BackgroundEdit

Pod velením Kapitána Jamese Cass Mason ze St. Louis, Sultana opustil St. Louis na 13. dubna 1865 směřující k New Orleans, Louisiana.,:12 ráno 15. dubna, byla svázaná v Cairo, Illinois, kdy slovo dostali do města, že Prezident Abraham Lincoln byl zastřelen ve fordově Divadle. Ihned, Kapitán Mason chytil kupou Káhira noviny a zamířil na jih, aby šířit zprávy, protože věděl, že telegrafická komunikace s Jihem, byla téměř úplně odříznuta kvůli válce.:27-28

po dosažení Vicksburg, Mississippi, Mason byl osloven kapitánem Reuben Hatch, hlavní quartermaster ve Vicksburgu. Hatch měl dohodu pro Masona., Tisíce nedávno vydala Unie válečných zajatců, které bylo v držení Konfederace ve vězeňské tábory Cahaba poblíž Selma, Alabama, a Andersonville, v jihozápadní Gruzii, byla uvedena do malé podmínku tábor mimo Vicksburg vyčkat vydání na Sever. Americká vláda by zaplatila 2,75 dolaru za jednoho muže a 8 dolarů za důstojníka každému kapitánovi parníku, který by vzal skupinu na sever. S vědomím, že Mason potřebuje peníze, Hatch navrhl, že by mohl Masonovi zaručit plnou zátěž asi 1400 vězňů, pokud by Mason souhlasil s tím, že mu dá zpětný ráz., Doufal, že díky této dohodě získá mnoho peněz, Mason rychle souhlasil s nabízeným úplatkem.: 29-31

odchod z Vicksburgu, Sultana odcestovala po řece do New Orleans a pokračovala v šíření zpráv o Lincolnově atentátu. 21. Dubna 1865 Sultana opustila New Orleans s asi 70 cestujícími v kabině a na palubě a malým množstvím hospodářských zvířat. Nesla také posádku 85. Asi deset hodin jižně od Vicksburgu unikl jeden ze čtyř kotlů sultany. Pod sníženým tlakem se parník dostal do Vicksburgu, aby nechal kotel opravit a vyzvedl její slíbenou zátěž vězňů.,:33,34–35,38,40–41

Vadný kotel repairEdit

Zatímco podmínečně propuštění vězni, především ze států Ohio, Michigan, Indiana, Kentucky, Tennessee a Západní Virginie,:226-290 byly přivezeny z propouštěcí tábor Sultana, mechanik byl přinesen do práce na děravý kotel. Ačkoli mechanik chtěl vystřihnout a nahradit prasklý šev, Mason věděl, že taková práce bude trvat několik dní a bude ho stát jeho drahocenný náklad vězňů. V době dokončení oprav by vězni byli posláni domů na jiných lodích., Místo toho, Mason a jeho hlavní inženýr, Nathan Wintringer, přesvědčen o tom, mechanik pro dočasné opravy, zatloukání zpět prohnula deska kotle a strhující kousek menší tloušťku přes šev. Namísto dvou nebo tří dnů trvala dočasná oprava pouze jeden. Během svého pobytu v přístavu, a zatímco opravy byly provedeny, Sultana vzal na propuštěných vězňů.,:40

OverloadedEdit

i když Poklop měl Mason navrhl, že by mohl dostat tolik, kolik 1,400 vydala Unie vězňů, mix-up s podmínku tábor knih a podezření z úplatkářství z jiných steamboat kapitáni způsobil Unie důstojník na starosti načítání, Kapitán George Augustus Williams, umístit každý člověk v podmínce tábora na palubě Sultana, věřit, číslo menší než 1500.,:50,55–56 i když Sultana měl právní způsobilost pouze 376, když couvala z Vicksburgu v noci z 24. dubna 1865, byla těžce přeplněné s 1960 podmínečně propuštění vězni, 22 stráže z 58 Ohio Dobrovolník Pěchota, 70 placení kabiny cestujících a 85 členů posádky, celkem 2,137 lidí. Mnoho vězňů podmínečně propuštěn byl oslaben jejich uvěznění v Konfederační vězeňské tábory a související onemocnění, ale podařilo získat nějaké síly, při čekání na podmínku tábor bude oficiálně uvolněna., Muži jsou baleny do každého dostupného prostoru, a přetečení byla tak silná, že v některých místech, paluby začali vrzat a prohýbat a musí být podporována s těžkými dřevěnými trámy.: 62

