og Sergio Perez formået at ramme 223.5 mph på Monza og Mexico City hhv. F1s lavere tophastigheder kan redegøres for ved prioritering af Do .nforce og hjørnehastigheder i dens regler.

Indycars overlegne lige linjehastighed svarer dog ikke direkte til, at bilerne er hurtigere over en hel omgang., F1 biler kan accelerere op til hastighed meget hurtigere og er sat op til at miste langt mindre tid i hjørnerne. I 2019 kørte IndyCar på det amerikanske Grand pri. – sted Circuit of the Americas, hvilket muliggør direkte sammenligninger for første gang. Viljestyrke tog stang med en 1m46. 017s skød, i gennemsnit 115mph. Næsten ni måneder senere hos den amerikanske GP gjorde Valtteri Bottas det med en 1m32. 029s, 14 sekunder hurtigere og i gennemsnit 133.5 mph.

Med så forskellige tilgange til motorsport er det ikke rigtig repræsentativt at bare se på seriens hastighed., IndyCar har stor vægt på at skabe lige vilkår med alle hold, der bruger det samme Dallara-chassis og valget mellem Honda-og Chevrolet-motorer. Til sammenligning har F1 i øjeblikket fire motorproducenter, og hvert hold udvikler deres egne dele. Som sådan konkurrenceevnen af bilerne varierer meget fra forsiden til bagsiden af nettet og budgetter spiral i kampen om point.

hvor meget hestekræfter har IndyCar og F1 biler?,

ifølge sin hjemmeside har IndyCar maskiner mellem 550 og 700bhp at lege med, afhængigt af turbo boost. På den anden side har F1-motorfabrikanter en tendens til at være ret tilbageholdende med detaljerne om, hvor kraftigt dets maskiner i øjeblikket er. I 2019 annoncerede Renault, at det havde ramt 1000bhp, kombineret fra forbrændingsmotoren og hybridsystemerne, hvilket antyder, at Mercedes og Ferrari også har nået det magiske nummer.

hvilke assister er tilgængelige i F1 og IndyCar?,

Siden 2011 F1 har brugt DRS i et forsøg på at negere den aerodynamiske ulempe ved at køre tæt bag en anden bil og tilskynde til overhaling. Systemet fungerer ved at tillade biler, der er inden for et sekund af bilen foran til at løfte en del af den bageste fløj på udpegede straights at skabe en åbning forbedre aerodynamisk effektivitet og lade bilen til at køre som det ville uden ulempen ved den beskidte luft.

IndyCar introducerede sit push-to-pass-system i 2009 for at bidrage til at øge mængden af forbikørsel., Styret af en knap på rattet kan chauffører midlertidigt øge motoreffekten for at få cirka en ekstra 40bhk. I 2017 ændrede reglerne sig, hvilket gav hver chauffør 200 ‘ erne ekstra kraft i løbet af løbet snarere end et tildelt antal anvendelser, hvilket gjorde det muligt for chauffører at gå ud af mislykkede overhalingsmanøvrer uden at spilde ekstra sekunder med boost og implementere den tid ved en senere mulighed.

Hvordan F1 og IndyCar publikum størrelsen sammenligne?,

som i det væsentlige en national serie er Indycars TV-seertal meget lavere end den globale F1. I 2019 opnåede IndyCar et gennemsnitligt publikum på 5.45 millioner seere pr. løb på tværs af alle NBCs tilknyttede kanaler, seriens officielle tv-station. Til sammenligning var F1s gennemsnitlige publikum for sidste år 91.5 millioner globalt med det højeste kumulative publikum for året siden 2012. Men begge seriers seertal steg med 9% i forhold til tallene for 2018.

Hvad er forskellen mellem IndyCar og F1 ‘ s kvalificerende formater?,

for alle F1 races kvalifikation er opdelt i tre sektioner kendt som Q1 ,22 og33. Alle kørerne konkurrerer i den 18-minutters lange Q1-session, hvor de fem, der satte de langsomste tider, droppede ud efter dette punkt. De resterende 15 kæmper for at sætte en af de 10 hurtigste tider for at komme ind i Q1. I den sidste kvalifikationssession konkurrerer kørerne om at indstille den hurtigste tid for at komme så tæt på fronten af nettet som muligt til søndagens løb.

