designet af Eiffel Tower tilskrives Maurice Koechlin og Émile Nouguier, to ledende ingeniører, der arbejder for Compagnie des Établissements Eiffel. Det blev forestillet efter diskussion om en passende omdrejningspunkt for den foreslåede 1889 e .position Universelle, en verdensudstilling for at fejre hundredåret for den franske Revolution. Eiffel erkendte åbent, at inspiration til et tårn kom fra Latting Observatory bygget i Ne.York City i 1853., I Maj 1884, arbejder hjemme, Koechlin lavet en skitse af deres idé, beskrevet af ham som “en stor pylon, der består af fire gitter dragere stående ud på bunden og kommer sammen på toppen, sammen med metal spærfag med jævne mellemrum”. Eiffel viste oprindeligt lidt entusiasme, men han godkendte yderligere undersøgelse, og de to ingeniører bad derefter Stephen Sauvestre, lederen af virksomhedens arkitektoniske afdeling, om at bidrage til designet. Sauvestre tilføjede dekorative buer til bunden af tårnet, en glaspavillon til første niveau og andre udsmykninger.,
Første tegning af Eiffeltårnet og af Maurice Koechlin, herunder størrelse sammenligning med andre Parisiske seværdigheder såsom Notre Dame de Paris, the Statue of Liberty og Vendôme-Søjlen
Den nye version fået Eiffel ‘ s support: han har købt rettighederne til patentet på det design, som Koechlin, Nougier, og Sauvestre havde taget ud, og design blev udstillet på Udstillingen for brugskunst i efteråret 1884 under virksomhedens navn., Den 30. Marts 1885, Eiffel præsenterede sine planer om at Société des Ingénieurs Civils; efter drøftelse af tekniske problemer og ved at understrege den praktiske anvendelser af tårnet, han sluttede sin tale ved at sige, at tårnet skulle symbolisere:
ot kun kunst af den moderne ingeniør, men også det århundrede af Industrand Videnskab, som vi lever i, og som på den måde var forberedt af de store videnskabelige bevægelse af det attende århundrede, og ved Revolutionen i 1789, hvilket dette monument vil blive bygget som et udtryk for Frankrigs taknemmelighed.,
Der blev kun gjort få fremskridt indtil 1886, da Jules gr .vy blev genvalgt som præsident for Frankrig, og Édouard Lockroy blev udnævnt til handelsminister. Et budget for den redegørelse, der var gået, og på 1. Maj, Lockroy annonceret en ændring af vilkårene i den åbne konkurrence, der bliver afholdt for et centrum for redegørelsen, som effektivt lavet udvælgelsen af Eiffel ‘ s design er en selvfølge, som poster skulle omfatte en undersøgelse for et 300 m (980 ft) fire-sidet metal tårn på Champ de Mars., (Et 300 meter tårn blev derefter betragtet som en herculean ingeniørindsats). Den 12. maj blev der nedsat en kommission for at undersøge Eiffels ordning og dens konkurrenter, som en måned senere besluttede, at alle forslagene undtagen Eiffels var enten upraktiske eller manglende detaljer.
efter nogen debat om tårnets nøjagtige placering blev der underskrevet en kontrakt den 8.januar 1887. Dette blev underskrevet af Eiffel, som handler i sin egen kapacitet, snarere end som repræsentant for sin virksomhed, og gav ham 1,5 millioner francs mod anlægsomkostninger: mindre end en fjerdedel af de forventede 6,5 millioner francs., Eiffel skulle modtage alle indtægter fra den kommercielle udnyttelse af tårnet under udstillingen og i de næste 20 år. Han etablerede senere et separat firma til at styre tårnet og satte selv halvdelen af den nødvendige kapital op.