Sultana strávila dva dny cestováním po řece a bojovala proti jedné z nejhorších jarních povodní v historii řeky. Na některých místech řeka přetékala břehy a rozprostírala se tři míle daleko. Stromy podél břehu řeky byly téměř úplně pokryty, dokud nebyly nad vířící, silnou vodou viditelné pouze vrcholky stromů.,: 24 26. dubna se Sultana zastavila u Heleny v Arkansasu, kde fotograf Thomas W.Bankes vyfotil hrubě přeplněné plavidlo.:72 poblíž 7: 00 dorazila Sultana do Memphisu v Tennessee a posádka začala vykládat z holdingu 120 tun cukru. Poblíž půlnoci Sultana opustila Memphis, možná zanechala asi 200 mužů. Pak šla na krátkou vzdálenost nahoru, aby převzala novou zátěž uhlí z některých uhelných člunů, a pak asi v 1:00 ráno začala znovu na sever.: 74-79

ExplosionEdit

u 2:00., 27. Dubna 1865, kdy Sultana byla jen sedm mil severně od Memphisu, jeho kotle náhle explodovaly.: 79 první kotel explodoval, o zlomek vteřiny později o další dva.

obrovskou explozi páry přišel z horní zadní části kotle a šel nahoru v úhlu 45 stupňů, trhání přes přeplněné paluby výše, a zcela demolici pilothousu. Bez pilota řídit loď, Sultana se stal unášení, hořící hulk. Ohromná exploze vrhla část palubních cestujících do vody a zničila velkou část lodi., Twin komíny svalila na pravé straně jeden dozadu do odstřelil díra, a na levé straně, jeden dopředu na přeplněné přední části horní paluby. Přední část horní paluby byla rozdrcena dolů na střední palubu, zabíjení a zachycení mnoha v troskách. Naštěstí robustní zábradlí kolem oddělenými postelemi, dvoulůžkový otvory z hlavní schodiště zabráněno horní paluba z drcení dolů úplně na střední palubě. Ti muži, kteří spali kolem dvojitých otvorů, se rychle plazili pod troskami a dolů po hlavních schodech., Dále zpět, kolabující paluby tvořily svah, který vedl dolů do exponovaných boxů pece. Rozbité dřevo začalo hořet a zbývající nástavbu proměnilo v peklo. Přeživší exploze zpanikařili a závodili o bezpečnost vody, ale v jejich oslabeném stavu brzy došly síly a začali se navzájem držet. Celé skupiny šly dolů společně.: 79-85

záchranné pokusy

zatímco tento boj o přežití probíhal, Jižní parník Bostona (č., 2), postavený v roce 1860, ale přichází po řece na své první plavbě poté, co byl zrekonstruován, dorazili kolem 2:30 ráno, půl hodiny po výbuchu, a dorazili na místo hořící vrak zachránit skóre přeživších. Ve stejné době, desítky lidí, kteří začali plavat kolem Memphis nábřeží, volat o pomoc, než oni byli všimli posádky kotví parníky a AMERICKÉ válečné lodě, který se okamžitě pustil do záchrany napůl utopené oběti.: 129 nakonec se hulk sultany unášel asi šest mil na západní břeh řeky a potopil se kolem 9:00., poblíž města Mound City a dnešní Marion, Arkansas, asi sedm hodin po explozi.K záchraně se připojilo 164 dalších plavidel, včetně parníků Silver Spray, Jenny Lind a Pocohontas, námořnictva ironclad Essex a bočního dělového člunu USS Tyler.: 146-147, 168-176

cestující, kteří přežili počáteční výbuch, museli riskovat své životy v ledovém jarním odtoku Mississippi nebo hořet lodí. Mnozí zemřeli na utonutí nebo podchlazení. Někteří přeživší byli vytrženi z vrcholků polořadých stromů podél pobřeží Arkansasu., Těla obětí se nadále nacházela několik měsíců, některá až do Vicksburgu. Mnoho těl nebylo nikdy nalezeno. Většina Sultanových důstojníků, včetně kapitána Masona, byla mezi těmi, kteří zahynuli.

CasualtiesEdit

přesný počet obětí není znám, i když většina nedávné důkazy naznačují, 1,168. 19. května 1865, necelý měsíc po katastrofě, brigádní generál., William Hoffman, generální komisař vězňů, který katastrofu vyšetřoval, ohlásil celkovou ztrátu vojáků, cestujících a posádky 1 238. V únoru 1867 stanovil úřad vojenské spravedlnosti počet obětí na 1100. V roce 1880, 51 Kongres Spojených Států, ve spojení s Válkou Oddělení, Penzionů a Záznamy Oddělení, hlášeny ztráty na životech na palubě Sultana jako 1,259. Oficiální počet celní služby Spojených států byl 1,547., V 1880, ministerstvo války, důchody a záznamy oddělení, umístil počet přeživších na 931, ale poslední výzkum umístí číslo na 969. Mrtví vojáci byli pohřbeni na hřbitově Fort Pickering, který se nachází na jižním břehu Memphisu. O rok později, kdy americká vláda založila Národní hřbitov Memphis.:206 na severovýchodní straně města byla těla přesunuta tam. Tři civilní oběti vraku sultany jsou pohřbeny na hřbitově Elmwood v Memphisu v Tennessee.,

