husk den originale Mad Ma?? Vores helt boede i et dystopisk ødemark, hvor olien var løbet tør, så det var naturligt, at han kørte en bil med en massiv superladet V8 foran. Ret. Så hvilken bil ville du sætte din sidste jerry dåse brændstof i? Her viser car .o.de 10 bedste superbiler, du kan købe.,

• McLaren 720S
• Ferrari F8 Tributo
• Audi R8
• Porsche 911 GT2 RS
• Lamborghini Huracan EVO
• Ford GT
• Nissan GT-R
• Aston Martin DBS Superleggera
• Honda NSX
• Mercedes-AMG GT R Pro

McLaren 720S

Modena… Sant ‘ Agata… Woking. Okay, så McLaren 720 ‘ erne kommer ikke fra de mest eksotiske lokaliteter, men det kompenserer for det ved at være helt strålende. T .in-turbo 4.,0-liters V8 pakker en 720hp punch, sikkerhedskopieret af 770Nm drejningsmoment, så accelerationen er mildest talt levende.

Okay, det er ikke den mest melodiske af motorer, men vi kan tilgive det det. Ride, håndtering og styring er alle fremragende, og endnu bedre har 720 ‘ erne en kabine, som du faktisk kan se ud af.

Ferrari F8 Tributo

Denne buet to-sæders er en erstatning for den 488GTB, men er faktisk en kraftig ansigtsløftning af bilen. Det er et ret anstændigt sted at starte. T .in-turbo 3.,9-liters V8 genererer 710hp og kaster bilen til 62 mph på bare 2,9 sekunder. Styringen er hyper-hurtig, men formår at undgå at føle sig rykkende, og resten af chassiset giver dig mulighed for at få mest muligt ud af al den kraft. Det er ganske enkelt utroligt. Rattet er dog pyntet med knapper og kontakter, hvilket i bedste fald er forvirrende. Interiør infotainment er nogle vej bag de bedste rivaler, også.,

Audi R8

Hvis der nogensinde var en bil, der fortjente den titel ‘dagligdags supercar’ Audi R8 er det. Det er ikke at forbande det med svag ros – 5, 2-liters V10-motoren er en bølgende juvel, der skubber R8 til 60 mph på 3, 4 sekunder og videre til ydersiden af 200 mph. Acceleration er dog ikke lige så visceral som den, der serveres af nogle turboladede rivaler. Alligevel griber det stærkt nok til at bære dine nakkemuskler ud, og forbliver civiliseret nok til at tage brodden ud af motorvejsture.,

Hvis der er en ulempe, kan du hævde, at det ikke ser så specielt ud (eller får dig til at føle dig så speciel) som nogle mere eksklusive rivaler.

Porsche 911 GT2 RS

Du kan se på Porsche 911 GT2 RS, som kun en 911, der havde sin Weetabix, men det er så meget mere end det. 3,8-liters twin turbo fladskærms-seks motor producerer 700hp og 750Nm af drejningsmoment, og driver baghjulene gennem en dobbelt-kobling automatisk PDK transmission.,fra linjen accelererer du ikke bare, i stedet føles det som om du springer til lyshastighed. Lavere, stivere adaptiv ophæng betyder, at den går rundt om hjørnerne længe efter, at din tapperhed har forladt scenen til venstre, og styringen er sublim. Ulemper? Det er ikke til at krympe violer.

Lamborghini Huracan EVO

Teater. Det er, hvad Lamborghini Huracan EVO giver i store mængder. For en start, bare se på det., Det er selve essensen af superbil, med lavt slynget, aggressivt udseende, en blaring firecracker-motor og den slags udsigt, Du kigger gennem en postkasse. Den 5,2-liters V10 motor er savage, og dual-kobling transmission gør svippe op og ned gennem nøgletal hurtigt og nemt. Styringen er skarp, og suspensionen gør Huracan føles ordentligt adræt, men du vil gerne søge glatte veje for at få mest muligt ud af det.

Ford GT

Vee seks. Hvad handler det om?, Hvordan kan en t .in-turbo 3,5-liters motor mulig give en superbil drama og ydeevne kræves. Det gør det, og så lidt. Hvordan griber 0-62mph på 3.0 sekunder og 216mph dig? Aerodynamikken spiller en reel rolle i, hvordan bilen går, drejer og stopper. Indvendigt får det dig ikke til at føle dig så speciel som i andre superbiler (berøringsskærmen er også i en Fiesta), så du er bedre bare at komme på og køre den.,

Nissan GT-R

Nissan GT-R er det Kimi Raikkonen af superbil verden, fordi det har været omkring for aldre, og har stadig tempoet til at overraske de unge ‘uns, når stemningen kræver det. Den 3,8-liters t .in-turbo V6 genererer 550hk, og firehjulstrækssystemet hjælper dig med at sætte hver eneste pony på vejen. Der er adskillige elektroniske akronymer, der hjælper dig med at holde den skinnende side op, men disse gør ikke køreoplevelsen følelsesløs. Tværtimod er det sjovt., Interiøret i tidlige GT-R ‘ er var motorækvivalenten af et Casio G-Shock, men tingene er forbedret lidt i de sidste par år.

Aston Martin DBS Superleggera

Okay, så ‘superlight” moniker er lidt af en fib (det vejer 1800kg efter alle), men 0-62 mph i 3.4 sekunder og 211mph er ikke ingenting ved. Den turboladede V12 er en belter, der trækker stærkt lige rundt om omdrejningstælleren med en udstødningsnote, som Pavarotti ville have misundt., Styringen er skarp og suspension t .eaks har gjort DBS føler helt keener end sine mindre søskende.

det er en skam, at interiøret føles lidt billigt steder, og tilstedeværelsen af Mercedes infotainment krukker lidt; bedst at skifte ned en tandhjul og fokusere på støj og vejen fremad i stedet.

Honda NSX

Honda NSX er afgjort, hvad du kan kalde forkant. Det skyldes, at det bruger en kombination af tre elektriske motorer og en turboladet 3.,5-liters V6-motor til at køre fra 90-62mph på mindre end tre sekunder. Når du ikke er på det, kan du have stille tilstand for fred og komfort, eller du kan hviske med på El alene. Det er nemt at se ud af, pakket med standardudstyr og ser sensationelt ud. Bare en skam alt det højteknologiske kit kan ikke gøre det lidt mere smidigt og sjovt at køre.,

Mercedes-AMG GT R Pro

Så, hvis Mercedes-AMG GT-R er ikke psykisk nok, nu er der GT R Pro, som er endnu mere hardcore end den bil, som den er baseret på. Up front GT R s 4.0-liters twin-turbo V8 motor, der producerer 585hp og 700Nm af drejningsmoment og lyder som en Grizzly bjørn gurgle negle. Det driver baghjulene gennem en syv-trins gearkasse med dobbelt kobling og kan gøre 0-62mph på 3, 6 sekunder., Superskarp styring og fastholdig greb giver dig selvtillid til at trykke på, selvom bilens mere naturlige habitat har tendens til at have grusfælder ved siden. Synlighed beskrives bedst som kompromitteret, og gearkassen er ikke den glateste.