US Air Force og Civil Luft PatrolEdit

den første flyvning Den Model 45 var den 2. December 1948, af Beechcraft test pilot Vern Carstens. I 1950 bestilte USAF tre Model a45t testfly, som fik den militære betegnelse YT-34. En lang konkurrence, der blev fulgt på at bestemme en ny træner, og i 1953 Air Force sætte den Model 45 i tjeneste som T-34A Mentor, mens USN, der blev fulgt på i Maj 1955 med T-34B.

Efter omfattende test, bestilte USAF Mentor i produktion som T-34A i begyndelsen af 1953., Den første produktion T-34A blev leveret til Ed .ards Air Force Base, Californien, i oktober 1953 til evaluering, og leverancer til Air Training Command (ATC) begyndte i 1954. T-34A påbegyndte service som USAFs indledende primære flyvetræner på “contract” pilot training air baser over det sydlige USA og erstattede eksisterende nordamerikanske at-6 te .anske trænere. Efter træning i T-34A, USAF pilot praktikanter ville gå videre til den nordamerikanske t-28A Trojan for mellemliggende træning.,

T-34A Mentor været den standard USAF primær træner indtil indførelsen af Cessna T-37 Tweet jet trainer i slutningen af 1950’erne, udskiftning af både T-34A og T-28A. Det faldt også sammen med ATC ‘ s gennemførelse af Bachelor-Pilot Uddannelse (UPT) pensum på forskellige air force baser i Usa i henhold til ATC-claimancy og udfasning og lukning af kontrakten pilot uddannelse flybaser. Da de blev erstattet af T-37s, mange T-34As blev overgivet til USAF aero klubber på air force baser i Usa og USAF luft baser i udlandet. I alt købte USAF 450 t-34As.,

Som US Air Force erstattet den sidste af deres T-34As i begyndelsen af 1960’erne, deres rolle overtaget af propeldrevne T-41 Mescalero og T-37 Tweet primære jet trainer i UPT, de T-34As ikke afsat til USAF aero klubber, eller er markeret til udenlandske militære salg eller overførsel blev overgivet til USAF Ekstra, the Civil Air Patrol, til brug som søg fly., Men T-34A lave fløj begrænset nytte i en antenne eftersøgning og redning rolle, og vedligeholdelse spørgsmål, særlig dyrt fløj sparre reparationer, der blev klart i slutningen af 1990’erne, resulterede i den sidste af de tidligere USAF T-34As bliver trukket tilbage fra CAP service af 2003.

U. S. Navy og U. S. Marine CorpsEdit

U. S., Flåden holdt T-34B operationelle som en Naval Air Training Command første primære træner på den tidligere Naval Air Station Saufley Felt, Florida og indtil midten af 1970’erne, og som en Navy Rekruttere Kommando fly indtil begyndelsen af 1990’erne, hvor den sidste eksempler blev pensioneret som en økonomi. Andre fortsætter med at forblive under US Navy kontrol som en del af flyvende klubber på naval air stationer og marine corps air stationer.,

Begyndelse i 1975, turbine-drevet T-34C Turbomentor blev indført som Søværnets nye primære flyvning træner for Studerende Naval Flyvere, og begyndte at erstatte de Nord Amerikanske T-28 Trojan med uddannelse luft vinger på NAS Hvilling Felt, Florida og NAS Corpus Christi, Texas. I midten af 1980’erne, at det begyndte som en grundlæggende træner for Studerende Naval Flyvning Officerer på NAS Pensacola, Florida

T-34C er ikke længere anvendes som primær uddannelse fly til U.S. Navy, U.S. Marine Corps og U.S., Coast Guard studerende Naval piloter og forskellige NATO/allierede/koalition studerende piloter uddannelse under US Navy regi. Det er blevet erstattet af T-6 Texan II. Training Squadron TYVE-OTTE på NAS Corpus Christi træningseskadrille FIRE nyligt pensioneret T-34C som en Naval Primær Uddannelse Luftfartøjer, der i henhold til Chief of Naval Aviation Training (CNATRA) PAO, at deltage træningseskadrille SEKS på NAS Pensacola, træningseskadrille FEM på NAS Hvilling Felt og træningseskadrille FIRE ‘ s Training Squadron syvogtyve på NAS Corpus Christi havde allerede skiftet til T-6A og T-6B modeller.,

Flere andre T-34Cs også, fortsat er i drift med Naval Air Test Center på NAS Patuxent River, Maryland og som antenne spotter fly med F/A-18 Udskiftning af Flåden Eskadriller (FRS) og Strike Fighter Våben og Taktik Skoler ved NAS Oceana, Virginia; NAS Lemoore, Californien, og MCA Miramar, California; og Naval Strejke og Air Warfare Center (NSAWC) ved NAS Fallon, Nevada.

