Světová Válka IIEdit
Obavy vyjádřil v Kanadském Parlamentu již v září 1939 pro bezpečnost Dominium Newfoundland (který ještě nebyl součástí Kanady) v případě německého útoku nebo útoku. Bylo cítit, že je potřeba trvalé obranné zařízení letiště a v důsledku toho byly v roce 1940 vedeny diskuse mezi Kanadou, Newfoundlandem a Spojeným královstvím. Koncem roku 1940 se kanadská vláda dohodla na výstavbě letecké základny poblíž St.John ‚ s., Začátkem roku 1941 kanadský premiér William Lyon Mackenzie King informoval guvernéra Newfoundlandu Sira Humphreyho T. Walwyna o zamýšleném místě v Torbay. Newfoundland souhlasil, ale stanovil, že Kanada byla převzít všechny výdaje a že letiště nesmí být používány pro civilní účely, aniž by první přijímání Newfoundland povolení. Kanadská vláda souhlasila, a v dubnu 1941 McNamara Stavební společnost začala stavět na dráze. Za cenu přibližně $1.,Do konce roku 1941 bylo postaveno a v provozu 5 milionů, dvojice přistávacích drah, pojezdových drah, zástěr, hangárů a dalších zařízení. Královské kanadské letectvo (RCAF) oficiálně otevřelo letiště Torbay 15.prosince 1941. To bylo společně používáno RCAF, Royal Air Force (RAF) a United States Army Air Corps až do prosince 1946.
18. října, 1941, tři Americké Létající Pevnosti B-17 a jeden RCAF Digby udělal první neoficiální přistání na jediné provozuschopné dráhy k dispozici., Později toho měsíce British Overseas Airways Corporation B-24 osvoboditel na cestě z Prestwick, Skotsko, Gander, dělal první schválené přistání během počasí nouze. První komerční letecké služby v zařízení byl uveden do provozu dne 1. Května 1942 s příchodem na Torbay Trans-Canada Air Lines Lockheed Lodestar letadlo s pěti pasažéry a tři posádky. První budova terminálu na místě byla postavena v roce 1943. Malá dřevěná stavba byla v roce 1958 nahrazena větší cihlovou stavbou.,
AerodromeEdit
V přibližně 1942 na letišti byl uveden jako LETOUNY, Letiště – Torbay, Newfoundland na 47°37 ’52°44′ z. d / 47.617°N 52.733°W s variací 29 stupňů západně a nadmořská výška 460 stop (140 m). Pole byla uvedena jako „pevný povrch“ a měl tři dráhy uveden takto:
107 Záchranné Jednotky RCAFEdit
V roce 1954 záchranná jednotka byla založena, 107 Záchranné Jednotky, LETOUNY, nahradit stávající oddělení 103 Záchranné Jednotky a zůstane zde až do roku 1964.,
107 Záchranné Jednotky hostil několik různých letadel provádět pátrací a záchranné operace:
Příspěvek warEdit
i když letiště nebyl použit, stejně jako Argentia, Houser, Stephenville a Goose Bay letiště v pohybu velkého počtu letadel do Anglie, to bylo ještě docela rušno. Královské letectvo tam mělo vlastní letku stíhaček, sledovacích a meteorologických letadel. Personální síla RCAF na stanici během vrcholných válečných let byla více než 2000., Dohodou mezi vládou USA, Kanady a Newfoundlandu počátkem roku 1947 převzalo letectvo Spojených států (USAF) používání letištních zařízení a využilo asi deset letištních budov. Americká vojenská letecká doprava (MATS) potřebovala letiště Torbay, aby dokončila svou přidělenou misi v té době. Údržbu letiště a zařízení provádělo kanadské Ministerstvo dopravy.
1. Dubna 1946 se letiště stalo civilní operací pod jurisdikcí kanadského ministerstva dopravy., Zmatek byl způsoben přítomností amerického vojenského personálu na civilním letišti provozovaném kanadskou vládou v cizí zemi. Následně byla dne 1.Dubna 1953 vrácena kontrola ministerstvu národní obrany. Dne 15. dubna 1953, RCAF Nádraží v Torbay byl reaktivován a RCAF personál začal pohybovat dovnitř a poskytnout nezbytné správa a provoz zařízení na podporu mise z jeho co-nájemce, USAF. Na začátku roku 1954 byla podepsána nájemní smlouva mezi USAF a RCAF a USAF získala využití dalších budov.,
řídící věž postavená během války vyhořela při rozsáhlém požáru 16. března 1946, který způsobil škodu za 1,5 milionu dolarů. Stavba nové věže byla zahájena až v roce 1951, otevřena byla v červnu 1952. V březnu 1976 tuto stavbu nahradila nová věž / komunikační budova. Věž byla vybavena rádiovou navigací a přistávacími pomůckami včetně přesného přibližovacího radaru, nesměrového majáku a všesměrového dosahu VHF.
Ministerstvo dopravy udrželo kontrolu nad budovou terminálu., Zařízení zůstalo stanicí RCAF Torbay až do 1. dubna 1964, kdy bylo vráceno do jurisdikce Ministerstva dopravy pod názvem St.John ‚ S Airport.
letiště svatého Jana je v leteckém společenství stále běžně označováno jako „Torbay“. Například v leteckých rádiových komunikačních, řídících letového provozu, letové dispečery a piloty, viz počasí v „Torbay“ a je v letovém povolení řadiče běžně jasné, letadla nebo přes St. John ‚ s větou „Zrušeno přímé Torbay“., V druhém případě se jedná o povolení k vor (VHF beacon) sloužící regionu, který je i nadále nazýván Torbay na všech oficiálních leteckých mapách. Kromě tradice se toto použití vyhýbá záměně se Saint John, New Brunswick, také v Atlantické Kanadě. Navíc“ T “ v letištních kódech CYYT a YYT nadále odráží původ Torbay.
terminál a renovaceedit
v roce 1981 budova terminálu sídlila v kancelářích správce letiště a personálu., Tam byly pokladnách pro Východní Provincie Airways, Air Canada, Gander Aviation a Labrador Airways, velké čekárny, bezpečné opuštění salonek, samoobslužné restaurace, licencované bar, počet potravin koncesí a zařízení, pronájem auta. V roce 1981 bylo připraveno malé muzeum, které pojme příběh letectví v Newfoundlandu a související memorabilia.
letiště prošlo v roce 2002 rekonstrukcí za 50 milionů dolarů. Letištní terminál byl kompletně zrekonstruován, rozšířen a modernizován splňují standardy jiných letištních terminálů jeho velikosti po celé Severní Americe., Letiště prošlo v roce 2016 další rekonstrukcí. V roce 2019 plánuje letiště připravit 300 akrů (1,2 km2) půdy na výstavbu průmyslového parku sousedícího s letištěm.
letiště bylo označeno jako jedno z pěti kanadských letišť vhodných jako místo nouzového přistání pro orbiter raketoplánu.