úzká místa určují propustnost dodavatelského řetězce. Uznání této skutečnosti a zlepšení zvýší peněžní tok.

překážkou (nebo omezením) v dodavatelském řetězci se rozumí zdroj, který vyžaduje pro určitou poptávku nejdelší dobu v provozu dodavatelského řetězce. Obvykle, jevy, jako je zvýšení zásob před překážkou a nedostatečnosti dílů po překážkou jsou často vidět., Statisticky, protože výkyvy jsou nekonzistentní, jevy (nadměrná inventura a nedostatečné materiály) se nevyskytují vždy. V případě pěší turistiky znamená úzký profil nejpomalejší člen při chůzi. Interval mezi členem úzkého hrdla a jedním Před pomazánkami a zužuje se s jedním po.

důležitá věc na úzkých místech je, že úzká místa určují propustnost dodavatelského řetězce. Pokud člověk v pěší turistice může chodit rychleji, rychlost celé skupiny se zvýší., Podobně, pokud se zlepší kapacita úzkého hrdla v dodavatelském řetězci, zvýší se propustnost. Z definice úzkých míst je provozní rychlost bez úzkých míst nižší než 100%. Pokud ano, provozní rychlost bez úzkých míst se zvýší pouze o 100%, i když se kapacita úzkého hrdla zvýší a propustnost se zvýší. Pokud provozní rychlost nekalých míst překročí 100%, znamená to, že místo úzkého hrdla je přesunuto na místo bez úzkých míst.

pokud nejsou dostatečně rozpoznána úzká místa, vynecháte šanci zvýšit propustnost., Existuje mnoho případů, kdy se energie používá pro malé snížení nákladů a kvůli nedostatku uznání úzkých míst chybí šance na velký peněžní tok. Cena za hodinu na zúžení rovná ztrátě jednu hodinu za celý dodavatelský řetězec, a také ztrátu propustnost celého dodavatelského řetězce.

teorie omezení (TOC) vysvětluje, proč rozpoznávání a řízení úzkých míst zvýší propustnost dodavatelského řetězce, efektivně používají stroje a výrazně zvýší zisk. Pokud zvýšení kapacity operace s úzkým hrdlem způsobí 0,1% celkových nákladů, zbytek 99.,9% lze vynaložit na zvýšení propustnosti bez dodatečných nákladů.

To se může stát, že čas a energie jsou vynakládány jen na snižování nákladů, a jako výsledek, pouze zlepšení, které mohou být provedeny, je snížit provozní rychlost zúžení z 80% na 60% a žádné zlepšení se provádí na cash flow. Pokud si výrobní divize myslí, že rozptyl nákladů v důsledku využití kapacity ve standardním nákladovém účetnictví není jejich chyba, je to proto, že přemýšlejí pouze o částečné optimalizaci.,

přijata s laskavým svolením z knihy:
„porozumět řízení dodavatelského řetězce prostřednictvím 100 slov“ Zenjiro Imaoka.
publikoval KOUGYOUCHOUSAKAI