SurvivorsEdit

asi 760 přeživších bylo převezeno do nemocnic v Memphisu. Naštěstí, protože Memphis byl zajat Federálních sil v roce 1862 a obrátil se na dodávky a rekuperace města, tam bylo mnoho nemocnic ve městě, s nejnovější lékařské vybavení a vyškolený personál. Ze zhruba 760 lidí převezených do nemocnic v Memphisu bylo mezi 28.dubnem a 28. červnem pouze 31 úmrtí. Novinové účty ukazují, že lidé z Memphisu měli soucit s oběťmi, i když byli v okupovaném městě., Chicago Opera Troupe, potulný zpěvák skupiny, která cestovala po řece na Sultana, než se dostane pryč v Memphisu, představil výhody, zatímco posádka lodi Essex zvýšil $1,000.

V prosinci 1885, kteří přežili, žijí v severních státech Indiana, Michigan a Ohio začal navštěvovat výroční srazy, které tvoří Národní Sultana Pozůstalostní Sdružení. Nakonec, skupina se usadila na setkání v Toledu, Ohio, oblast. Možná inspirován jejich severními soudruhy, Jižní skupinou přeživších, muži z Kentucky a Tennessee se začali setkávat v roce 1889 kolem Knoxville v Tennessee., Obě skupiny se setkaly co nejblíže datu výročí 27. Dubna, vzájemně si korespondovaly a sdílely titul National Sultana Survivors‘ Association.

do poloviny 20.let se na srazy mohla zúčastnit jen hrstka přeživších. V roce 1929 se Jižního srazu zúčastnili pouze dva muži. V příštím roce se objevil pouze jeden muž. Poslední Severní přeživší, vojín Jordan Barr z 15. Michiganského dobrovolnického pěšího pluku, zemřel 16. května 1938 ve věku 93 let. Posledním z jižanských přeživších a posledním přeživším byl vojín Charles M., Eldridge 3. Tennessee Jízda, která zemřela ve svém domě ve věku 96 8. září 1941, více než 76 let po Sultana katastrofa.

CausesEdit

oficiální příčina Sultana katastrofa byla stanovena nezvládnutí hladiny vody v kotlích, zhoršuje skutečnost, že loď byla značně přeplněné a top těžké. Když se parník vydal na sever po zákrutách a zatáčkách řeky, uvedla přísně na jednu stranu a pak na druhou., Její čtyři kotle byly vzájemně propojeny a namontovány vedle sebe, takže pokud by se loď naklonila do strany, voda by měla tendenci vyčerpat nejvyšší kotel. S požáry stále proti prázdnému kotli, to vytvořilo horká místa. Když se loď naklonila na druhou stranu, voda řítí zpět do prázdného kotle by hit horkých míst a flash okamžitě na páru, vytváří náhlý nárůst tlaku. Tento efekt péče mohl být minimalizován udržováním vysokých hladin vody v kotlích., Oficiální vyšetřování bylo zjištěno, že loď kotle explodoval v důsledku kombinovaných účinků vrávorá, nízká hladina vody, a vadný opravu děravého kotle vyrobený o několik dní dříve.

nejnovější vyšetřování příčin katastrofy Pat Jennings, Hlavní Inženýr společnosti Hartford Steam Boiler Inspekce a Pojišťovací Společnost, která vznikla v roce 1866, protože Sultana výbuchu, bylo zjištěno, že tři hlavní faktory, které vedly k výbuchu:

1) druh kovu použitého v konstrukci kotle – Uhlí Tloukl Ne., 1, který má tendenci být křehký při dlouhodobém zahřívání a chlazení. Uhlí kladené č. 1 se již po roce 1879 nepoužívalo k výrobě kotlů.

2) použití špinavé vody řeky Mississippi ke krmení kotlů. Nečistoty tendenci usadit se na dně kotle nebo ucpat mezi komíny a nechat hotspotů.

3) konstrukce kotlů. Sultana měla trubkové kotle naplněné 24 horizontálními 5palcovými Kouřovody. Být tak těsně zabalen do kotlů o průměru 48 palců měl tendenci způsobit, že blátivý sediment vytvoří horké kapsy. Bylo velmi obtížné je vyčistit., Trubkové kotle vytáhli z použití na parníky plavící se na Dolní Mississippi, po dalších dvou parníků s trubkové kotle explodoval krátce po Sultana.

