Karburator Justering for Motorsave

Karburator justering er kritisk på kædesave og andre to-knallerter. En justering, der er for rig, vil få en sav til at ryge, have utilstrækkelig effekt, resultere i yderligere kulstofopbygning og kan beskadige motoren. En justering, der er for mager, vil også producere utilstrækkelig effekt og er mere tilbøjelig til at skade motoren gennem magert anfald., Den korrekte karburatorjustering gør det muligt for saven at producere maksimal effekt, forlænge motorens driftscyklus, producere minimal røg, tomgang glat, rev op pænt og give problemfri service.
En overrig karburatorjustering er, når andelen af brændstof i den brændbare luft/brændstofblanding er så høj, at brændstoffet ikke brænder godt. Brændingen producerer ikke meget varme, så strømslaget er svagt. Den delvist brændte blanding udvises i lyddæmperen og forlader saven som røg., En overrig tilstand forårsager kulstofopbygning og tilslutter brandskærmen og cylinderportene, hvis de køres i en periode. Uden for karburatorjusteringer kan dette også være forårsaget af at have for meget olie blandet med brændstoffet og/eller gammel gammel ben .in.
en magert karburatorindstilling er, når andelen af brændstof i den brændbare luft/brændstofblanding er så lav, at der ikke er nok brændstof til at brænde. Dette gør også et svagt strømbeslag og får saven til at have utilstrækkelig strøm. Ud over lav effekt får en magert tilstand cylindertemperaturen til at stige, hvilket ofte fører til anfald., En lean tilstand giver også mulighed for overdreven RPM, som ofte fører til store ende stang bærende fiasko. Andre årsager til en lean kører tilstand omfatter mangel på olie i brændstofblandingen, og når brændstoftanken løber tom. Stop altid en sav, før tanken løber helt tør. Sørg for at bruge det korrekte ben .in:olieblandingsforhold, der anbefales til din motorsav.
De fleste Motorsavmotorer har tre Karburatorjusteringsskruer:
1. Tomgangshastighed / Gasspjældsstop – dette er justeringen, der styrer, hvor meget gasspjældsventilen (sommerfuglen) forbliver åben, når gasspjældsudløseren frigøres., Hvis denne justering er indstillet for lavt, dør motoren, når gashåndtagsudløseren slippes. Gasspjældsventilen (sommerfugl) Afbryder simpelthen forsyningen med brændbar luft/brændstof, og motoren stopper. Hvis denne indstilling er indstillet for højt, vil den høje tomgangshastighed få centrifugalkoblingen til at gå i indgreb, og kæden vil køre. Dette er en farlig tilstand og bør aldrig tillades.
2. Justering af brændstof med lav hastighed (markeret L på carb, dette er lavhastighedsstrålen)- dette er den justering, der styrer andelen af brændstof i den brændbare luft/brændstofblanding ved tomgangshastighed., En justering, der er indstillet for rig, får motoren til at indlæse og dø i tomgangshastighed. En blanding, der er for magert, sulter motoren og får den til at køre eller bølge. En ekstremt mager justering vil få motoren til at dø, også.
3. Justering af brændstof med høj hastighed (markeret H på carb, dette er højhastighedsstrålen) – dette er den justering, der styrer andelen af brændstof i den brændbare luft/brændstofblanding ved skærehastighed., Det ville ikke være korrekt at sige, at dette er den vigtigste indstilling, fordi alle disse justeringer skal være nøjagtige for en sav til at udføre sit bedste, men det er den justering, der bestemmer, hvordan saven kører i snittet. En justering, der er indstillet for rig, tillader ikke saven at nå det OMDREJNINGSNIVEAU, der er nødvendigt for at opbygge maksimal effekt. Gasspjæld respons kan også være træg og motoren ville ryge og udføre dårligt. En blanding, der er for mager, giver motoren mulighed for at nå et omdrejningstal, hvor lejesvigt og cylinderbeslag sandsynligvis er., Det vil også mangle strøm i snittet og har tendens til at køre meget varmt.
de foregående oplysninger forklarer kort rige og magre løbeforhold. Den identificerer også de tre justeringsskruer og deres funktion. Det skal bemærkes, at nogle kædesave mangler højhastighedsjusteringsnålen. Disse Save har det, der kaldes en “fast jet”, som er indstillet fra fabrikken. “Fi .ed jet” – karburatorer bruges til at forbyde savoperatøren at indstille justeringen for magert og beskadige saven. Desværre forbyder de også ofte saven at opnå maksimal ydeevne.,