Kunstnernes protest
Karikatur af Gustave Eiffel sammenligne Eiffeltårnet til Pyramiderne
Den foreslåede tårn havde været genstand for kontroverser, tegning kritik fra dem, der ikke tror, at det var muligt, og dem, der havde gjort indsigelse mod den kunstneriske grunde., Før Eiffeltårnets konstruktion var ingen struktur nogensinde blevet konstrueret til en højde på 300 m eller endda 200 m for sagen, og mange mennesker troede, at det var umuligt. Disse indvendinger var udtryk for en mangeårig debat i Frankrig om forholdet mellem arkitektur og teknik., Det kom til et hoved, som begyndte arbejdet på Champ de Mars: en “Komiteen af Tre Hundrede” (ét medlem for hver meter af tårnets højde) blev dannet, ledet af den fremtrædende arkitekt, Charles Garnier og herunder nogle af de vigtigste tal for kunst, sådan som William-Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod og Jules Massenet.,p>Vi, forfattere, malere, billedhuggere, arkitekter og passionerede tilhængere af den hidtil uberørte skønhed af Paris, protest med al vores styrke, med alle vores harme i den navn af sig krænket franske smag, mod erektion … af denne ubrugelige og monstrøse Eiffel Tower … til At bringe vores argumenter hjem, forestil dig et øjeblik, en svimlende, latterligt tower dominerer Paris som en gigantisk sort skorsten, knusning under sin barbariske bulk Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Louvre, Kuplen over les Invalides, Arc de Triomphe, er alle vores ydmyget monumenter vil forsvinde i denne makabre drøm., Og i tyve år … vil vi se den hadefulde skygge af den hadefulde søjle af boltet metalplade strække sig som et blæk blæk.
En calligram af Guillaume Apollinaire
Gustave Eiffel reageret på denne kritik ved at sammenligne hans tårn til det Egyptiske pyramider: “Mit tårn vil være den højeste bygning nogensinde opført af mennesket. Vil det ikke også være storslået på sin måde? Og hvorfor skulle noget beundringsværdigt i Egypten blive hæsligt og latterligt i Paris?,”Disse kritikpunkter blev også behandlet af Édouard Lockroy i et brev af støtte skrevet til Alphand, hånligt siger: “at Dømme efter den statelige svulme af de rytmer, skønhed af metaforer, elegance af sin fine og præcise stil, man kan fortælle denne protest er resultatet af et samarbejde af de mest berømte forfattere og digtere i vor tid”, og han forklarede, at protesten var irrelevant, da projektet var blevet besluttet måneder før, og opførelsen af tårnet allerede var i gang.,
Garnier var faktisk medlem af Tårnkommissionen, der havde undersøgt de forskellige forslag og ikke havde rejst nogen indvendinger. Eiffel blev ligeledes unworried, der peger på, at en journalist, at det var for tidligt at bedømme effekten af tårnet alene på grundlag af de tegninger, der Champ de Mars, der var fjernt nok fra de monumenter, der er nævnt i protest for at der kan være en lille risiko for tårnet overvældende dem, og sætte det æstetiske argument for tårnet: “Gør ikke de love, der af fysiske kræfter, der altid er i overensstemmelse med de hemmelige love i harmoni?,”
Nogle af demonstranterne skiftede mening, da tårnet blev bygget; andre forblev ikke overbevist. Guy de Maupassant spiste angiveligt frokost i tårnets restaurant hver dag, fordi det var det ene sted i Paris, hvor tårnet ikke var synligt.
i 1918 var det blevet et symbol på Paris og Frankrig, efter at Guillaume Apollinaire skrev et nationalistisk digt i form af tårnet (et kalligram) for at udtrykke sine følelser om krigen mod Tyskland. I dag, det er almindeligt anset for at være et bemærkelsesværdigt stykke strukturel kunst, og er ofte med i film og litteratur.,
Konstruktion
Grundlaget for Eiffeltårnet
Arbejdet på fundamentet startede den 28. januar 1887. De for Øst og syd ben var ligetil, med hvert ben hviler på fire 2 m (6.6 ft) betonplader, en for hver af de vigtigste dragere af hvert ben., Vest og nord ben, være tættere på floden Seine, blev mere kompliceret: hver plade har brug for to bunker installeret ved hjælp af komprimeret luft sænkekasser 15 m (49 ft) lang og 6 m (20 ft) i diameter kørt til en dybde af 22 m (72 m) at støtte betonplader, der var 6 m (20 ft) tyk. Hver af disse plader understøttede en blok kalksten med en skrå top til at bære en støttesko til jernværket.
