Forenede StatesEdit

T-6A blev introduceret til Moody ‘ Air Force Base og Randolph Air Force Base i 2000-2001, og Air Force tildelt den fulde sats-T-6 produktion kontrakt i December 2001. Laughlin Air Force Base begyndte at flyve T-6 i 2003, hvor det nu er den primære grundlæggende træner, der erstatter T-37. Vance Air Force Base afsluttede overgangen fra T-37 til T-6 i 2006., Det år begyndte Columbus Air Force Base sin overgang og trak sin sidste T-37 tilbage i April 2008. Den sidste aktive USAF T-37Bs blev pensioneret på Sheppard Air Force Base i sommeren 2009.

Den Texanske undlod at kvalificere for Light Attack/Væbnet Rekognoscering program, fordi USAF sendt udelukkelse varsel til den forkerte adresse, forlader den virksomhed, der ikke har tid til at protestere mod beslutningen., Men den officielle mail svigt gav Hawker-Beechcraft en yderligere begrundelse, som de havde fortalt USAF, at de planlagde at indsende en juridisk udfordring, selv før den officielle meddelelse var blevet sendt og bragte sin store politiske indflydelse til at bære mod USAF beslutning, der går imod deres kandidat med en Kansas Kongresmedlem at erklære at “Det er simpelthen forkert, at Obama-administrationen til at ansætte en Brasiliansk firma til at håndtere den nationale sikkerhed, når vi har et kvalificeret og kompetent Amerikansk firma, der kan gøre jobbet.”I 2013 var Beechcraft igen taberen.,

i August 2017 gennemførte luftforsvaret “Light Attack e .periment” for at evaluere potentielle lysangreb fly. Efter dette, er det besluttet at fortsætte med at eksperimentere med to ikke-udviklingsmæssige fly, Textron Luftfart PÅ-6 Wolverine er afledt af T-6 Texan II og Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano. Test var planlagt til at blive udført på Davis-Monthan Air Force Base, Ari .ona mellem maj og juli 2018. Testene er beregnet “til at eksperimentere med vedligeholdelse, datanetværk og sensorer . . ., indsamle de data, der er nødvendige for en hurtig indkøb”, ifølge sekretær for Air Force Heather .ilson. Eksperimenter vil undersøge logistikkrav, våben og sensor spørgsmål, og fremtidig interoperabilitet med partnerkræfter.

Air Force forventer at have de nødvendige oplysninger til at potentielt køb lys kampfly i den fremtidige konkurrence, uden at gennemføre en bekæmpelse demonstration, baseret på data indsamlet i første runde af eksperimentet og fremtidige data, der forventes at blive indsamlet i den næste fase af eksperimenter.,

i Løbet af den sidste uge af januar 2018 en klynge af uforklarlige fysiologiske begivenheder, der involverer T-6 opstod på Columbus, Vance, og Sheppard Air Force Baser. Som svar rettede kommandanten for det nittende luftvåben, der er ansvarlig for USAF-pilotuddannelse, en “operationel pause” i Te .an II-operationer den 1.februar 2018 for at sikre flybesætningen sikkerhed. Pausen var beregnet til at gøre det muligt for luftvåbenet at “undersøge de grundlæggende årsager til hændelserne, uddanne og lytte til flybesætninger, udvikle og levere afbødende løsninger.,”Luftforsvaret havde etableret et general officer-ledet team til at integrere og koordinere indsatsen på tværs af luftforsvaret for at tackle flybesætninger uforklarlige fysiologiske begivenheder tidligere i 2018.