USA ArmyEdit

Den amerikanske Hær modtaget seks ex-US Navy T-34C, der anvendes som test-platforme og jage fly på Edwards Air Force Base i Californien og Fort Bragg, North Carolina.,

NASAEdit

NASA Armstrong Flight Research Center (tidligere Dryden Flight Research Center) på Edwards, Californien har opereret to T-34C fly. De første fly blev tidligere fløjet på Glenn Research Center i Cleveland, Ohio, hvor det blev brugt til fremdrift eksperimenter med turboprop motorer. I 1996 dette fly blev flyttet Dryden som en chase fly. Dette fly blev returneret til den amerikanske flåde i 2002., Den anden T-34C blev opnået i begyndelsen af 2005 fra Naval Air Warfarearfare Center Aircraft Division (na .cad) ved nas Patu .ent River, hvor den skulle trækkes tilbage. Hos Armstrong bruges T-34C primært til at jage fjernstyrede ubemandede luftfartøjer, der flyver langsommere end NASAs F/A-18 mission support-fly kan flyve. Som et NASA-mission understøtter chase-fly, ville bagsædet blive besat af en fotograf eller flyvetestingeniør under forskningsopgaver. Det bruges også til krævede pilot færdighed flyvende.

ikke-U. S., militær serviceEdit

fra 2007 bruges mentorer stadig af flere luftstyrker og flåder.

Fra 1978, T-34C Turbo-Mentor var den Argentinske Naval Aviation grundlæggende træner, der anvendes ved 1st Naval Aviation Kraft (Uddannelse), sammen med 15 T-34C-1 lys angreb fly, der udgør den Fjerde Naval Air Angreb Squadron. Under Falklands-krigen i 1982 blev fire T-34C-1 ‘ ere udsendt til Port Stanley den 25.April 1982, primært for at blive ansat i en rekognosceringsrolle., De vigtigste støder sammen med de Britiske styrker fandt sted den 1. Maj 1982, da tre Turbo-Mentorer angrebet en Royal Navy Westland Sea King-helikopter i området for Berkeley Sound, men blev opsnappet af Royal Navy Sea Harriers fløjet af Lt ‘Sæbe’ Watson og Lt Cdr ‘Sharky’ Ward 801 Naval Air Squadron flying fra HMS Invincible, med en af de T-34Cs at blive beskadiget af ild kanon fra Ward ‘ s fly., De fire T-34C-1 Turbo-Mentorer fortsatte med at fungere, flyver et par rekognoscering missioner, men blev omfordelt til Borbon Station, hvor de blev i sidste ende ødelagt af SAS Raid på Pebble Island den 15. Maj 1982. Selvom alle fire hulker forblev på øen i lang tid, blev 0729/(1-a)411 til sidst genoprettet den 10.juni 1983 og opbevaret til fremtidig visning på Fleet Air Arm Museum.

Civile useEdit

I 2004, som følge af en række ulykker med in-flight strukturelle fejl under simuleret luftkamp flyvninger, hele det AMERIKANSKE civile flåde af T-34A/Bs blev jordet af Federal Aviation Administration. Grundstødningen er siden blevet lettet til en skifer med begrænsninger på den tilladte flyvekonvolut., Via en serie af luftdygtighedsdirektiver (Annoncer), der er oprettet ved eller Alternative Metoder til Compliance (AMOCs), der er forhandlet med de FAA, herunder installation af en bestemt, der er godkendt strukturelle ændringer vingens hovedbjælke og andre reparationer, T-34A og T-34B flåde i 2011 er blevet gengivet til fulde flight status ved at FAA i Mentor er oprindeligt designet begrænsninger, forudsat det enkelte eksempel, er i overensstemmelse med disse Annoncer og AMOCs.

mentoren er det fly, der bruges af Lima Lima Flight Team og Dragon Flight, begge civile demonstrationshold., Det bruges også af aerobatic pilot Julie Clark, der flyver sin T-34 “Free Spirit” (registrering N134JC) på air Sho .s.