hver sko blev forankret til murværket af et par bolte 10 cm (4 in) i diameter og 7.5 m (25 ft) lang., Fundamenterne blev afsluttet den 30. juni, og opførelsen af jernværket begyndte. Det synlige arbejde på stedet blev suppleret med det enorme krævende forberedende arbejde, der fandt sted bag kulisserne: tegnestuen producerede 1.700 generelle tegninger og 3.629 detaljerede tegninger af de 18.038 forskellige dele, der var behov for. Opgaven med at tegne komponenterne blev kompliceret af de komplekse vinkler, der var involveret i designet og den krævede grad af præcision: nittehullernes position blev specificeret til inden for 1 mm (0,04 in) og vinkler udarbejdet til et sekund af buen., De færdige komponenter, nogle allerede nittet sammen i underenheder, ankom på hestevogne fra en fabrik i den nærliggende parisiske forstad Levallois-Perret og blev først boltet sammen, med boltene udskiftes med nitter, efterhånden som konstruktionen skred frem. Ingen boring eller formning blev udført på stedet: hvis nogen del ikke passede, blev den sendt tilbage til fabrikken til ændring. I alt blev 18.038 stykker sammenføjet ved hjælp af 2,5 millioner nitter.,
i første omgang blev benene konstrueret som cantilevers, men omkring halvvejs til første niveau blev konstruktionen sat på pause for at skabe et betydeligt træ stillads. Dette fornyede bekymring over tårnets strukturelle integritet og sensationelle overskrifter som “Eiffel selvmord!”og” Gustave Eiffel er blevet gal: han er blevet indesluttet i et asyl” dukkede op i tabloidpressen. På dette stadium blev der installeret en lille “creeper” kran designet til at bevæge sig op i tårnet i hvert ben. De gjorde brug af styrene til elevatorer, som skulle monteres i de fire ben., Den kritiske fase af sammenføjning af benene på første niveau blev afsluttet i slutningen af marts 1888. Selv om metal var blevet udarbejdet med største opmærksomhed for detaljer, der var blevet gjort for at udføre små justeringer til præcist at justere benene; hydrauliske donkrafte, var monteret på sko i bunden af hvert ben, der er i stand til at udøve en kraft på 800 tons, og benene var bevidst konstrueret på en lidt stejlere vinkel, end det er nødvendigt, at være støttet af sandboxes på stilladset., Selvom byggeri involverede 300 ansatte på stedet, døde kun en person på grund af Eiffels Sikkerhedsforanstaltninger og brugen af bevægelige gangbroer, rækværk og skærme.,n on the second stage
21 August 1888:
Completion of the second level
26 December 1888:
Construction of the upper stage
15 March 1889:
Construction of the cupola
Lifts
The Roux, Combaluzier & Lepape lifts during construction., Bemærk drivhjulene og kæden i forgrunden.
at udstyre tårnet med tilstrækkelige og sikre passagerlifte var et stort problem for regeringskommissionen, der overvåger udstillingen. Selvom nogle besøgende kunne forventes at klatre til det første niveau, eller endda det andet, måtte elevatorer klart være det vigtigste middel til opstigning.,
at Bygge elevatorer for at nå det første niveau var forholdsvis ligetil: benene var bred nok på bunden, og så næsten lige, at de kunne indeholde en lige spor, og en kontrakt blev givet til den franske virksomhed Roux, Combaluzier & Lepape for to elevatorer, der skal monteres i øst og vest ben. Roux, Combaluzier & Lepape brugte et par endeløse kæder med stive, leddelte links til, hvor bilen blev fastgjort. Blylodder på nogle links i de øvre eller retur dele af kæderne opvejede det meste af bilens vægt., Bilen blev skubbet op nedenunder, ikke trukket op ovenfra: for at forhindre kædespændingen blev den lukket i en ledning. I bunden af løbet passerede kæderne omkring 3.9 m (12 ft 10 in) tandhjul i diameter. Mindre tandhjul øverst styrede kæderne.
Otis-elevatorerne, der oprindeligt var monteret i Nord-og sydbenene
installation af elevatorer til andet niveau var mere en udfordring, fordi et lige spor var umuligt. Intet fransk selskab ønskede at påtage sig arbejdet., Den Europæiske filial af Otis Brothers & selskabet fremsatte et forslag, men dette blev afvist: messens charter udelukkede brugen af fremmed materiale i opførelsen af tårnet. Fristen for bud blev forlænget, men stadig ingen franske virksomheder fremsatte sig, og til sidst blev kontrakten givet til Otis i juli 1887. Otis var overbevist om, at de til sidst ville få kontrakten og allerede var begyndt at skabe design.,
bilen blev opdelt i to overlejrede rum, der hver havde 25 passagerer, med liftoperatøren besat en udvendig platform på første niveau. Motorkraft blev leveret af en skrå hydraulisk ram 12.67 m (41 ft 7 in) lang og 96.5 cm (38.0 in) i diameter i tårnbenet med et slag på 10.83 m (35 ft 6 in): dette bevægede en vogn med seks skiver. Fem faste skiver blev monteret højere op benet, producerer et arrangement svarende til en blok og tackle, men handler i omvendt, multiplicere slag af stemplet i stedet for den kraft, der genereres., Det hydrauliske tryk i drivcylinderen blev produceret af et stort åbent reservoir på andet niveau. Efter at være opbrugt fra cylinderen, vandet blev pumpet tilbage op til reservoiret af to pumper i maskinrummet ved bunden af sydbenet. Dette reservoir gav også strøm til elevatorerne til første niveau.