I februar 2018 I-6 Wolverine og Embraer A-29 Super Tucano blev kåret som den eneste to tilbageværende fly i USAF ‘ s light kampfly-konkurrence. Luftvåbens Sekretær Heather .ilson beskrev AT-6 og A-29 som “mest lovende”.,

CanadaEdit

CT-156 Harvard II er en variant, der anvendes til pilot instruktion i NATO ‘ s Flyvende Uddannelse i Canada (NFTC), der ligger på 15 Wing, Moose Jaw, Saskatchewan. De er lejet til Royal Canadian Air Force af programmets administrator, CAE. NFTCS Harvard II-fly er næsten identiske i cockpitlayout og ydeevne til de amerikanske JPATS te .an IIs., Inden NFTC, studerende flyve Harvard II i Fase 2 og 3 af uddannelse program, og nogle vil gå på at flyve CT-155 Hawk jet trainer også bruges af NFTC for Fase 4 (Moose Jaw) og Fase 5 Fighter Føre-I Uddannelse, (4 Vinge, Cold Lake, Alberta). NFTC havde 25 Harvard II-fly ejet og vedligeholdt af Bombardier, selvom man gik tabt efter et ikke-dødeligt nedbrud i 2011. CAE overtog programmet i 2015.,

GreeceEdit

Det Græske luftvåben opererer 25 T-6A og 20 T-6A NTA fly.

IsraelEdit

den 9.juni 2008 annoncerede Defense Security Cooperation Agency et muligt FMS-salg til Israel af 25 t-6As for det israelske luftvåben. I juli 2009 leverede Beechcraft de første fire af 20 t-6As under kontrakt til det israelske luftvåben.,

Iraediedit

den 16.December 2009 leveres de første fire af 15 T-6A-fly til Irak under en kontrakt på 210 millioner dollars. Ingen at-6 fly blev medtaget som tidligere rapporteret. Dette svarer til et gennemsnit på $ 14 millioner pr. De første otte fly, der er købt af den irakiske regering, ankommer til Tikrit inden udgangen af januar 2010. De sidste syv, købt af USA, forventes inden udgangen af December 2010.,

den 13.maj 2014 godkendte det amerikanske udenrigsministerium en ordre om 24 t-6C-fly til brug som undervisere af det irakiske luftvåben. Salget var værd $ 790 millioner og var en del af en større en milliard dollar aftale.

MoroccoEdit

I oktober 2009, Hawker Beechcraft annoncerede salg af 24 T-6Cs for den Kongelige Marokkanske Air Force.

MexicoEdit

9. januar 2012, Mexico købt seks T-6C+ fly til den Mexicanske Air Force til at begynde at erstatte deres Pilatus PC-7 trænere., Den 24. oktober 2013 annoncerede Ha .ker Beechcraft en opfølgende ordre på yderligere seks t-6C+-fly til det Me .icanske luftvåben, hvilket bringer det samlede bestilt til 12. Den Me .icanske flåde bestilte også to T-6C+ – trænere i Marts 2014.

Ny ZealandEdit

Den New Zealandske Regering annoncerede købet af 11 T-6Cs for Royal New Zealand Air Force for NZ$154 mio., på 27 januar 2014 til at erstatte den PAC, der i CT/4 Airtrainer, med alle fly blev leveret i februar 2015., Det første kursus ved hjælp af typen begyndte tidligt 2016. T-6Cs forventes at forblive i tjeneste med RN .af i 30 år.

Det Forenede Kongerigedit

den 24.oktober 2014 meddelte Det britiske forsvarsministerium sin foretrukne budgiver for det britiske program for militærflyvning. Opstigningen ‘ s system vil medføre, T-6C Texan IIs i den grundlæggende træner rolle for både Royal Air Force og Royal Navy piloter. Kontrakten for ti fly blev underskrevet af Affinity Flying Training Services og Beechcraft Defense den 4. februar 2016. T-6C trænere har erstattet Shorts Tucano T1 fly.,

ArgentinaEdit

I oktober 2017, den Argentinske flyvevåben modtaget de første fire af 12 T-6C+ fly købt fra Textron Luftfart, og yderligere to i juni 2018.

Tunesieredit

i oktober 2019 godkendte det amerikanske udenrigsministerium det mulige udenlandske militære salg af 12 t-6Cs til Tunesien til en anslået pris på 234 millioner dollars, inklusive relaterede reservedele, jordstøtteudstyr og support. Salget er beregnet til at erstatte den aldrende trænerflåde fra det tunesiske luftvåben og til at uddanne piloter til terrorbekæmpelses-og grænsesikkerhedsmissioner.