je To poprvé za mnoho let, které jsme viděli Enduro změnit rozsah tohoto roku 2020 model, ale je to pro dobrý důvod. Zatímco posledních několik iterací viděli upřesnění po upřesnění, Specializující se rozhodl jít zpět k rýsovacím prkně, aby design této nejnovější Enduro od nuly.,
- Specializované to 790g S-Works Epic HT je nejlehčí svého druhu,
- Nejlepší sjezd horských kol
Specialized S-Works Enduro rám
Nové Enduro bere hodně z jeho inspirace od Specializovaných Světového Poháru vyhrál sjezd na kole, Demo a podle Specializované, je navržen tak, aby být ještě rychlejší než na staré motorce.,
nové rozložení zavěšení (což je stále Horst Link design) umístí svůj hlavní otočný čep dále dopředu a zvýší střed kola, to vše ve snaze vytvořit více dozadu cestu nápravy. Specialized říká, že by to mělo lépe udržovat dynamiku při bití přes hranaté hity.
Anti-squat také dostane zvýšil o tvrdila, 40 procent ve snaze zlepšit účinnost šlapání a zajistit, stále se můžete dostat tento velký kolový, velká cestovní bestie zpět na vrchol kopce.
ve srovnání s předchozím Enduro je také více cestování na kohoutku., Nejnovější model má masivní 170mm odraz, který je v tomto případě řízen nárazem Fox Float X2 namontovaným na čepu. Křivka pákového efektu byla také vylepšena, aby se zlepšila počáteční citlivost a zvýšila progresivita na konci zdvihu.
jediný skutečný nevýhodou vidím, je, kolik ložiska (14) budete muset vyměnit až přijde ten čas, což nebude levné.
pak je samozřejmě velikost. Specialized nabízí čtyři velikosti (S2 až S5) s čísly dosahu od 437 mm do 511 mm., Moje S3 testovací kolo má velkorysý dosah 464mm (nízké nastavení) a super-slack úhel hlavy 63,7 stupňů.
spodní konzola není nejnižší na 345mm při měření v nízkém nastavení. Můžete samozřejmě měnit spodní držák výšky a přidat další 7mm, pokud máte pocit, že je to trochu příliš nízká, díky reverzibilní čip na bázi X2 zadní tlumič. To také znamená, že můžete zvýšit úhel hlavy o 0,4 stupně.
délka řetězu 442mm pomáhá vyvážit polohu jezdce a zajišťuje, že Enduro neztrácí svůj hravý potenciál.,
kromě nového Enduro pouze pomocí kol 29in je k dispozici pouze v uhlíku bez možnosti slitiny. Na S-Works rámu je zde vidět také dostane všechny uhlíkové horní, střední a dolní odkazy na uložení tvrdil, 250g přes standardní Enduro rám. Všechny modely Enduros získají specializované úložiště SWAT v rámci.
Specialized S-Works Enduro kit
Tento neuvěřitelně drahé S-Works modelu je, není překvapením, že nejdražší na čtyři-bike line-up a propaguje vážně slintat-hodné spec seznamu.
spolu s továrními tlumiči Fox je k dispozici nová převodovka Shimano XTR 12 a čtyři pístové brzdy, stejně jako nový RockShox wireless Reverb AXS dropper post. Roval Traverse SL uhlíková kola a uhlíkové tyče přidat do bling faktor a cenu příliš.,
zdá se divné zahrnout reverb AXS, ale ne převod, přesto je přenos XTR vážně těžký a během testování pracoval dobře.
raději bych viděl brzdy RSC kódu SRAM přišroubované na místě nad čísly XTR, která jsou zde uvedena. Zatímco XTRs jsou dost slušné, kódy je trumfují, pokud jde o moc a kontrolu, když se věci opravdu strmou. Také jsem utrpěl putující bod kousnutí na zadní brzdě, což bylo trochu frustrující.,
Specialized S-Works Enduro ride impressions
jakmile se dostanete do pohybu, je těžké ignorovat, jak pružné je Zadní zavěšení. Nejlehčí dotyk dostane Enduro potopení do počáteční části 170 mm jízdy a zajišťuje, že zadní pneumatika zůstane přilepená ke stezce.