de originale elevatorer til rejsen mellem andet og tredje niveau blev leveret af L Edon Edou.. Et par af 81 m (266 ft) hydrauliske rams blev monteret på andet niveau og nåede næsten halvvejs op til tredje niveau., En løftebil blev monteret oven på disse rams: kabler løb fra toppen af denne bil op til skiver på tredje niveau og tilbage til en anden bil. Hver bil kørte kun halvdelen af afstanden mellem andet og tredje niveau, og passagererne skulle skifte elevatorer halvvejs ved hjælp af en kort gangbro. De 10-ton biler hver afholdt 65 passagerer.,
Indvielse og 1889 redegørelse
Visning af 1889 World ‘ s Fair
Den vigtigste strukturelle arbejde blev afsluttet ved udgangen af Marts 1889, og den 31 Marts, Eiffel fejret ved at føre en gruppe af embedsmænd, ledsaget af repræsentanter for pressen, til toppen af tårnet. Fordi elevatorerne endnu ikke var i drift, blev opstigningen foretaget til fods og tog over en time, hvor Eiffel ofte stoppede for at forklare forskellige funktioner., De fleste af den part, der valgte at stoppe på de lavere niveauer, men et par, herunder bygningsingeniør, Émile Nouguier, lederen af byggeri, Jean Compagnon, Formanden for byrådet, og journalister fra Le Figaro og Le Monde Illustré, fuldført opstigningen. Klokken 2: 35 hejste Eiffel en stor Tricolor til akkompagnement af en 25-gun salute fyret på første niveau.,
Der var stadig arbejde, der skulle udføres, især på elevatorer og faciliteter, og tårnet blev ikke åbnet for offentligheden før ni dage efter åbningen af udstillingen den 6.maj; selv da var elevatorerne ikke afsluttet. Tårnet var en øjeblikkelig succes med offentligheden, og næsten 30.000 besøgende fik 1.710-trins stigning til toppen, før elevatorerne trådte i drift den 26.maj.Billetter kostede 2 franc for første niveau, 3 for det andet og 5 for toppen, med halv pris optagelse om søndagen, og i slutningen af udstillingen havde der været 1.896.987 besøgende.,
efter mørke blev tårnet oplyst af hundredvis af gaslamper, og et fyrtårn sendte tre stråler rødt, hvidt og blåt lys ud. To søgelygter monteret på en cirkulær skinne blev brugt til at belyse forskellige bygninger i udstillingen. Den daglige åbning og lukning af udstillingen blev annonceret af en kanon øverst.,
Belysning af tårnet på natten redegørelsen
På det andet niveau, den franske avis Le Figaro havde et kontor og en trykpresse, hvor en særlig souvenir-udgave, Le Figaro de la Tour, blev foretaget. Der var også en ptistisserie.
øverst var der et posthus, hvor besøgende kunne sende breve og postkort som et minde om deres besøg. Graffitister blev også taget højde for: ark papir blev monteret på væggene hver dag for besøgende at registrere deres indtryk af tårnet., Gustave Eiffel beskrev nogle af svarene som vraiment curieuse (“virkelig nysgerrig”).
berømte besøgende på tårnet omfattede Prinsen af .ales, Sarah Bernhardt, “Buffalo Bill” Cody (hans Wildild Westest Sho.var en attraktion på udstillingen) og Thomas Edison. Eiffel inviterede Edison til sin private lejlighed øverst i tårnet, hvor Edison præsenterede ham med en af sine fonografer, en ny opfindelse og et af de mange højdepunkter i udstillingen., Edison underskrevet gæstebog med denne besked:
At M Eiffel Ingeniør modige builder af så gigantisk og originalt eksemplar af moderne Teknik fra én, som har den største respekt og beundring for alle Ingeniører, herunder den Store Ingeniør Bon Dieu, Thomas Edison.