IndyCar kvalifikation afhænger meget af typen af begivenhed., For ovale løb, chauffører går ud en ad gangen, med gennemsnittet af deres to timede løb udgør deres kvalificerende tid. For Indy 500 er kvalifikationen opdelt i tre dage, hvor alle sætter en tid fra gennemsnittet af fire omgange den første dag. De, der er i top ni, fortsætter med at gentage processen i den hurtige ni Shootout, og dem under 30.i sidste række Shootout for at bestemme det endelige gitter.

for vej-og gadekurser går chaufførerne ud i grupper, og resultaterne afgøres på deres bedste skød., Feltet er opdelt i to for det første segment, hvor de seks hurtigste kørere fra hver går igennem til det næste segment af kvalifikation, og resten udgør positionerne 13.og nedad. Den hurtigste 12 så har ti minutter til at sætte en omgang med de hurtigste seks foregår i den hurtige seks shootout, mens de resterende drivere slot i 12. til syvende på nettet. De sidste seks har seks minutter til at indstille den hurtigste omgang og opnå pole position.

Hvad er forskellene mellem IndyCar og F1 race formater?,

for F1 slutter løbet, når en 189.5-mile afstand er nået. Dette tager normalt cirka halvanden time, men der er også en to-timers grænse indstillet på hvert løb i tilfælde af dårligt vejr eller lange sikkerhedsbilperioder. For IndyCar er det lidt mere kompliceret. På ovale løb er der ingen tidsbegrænsning, og alle løb løber til distance, mens der for vej-og gadebanebegivenheder normalt er en tidsbegrænsning på to timer, hvis løbsafstanden ikke kan nås – selvom der er en bestemmelse i reglerne, der giver IndyCar mulighed for at ændre fristen, hvis de finder det nødvendigt., Når det er sagt, de fleste sidste omkring en time og tre fjerdedele når køre uafbrudt.

en af de største forskelle mellem F1 og IndyCar er placeringen af deres løb. Mens den eneste gang, IndyCar forlod OS i 2019 blev til en smuttur over grænsen til Toronto, F1 rejser i Asien, Europa samt Nord-og Sydamerika fra Australien i midten af Marts til Abu Dhabi i slutningen af November/begyndelsen af December. Globe-trotting F1 har en længere sæson som følge heraf, både med hensyn til antal løb og længde i kalendermåneder.,IndyCar har også stadig tankning som en del af sine løb, noget der er blevet forbudt i F1 siden 2010. F1 mekanik ændrer nu bilens dæk på omkring to og et halvt sekund, mens IndyCar pit CRE .s skifter dæk og fylder tanken op med cirka 84 liter brændstof på under ti sekunder.

Hvad er forskellen mellem F1 og Indycars pointsystemer?

i F1 tildeles point til de 10 bedste efterbehandlere, med henholdsvis 25, 18 og 15 point til de tre øverste drivere, ned til et point for den 10.placerede driver., IndyCar dog er meget mere generøse, når det kommer til at uddele point med vinderen modtager 50 point, og anden og tredje 40 og 35), med punkter, der udleveres til slagtesvin hele vejen ned i feltet, med dem at placere under 25 til 33rd modtage 5 point hver. Pointene fordobles for Indy 500 og sæsonfinalen på Laguna Seca, samt første til niende modtager point for at kvalificere sig til Indy 500.,

mens F1 for nylig har introduceret et bonuspoint for den chauffør, der har sat den hurtigste omgang i løbet (så længe de slutter i top 10), går IndyCar igen videre med at belønne sine chauffører, med et bonuspoint for pole og førende mindst en omgang, samt to point for de fleste omgange led.

i F1 hvert hold vil også modtage point i samme struktur i henhold til, hvor deres chauffører færdig (undtagen bonus hurtigste omgangspunkt)., I IndyCar racing er det motorproducenternes Honda og Chevrolet, der kæmper det ud, igen modtager det samme antal point som deres højest placerede to chauffører. Derudover tildeles den løbsvindende producent yderligere fem point, og et ekstra point går til producenten på pole.

dette adskiller sig lidt for Indy 500, hvor to punkter går til producenten på stangen og et til det, der er hurtigst i den første kvalificeringsdag., Producenter af motorer, der opfylder 2,000 mile-tærsklen, er berettiget til en bonus svarende til antallet af producentpoint scoret under løbet.