Karburatorjusteringsprocedure
følgende procedure skal følges for at sikre korrekt karburatorjustering:
• (1) Kontroller luftfilteret og rengør det om nødvendigt. Justering af karburatoren med luftfilteret delvist tilstoppet er som at justere karburatoren med choke delvist tændt. Hvis du justerer din sav med et snavset luftfilter, vil saven køre for magert, når filteret rengøres.
• (2) kontroll .r lyddæmperen og udstødningsporten for kulstofopbygning., Carbon tilstopning udstødningsporten eller gnistfanger skærmen kan forårsage en sav til at køre som om karburatoren kræver justering. Ændring af karburatorindstillingerne med en tilsluttet lyddæmper kan resultere i, at saven løber for at læne sig, når kulstofopbygningen renses ud.
• (3) hvis karburatorindstilling er nødvendig på grund af en ny eller genopbygget karburator, er det bedst at starte med de brændstofindstillingsindstillinger, man slår ud. Dette opnås ved forsigtigt at skrue justeringsskruerne på deres sæder og derefter bakke dem ud en tur hver., Vær forsigtig, når du skruer dem på deres sæder, da sæderne let kan beskadiges, hvis justeringsskruerne sidder for hårdt. Disse sæder er sarte, og hvis de er beskadigede, skal karburatoren udskiftes.
• (4) kontroll .r brændstofniveauet. Tanken skal være over halv fuld. Hvis karburatoren justeres, når brændstoftanken er næsten tom, kan karburatoren justeres for rig, når brændstoftanken er fyldt.
• (5) Start motoren og varm den op. Hvis saven går i tomgang, lad den køre i et par minutter., Hvis det ikke vil forblive inaktiv uden at stoppe med at varme det op ved gentagne gange at klemme gashåndtaget, skal du ikke køre gashåndtaget på vid gab. Karburatorjusteringer foretaget på en kold motor vil være for rige, når den når normal driftstemperatur.
• (5) Begynd med at indstille tomgangshastigheden. Prøv at indstille hastigheden til omkring 2700 O / min. Hvis du ikke har et turteller, kan du prøve at indstille hastigheden, så saven går i tomgang så højt som muligt uden at gå i indgreb med koblingen. Sæt aldrig tomgang, så kæden kører, når gashåndtaget slippes. Hvis saven ikke går i tomgang, skal du gå til næste trin.
• (6) Indstil justeringen af brændstof med lav hastighed., Drej langsomt skruen ind, indtil motoren stiger eller sulter efter brændstof. Lav en mental note om placeringen af skruetrækkerspalten. Drej nu langsomt justeringsskruen ud, og motoren skal køre bedre. Fortsæt med at dreje skruen, indtil motoren begynder at indlæse. Noter placeringen af skruetrækkerspalten og sammenlign den med placeringen af den magre justering. Drej nu langsomt skruen til en position, hvor den går i tomgang bedst. Det skal være omkring midtvejs mellem de rige og magre indstillinger.
• Klik på linket nedenfor og en soundav lydklip vil blive indlæst i din bro .ser., Hvad du vil høre er en tomgangssav. Langsomt læner vi lavhastighedsjusteringen ved at dreje den ind, indtil tomgangen klatrer, og den begynder derefter at dø. Så går vi rige og hører saven begynde at spæk og omdrejningstallet, næsten til et punkt, hvor det dør. Den optimale indstilling er mellem disse to ekstremer. Hvis du er justeret for magert, vil den løbe tør for gas og dø eller dø, når den accelereres. (Bemærk, at en sav justeret for magert på den høje kan også dø, når accelereret.) Hvis du tror, du har fundet det helt rigtige sted, skal du klemme gashåndtaget, og saven skal rev op uden tøven eller snuble.,

justering af saven tomgangs WAV

• (7) gå tilbage til trin (5), og nulstil tomgangshastigheden. Chancerne er store, at OMDREJNINGSINDSTILLINGEN er ændret, siden du optimerede justeringen af brændstofblandingen.
• (8)Indstil højhastighedsindstillingen for brændstof. Hold udløseren åben, og kontroller omdrejningstælleren med turtælleren.
BEMÆRK: Hvis du ikke har et turteller, skal du indstille OMDREJNINGSNIVEAUET, så saven “fire cykler” eller “blubbers” ved bred åben gas. Forsøg ikke at indstille til maksimale OMDREJNINGSNIVEAUER uden et turteller., Indstilling af justeringen lidt rig vil mindske ydeevnen, men reducere muligheden for beskadigelse af savmotoren.
• Klik på linket nedenfor og en soundav lydklip vil blive indlæst i din bro .ser. Hvad du vil høre denne gang er en sav, der justeres for fuld rev. efter revving det op til MA.RPM og holde, vi justere den høje hastighed rige, får det til at bremse og spæk, udvikle lidt magt. Så justerer vi det magert, hvilket får det til at lyde glattere, og så begynder det at sulte, hvilket også skaber lidt strøm og skaber meget varme., Når vi bakker det fra magert til rig igen, bliver lyden lidt grovere. Denne lidt ru lyd (eller 4-cyklus lyd, som det nogle gange er nævnt) er, hvor du vil have det til at være. Vi kan godt lide at sige, så “tæt” på det glatte, som du kan få det, men stadig bare lidt ind i det uslebne.
Denne er større end den første, og kræver mere tid til at indlæse. De af jer med langsomme systemer eller forbindelser ønsker måske ikke at vente!

justering af saven fuld Rev WAV

• Kontroller, at din lavhastighedsjustering stadig fungerer lige så godt som før du justerede højhastighedsstrålen., Ændring af justeringer på den ene jet vil ofte påvirke den anden lidt. Hvis accelerationen ikke er som før, gå tilbage til trin 6.
* Indstil den endelige tomgangshastighed• Denne gang skal du ringe tomgangshastighedsskruen tilbage til det laveste omdrejningstal, hvor saven går i tomgang glat uden at virke som om den vil stoppe ud.
• din sav er korrekt justeret og klar til arbejde.
Hvorfor kan ikke Carbs indstilles, når de er nye & lad dem være i fred?
nogle mennesker spekulerer på, hvorfor deres sav ikke kan justeres, når den er ny og derefter ikke har brug for nogen anden tuning., De forstår ikke, at save ikke kan indstilles på fabrikken og forbliver korrekt justeret for savens levetid. Faktum er, at nogle producenter tror på den måde, også, og har prøvet” Fi .ed jet “og” semi-Fi .ed jet ” karburatorer. Disse typer karburatorer har aldrig fungeret godt. Årsagen er, at højde, brændstoftype, brændstofalder, Fugtighed, slidkomponenter på saven og en række andre faktorer får karburatorer til at have brug for periodisk justering., Det er også nyttigt at være i stand til at justere karburatoren til en række applikationer; motorsave installeret på motorsav møller for eksempel bør have deres høje hastighed justeringer sat rig på grund af typen af stress på saven.