Eiffel havde tilladelse til tårnet at stå i 20 år. Det skulle afvikles i 1909, da dets ejerskab ville vende tilbage til byen Paris., Byen havde planlagt at rive den ned (en del af de oprindelige konkurrenceregler for design af et tårn var, at det skulle være let at demontere), men da tårnet viste sig at være værdifuldt til kommunikationsformål, fik det lov til at forblive efter tilladelsens udløb.Eiffel brugte sin lejlighed øverst i tårnet til at udføre meteorologiske observationer og brugte også tårnet til at udføre eksperimenter på virkningen af luftmodstand på faldende kroppe.,
Efterfølgende begivenheder
Panorama udsigt under opstigningen af Eiffeltårnet af brødrene Lumière, 1898
Franz Reichelt ‘ s forberedelser og fatal hoppe fra Eiffeltårnet
For 1900 Exposition Universelle, elevatorerne i øst og vest ben blev erstattet af elevatorer, der kører så langt, som den anden plan, bygget af det franske firma Fives-Lille., Disse havde en kompensationsmekanisme for at holde gulvniveauet, da opstigningsvinklen ændrede sig på første niveau, og blev drevet af en lignende hydraulisk mekanisme som Otis elevatorer, skønt denne var placeret ved bunden af tårnet. Hydraulisk tryk blev tilvejebragt af trykakkumulatorer placeret nær denne mekanisme. Samtidig blev liften i den nordlige søjle fjernet og erstattet af en trappe til første niveau. Layoutet af både første og andet niveau blev ændret, med plads til rådighed for besøgende på det andet niveau., Den oprindelige elevator i sydsøjlen blev fjernet 13 år senere.
Den 19. oktober 1901, Alberto Santos-Dumont, der fører hans No. 6 luftskib, vandt en 100.000-franc pris, der tilbydes af Henri Deutsch de la Meurthe for den første person til at foretage en flyvning fra St. Cloud til Eiffeltårnet og tilbage i mindre end en halv time.
mange innovationer fandt sted i Eiffeltårnet i begyndelsen af det 20.århundrede. I 1910 målte Fader Theodor .ulf strålingsenergi øverst og nederst på tårnet. Han fandt Mere øverst end forventet og opdagede i øvrigt, hvad der i dag er kendt som kosmiske stråler., Bare to år senere, den 4.februar 1912, døde den østrigske skrædder Fran. Reichelt efter at have hoppet fra tårnets første niveau (en højde på 57 m) for at demonstrere sit faldskærmsdesign. I 1914, ved udbruddet af Første Verdenskrig, fastklemte en radiosender placeret i tårnet tysk radiokommunikation, hvilket alvorligt forhindrede deres fremskridt mod Paris og bidrog til den allierede sejr ved Marne ‘ s første kamp. Fra 1925 til 1934 prydede lysskilte til Citro .n tre af tårnets sider, hvilket gjorde det til det højeste reklameplads i verden på det tidspunkt., I April 1935 blev tårnet brugt til at lave eksperimentelle lavopløsnings-tv-transmissioner ved hjælp af en kortbølgesender med 200 .att effekt. Den 17. November blev der installeret en forbedret 180-linjers sender.
Ved to separate, men relaterede lejligheder i 1925 “solgte” con-kunstneren Victor Lustig tårnet til skrot. Et år senere, i Februar 1926, blev pilot Leon Collet dræbt for at flyve under tårnet. Hans fly blev viklet ind i en antenne, der tilhører en trådløs station. En buste af Gustave Eiffel af Antoine Bourdelle blev afsløret ved foden af nordbenet den 2. maj 1929., I 1930 mistede tårnet titlen på verdens højeste struktur, da Chrysler-bygningen i Ne.York City blev afsluttet. I 1938 blev den dekorative arkade omkring første niveau fjernet.
Amerikanske soldater se det franske flag, der flyver på Eiffeltårnet, c. 25 August 1944
Efter den tyske besættelse af Paris i 1940, lift kabler blev skåret af den franske. Tårnet blev lukket for offentligheden under besættelsen, og elevatorerne blev først repareret i 1946., I 1940 måtte tyske soldater klatre op i tårnet for at hejse en sastiastika-centreret Reichskriegsflagge, men flaget var så stort, at det blæste væk bare et par timer senere og blev erstattet af en mindre. Da han besøgte Paris, valgte Hitler at blive på jorden. Da de Allierede nærmede sig Paris i August 1944 beordrede Hitler Generelt Dietrich von Choltitz, den militære guvernør i Paris, til at nedrive tårnet sammen med resten af byen. Von Choltit.adlød ikke ordren., Den 25 juni, før Tyskerne var blevet drevet ud af Paris, det tyske flag blev erstattet med en Tricolour af to mænd fra den franske Naval Museum, der snævert slå tre mænd led af Lucien Sarniguet, der havde sænket den Trefarvede på 13 juni 1940, da Paris faldt til Tyskerne.