To znamenalo, že jsem se ocitl dosažení pro low speed komprese páčkou na zadní šok, když tváří v tvář s rozšířeným stoupání, ale to je v žádném případě servítky, když jde nahoru a získat sílu, což je zvláště působivé, když si uvědomíte, co silák tento stroj je.
jeho hmotnost pouhých 14.,67kg a úhel sedadla 76 stupňů jistě přispívají k efektivitě lezení.
Na měkčí stezky, které pružné zavěšení může sap jezdec energie poněkud, když se snažíte čerpadla a prosadit vlnění ve snaze zvýšit rychlost., Skončil jsem přidáním více tlakem vzduchu, zadní tlumič, usazování na 190psi pro mou 68 kg hmotnosti (což je docela dost a něco většího jezdce může chtít vzít v úvahu) a zvyšovat nízkou rychlost komprese tlumení pomocí několika kliknutí.
to pomáhá vytvořit více živé jízdy a sedí vzadu-skončit o něco vyšší do jeho cestování, takže vážení předního kola v umytých zatáčkách je o něco jednodušší. To znamená, že Enduro nikdy nemá pocit, že mu chybí podpora, takže můžete kolo silně načíst zatáčkou a vyskočit z východu rychlostí.,
udělal jsem příkop původní 50mm představec, nahrazovat to s 35mm číslo pro lepší jízdní pozici a lehčí pocit přes mříže, a řízení zůstal v klidu, když je potřeba, díky, že slack úhel hlavy a krátké offset vidlice.
je to, když se rychlosti zvednou a terén se stává zastrašujícím, že Enduro skutečně ukazuje, čeho je schopen.
Jistě, je to stále zábavné kole jezdit na klidnější terén, ale bod do foukané-out, bump-prolezlý sledovat a toto kolo bude více než přijít do jeho vlastní, přináší důvěru a trakce bude jich hodně.,
hladké odpružení a vyváženou jízdu dynamický pomoci uklidnit chaos pod pneumatiky, a zatímco Řezníci nemusí být jedním z mých go-pneumatiky pro všechny-kolo trakci, byl jsem neustále překvapen tím, jak moc grip Enduro mohla generovat v některých vážně nebezpečné podmínky.
opasek do robustní mokré kořenové pomazánky a budete překvapeni s lehkostí, ve které můžete držet libovolný řádek., A i když je schopen polykání hity a vyhlazení terénu, stále je tam dost zpětnou vazbu prostřednictvím kolo, aby vám připomněl, co se děje pod vaší pneumatik, aniž by se věci někdy vágní pocit.
pokud jde o geometrii, dosah S3 464mm-číslo, které pravděpodobně uvidíte na velkých rámech řady značek – pro mě dobře fungoval na 5 stop 8in. Jakmile bylo zavěšení nastaveno a vyváženo podle mých představ, Enduro se nikdy necítil příliš natažený nebo těžkopádný, když protáhl kolo těsnějšími technickými úseky stezky.,
úhel hlavy může být volný, ale já jsem neměl žádné problémy, tady buď a nikdy bojoval v zatáčkách. Může být spodní držák nižší? Možná. Nechtěl jsem trpět pedál stávky, i když, jak jsem na likes Whyte je G-170 29er (což je kolem 5 mm nižší), ale rád bych, aby experiment vidět, jak mnohem nižší Enduro mohl sedět. Přesto jsem se při zatáčení nikdy necítil posazený nebo příliš vysoký.,
Specialized S-Works Enduro celkově
Celkově i putování skus bod na zadní XTR brzdy nemohl odvádět pozornost od sebevědomí a vyrovnanost tento velký hitter přináší. To vám umožní vzít pobuřující volby linky, pokud jste dost odvážní, a stále vyšplhat zpět na vrchol kopce bez přílišného úsilí.,
geometrie je také skvělá, což pomáhá vytvořit pevnou Jízdní polohu, ze které můžete zaútočit na stopu.
Zatímco tento S-Works Enduro je jasně hromadu peněz, slib, geometrie a odpružení show tady, aby mě ještě víc nadšený mnohem dostupnější (je to polovina ceny) Comp model, který už se nemůžu dočkat na hit kopce na brzy.,