epizodu z Historie Detektivové, který se vysílal dne 2. července 2014 přezkoumány známé důkazy, důkladně zpochybnění teorie sabotáže (viz níže), a pak se zaměřil na otázku, proč parníku bylo dovoleno být přeplněné několikrát své normální kapacity před odletem., Zpráva vinila proviantní Poklop, jedinec s dlouhou historií korupce a nekompetentnosti, kdo byl schopen udržet svou práci z důvodu politické konexe: on byl mladší bratr Illinois politik Ozias M. Poklop, poradce a blízký přítel Prezidenta Lincolna. Po celou dobu války, Reuben Hatch ukázal neschopnost jako proviantní a pravomoc jako zloděj, nechal vládu o tisíce dolarů., I když vyrůstal na soud poplatky, Poklop se podařilo získat doporučující dopisy od takové poznamenal orgány jako Prezident Abraham Lincoln a Armádní Generál Ulysses S. Grant. Dopisy sídlí v Národním archivu ve Washingtonu DC. Po katastrofě Hatch odmítl tři samostatné předvolání, aby se objevil před soudem kapitána Speeda a vydal svědectví (viz níže). Hatch zemřel v roce 1871, když unikl spravedlnosti kvůli jeho četným vysoce postaveným patronům—včetně dvou prezidentů.193-197

tradiční alternativní teorieedit

v roce 1888, a St., Louis bydliště jménem William Streetor tvrdil, že jeho bývalý obchodní partner, Robert Louden, učinil doznání, že sabotoval Sultana pomocí uhlí torpédo, zatímco oni pili v baru. Louden, bývalý agent Konfederace a sabotér, který operoval v St. Louis a okolí, byl zodpovědný za spálení parníku Ruth. (Thomas Edgeworth Courtenay, vynálezce uhelného torpéda, byl bývalým obyvatelem St. Louis a podílel se na podobných sabotážních akcích proti zájmům Union shipping., Courtenayův pravnuk Joseph Thatcher, který napsal knihu o Thomasovi Courtenayovi a uhelném torpédu, však popírá, že bylo použito uhelné torpédo. „Pokud čtete mou knihu… všimněte si, že nemáme nárok na Sultana, ani Courtenay.“) Přesto, podporující Loudenovo tvrzení, byla skutečnost, že to, co se zdálo být kusem dělostřelecké skořápky, bylo získáno z potopeného vraku. Loudenovo tvrzení je však kontroverzní a většina učenců oficiální vysvětlení podporuje., Místo, exploze, z vrchní zadní části kotle, daleko od topeniště, naznačuje, že se Louden je tvrzení, sabotáže explodující uhlí torpédo v topeništi bylo ryzí chvástání.

před Dvěma lety William Streeter tvrdí, že se Louden sabotoval Sultana, bylo tvrzení, že 2. Poručík James Worthington Barrett, Co. B, 12. Kentucky Inf., bývalý vězeň a cestující na parníku, způsobil explozi. Barrett byl veteránem války s Mexikem a statečně bojoval se svým plukem, dokud nebyl zajat u Franklina, TN., Byl zraněn na Sultaně a byl čestně propuštěn v květnu 1865. Není důvod, aby vyhodil loď do povětří, zejména se sebou na palubě.

pak v roce 1903 vyšla další osoba se zprávou, že Sultana byla sabotována farmářem Tennessee, který žil podél řeky a řezal dřevo pro projíždějící parníky. Po několika Unie dělové čluny naplněna jejich bunkry, ale odmítl zaplatit, farmář údajně vyhloubené log plný střelného prachu, a pak opustil smrtící přihlásit na svůj dřevníku., Jak je uvedeno v článku v novinách z roku 1903, protokol byl omylem pořízen Sultanou. Bohužel pro příběh, Sultana byla loď na spalování uhlí, ne hořák na dřevo.

nedostatek účetnostiedit

navzdory velikosti katastrofy nebyl nikdo nikdy zodpovědný. Kapitán Frederick Rychlost, Unie důstojník, který poslal výši 1,960 podmínečně propuštění vězni do Vicksburgu od propuštění tábora, byl obviněn z hrubě přeplnění Sultana a shledán vinným., Nicméně, vinný verdikt byl zrušen soudcem generální advokát armády z důvodu, že rychlost byla v podmínce táboře po celý den a nikdy umístěn jeden jediný voják na palubě Sultana.: 197-202 kapitán George Williams, který umístil muže na palubu, byl pravidelným vojenským důstojníkem a armáda odmítla jít po jednom z nich.:202 a kapitán Hatch, který vymyslel úplatek s kapitánem Masonem, aby dav co nejvíce mužů na Sultanu, jak je to možné, rychle opustil službu, aby se vyhnul vojenskému soudu., Velitel sultany, kapitán Mason, který byl nakonec zodpovědný za nebezpečné přetížení své lodi a objednání vadných oprav jejího Děravého kotle, zemřel při výbuchu. Nakonec nikdo nebyl nikdy zodpovědný za největší námořní katastrofu v historii Spojených států.:198 200 202