en brand startede i tv-senderen den 3.januar 1956, hvilket beskadigede toppen af tårnet. Reparationer tog et år, og i 1957 blev den nuværende radioantenne tilføjet til toppen. I 1964 blev Eiffeltårnet officielt erklæret for at være et historisk monument af kulturministeren Andr.Malrau.., Et år senere blev der installeret et ekstra løftesystem i den nordlige søjle.
Ifølge interviews, i 1967, Montreal Borgmester Jean Drapeau forhandlet en hemmelig aftale med Charles de Gaulle til tårnet for at blive demonteret og midlertidigt flyttet til Montreal for at tjene som et vartegn og en turistattraktion i løbet af Expo 67. Planen blev angiveligt nedlagt veto af det selskab, der driver tårnet af frygt for, at den franske regering kunne nægte tilladelse til, at tårnet blev restaureret på dets oprindelige placering.,
Base af Eiffeltårnet
I 1982, den oprindelige elevatorer mellem andet og tredje niveau blev erstattet efter 97 år i tjenesten. Disse var blevet lukket for offentligheden mellem November og marts, fordi vandet i det hydrauliske drev havde en tendens til at fryse. De nye biler opererer parvis, med den ene modvægt til den anden, og udfører rejsen i et trin, hvilket reducerer rejsetiden fra otte minutter til mindre end to minutter., Samtidig blev der installeret to nye nødtrapper, der erstattede de originale vindeltrapper. I 1983 var sydsøjlen udstyret med en elektrisk drevet Otis-lift til betjening af Jules Verne-restauranten. Fives-Lille lifterne i øst-og vestbenene, monteret i 1899, blev omfattende renoveret i 1986. Bilerne blev udskiftet, og et computersystem blev installeret for at automatisere elevatorerne fuldstændigt., Drivkraften blev flyttet fra det vandhydrauliske system til et nyt elektrisk drevet oliefyldt hydrauliksystem, og den oprindelige vandhydraulik blev udelukkende bevaret som modvægt. En servicelift blev føjet til den sydlige søjle til flytning af små belastninger og vedligeholdelsespersonale tre år senere.Robert Moriarty fløj en Beechcraft bonan .a under tårnet den 31.marts 1984. I 1987 lavede AJ Hackett et af sine første bungee-spring fra toppen af Eiffeltårnet ved hjælp af en speciel ledning, han havde hjulpet med at udvikle. Hackett blev anholdt af politiet., Den 27 oktober 1991, Thierry Devaux, sammen med en bjergguide, som Hervé Calvayrac, udføres en række akrobatiske figurer, mens elastikspring fra den anden etage i tårnet. Overfor Champ De Mars brugte Devau.en elektrisk spil mellem figurer for at gå tilbage til anden sal. Da brandmænd ankom, stoppede han efter det sjette Spring.
tårnet er omdrejningspunktet for nytårsaften og Bastilledagen (14.juli) festlighederne i Paris.,
til sin “nedtælling til år 2000”-fejring den 31.December 1999 blev der installeret blinkende lys og kraftige søgelygter på tårnet. I løbet af de sidste tre minutter af året blev lysene tændt fra bunden af tårnet og fortsatte til toppen for at byde 2000 velkommen med et stort fyrværkeri. En udstilling over et cafeteria på første sal fejrer denne begivenhed. Søgelysene på toppen af tårnet gjorde det til et fyrtårn i Paris ‘ nattehimmel, og 20.000 blinkende pærer gav tårnet et glitrende udseende i fem minutter hver time i timen.,
lysene glødede blåt i flere nætter for at indvarsle det nye årtusinde den 31.December 2000. Den glitrende belysning fortsatte i 18 måneder indtil juli 2001. De funklende lys blev tændt igen den 21. juni 2003, og displayet var planlagt til at vare i 10 år, før de skulle udskiftes.
tårnet modtog sin 200.000.000 gæst den 28.November 2002. Tårnet har fungeret med sin maksimale kapacitet på omkring 7 millioner besøgende siden 2003. I 2004 begyndte Eiffeltårnet at være vært for en sæsonbestemt skøjtebane på første niveau., Et glasgulv blev installeret på første niveau under renoveringen i 2014.