V pozdních 1870s, horníci sestoupil na horní Arkansas River valley of Colorado v hledání karbonátové rudy bohaté na olovo a stříbro., Horečnatá hornická činnost v okrese Leadville přitahovala pozornost železnic Rio Grande a Santa Fe, z nichž každá již má stopy v údolí Arkansas. Santa Fe měl stopy v Pueblo a D& RG měl stopy poblíž Cañon City, Colorado, asi 35 mil (56 km) západně. Leadville bylo více než 100 mil (160 km) přes „Grand Canon Arkansas,“ horském údolí 50 mil (80 km) na délku, na konzistentní a železnice-friendly voda třídě jednoho procenta.,

Pro dvě železnice obsadit údolí řeky normálně nebyl problém, nicméně, západ Cañon City Arkansas River prochází Královská Rokle, náhorní plošině vyvřelých hornin, které tvoří velkolepé strmými stěnami rokle více než 1000 stop (300 m), hluboké a 6 mil (9,7 km) dlouho. V nejužším místě se do řeky vlévají čiré stěny na obou stranách a vytvářejí téměř neprůchodnou bariéru. Sdílení není možnost na této trase.,

19. Dubna 1878 začala stavební posádka z proxy Cañon City Santa Fe a San Juan Railroad, spěšně sestavená ze sympatických místních občanů, klasifikovat železniční trať západně od města Cañon v Ústí rokle. Rio Grande, jejíž dráha skončila 0,75 mil (1.21 km) od centra města Canon City, závodil posádky do stejné oblasti, ale byly blokovány Santa Fe srovnávače v úzkém kaňonu. O několik hodin ztratili první kolo v tom, co se stalo dvouletým bojem mezi dvěma železnicemi, které by byly známé jako válka Royal Gorge., Dočasné příkazy zakazující další výstavbu byly podány u soudů v Coloradu a brzy se přesunuly k federálním soudům, každá společnost uplatňující předchozí právo na použití rokle.

Royal Gorge WarEdit

Na 23. srpna, 1878, Spojené Státy obvodní Soud pro District of Colorado zjistil ve prospěch Santa Fe a jeho proxy, Cañon City a San Juan Společnosti, což umožňuje výstavbu železnice přes prvních 20 mil (32 km) 50 mil (80 km) dlouhý kaňon, který zahrnuje Královskou Rokli., Rio Grande byl dán sekundárního práva položit trati, pokud tato není v rozporu s Santa Fe zájmy, a to bylo dáno práv na užívání Santa Fe tratích, kde soutěska byla příliš úzká, aby budovat své vlastní linii.

Rio Grande okamžitě odvolala proti rozhodnutí Nejvyššího Soudu Spojených Států, a okamžitě začal pracovat na dokončení řádku v horní 30 mil (48 km) kaňonu. Santa Fe se proti tomuto kroku postavil tím, že se pokusil položit trať v horním kaňonu pro svou dceřinou společnost Pueblo a Arkansas Valley Railroad., Santa Fe se uchýlil k jeho větší moci korporací a oznámila, že bude stavět standardní rozchod kolejí rovnoběžky a v konkurenci s existující úzkorozchodné D&RG linky. Dluhopisů D&RG, se obávat finančního krachu z tohoto ohrožení, pod tlakem Rio Grande řízení na pronájem stávající železnice do Santa Fe.,

konec boje se zdála být na dosah, kdy společnosti dosáhly dohody o návrhu nájemní smlouvy pro všechna D&RG skladeb, zařízení, budov a zaměstnanců NA&SF po 30-leté období. Santa Fe tak získal přístup do Denveru v konkurenci se svými transkontinentálními soupeři, Union Pacific a Kansas Pacific Railroads., Nájemní smlouva vstoupila v platnost dne 13. prosince 1878 a Santa Fe brzy zvýšit sazby za přepravu zboží na jih od Denveru ve prospěch lodní dopravy na jižní Colorado přes své linie na východě, na úkor Denver obchodníci pomocí pronajatých D&RG linky. V březnu 1879, s obviněním, že všechny jeho ustanovení byly porušeny Santa Fe, Rio Grande se snažil přerušit nájem.

během tohoto období se Santa Fe přestěhoval do dokončení výstavby železnice přes samotnou soutěsku, zatímco Rio Grande pokračovala ve výstavbě v oblastech v kaňonu západně od Rokle., Třídní posádky obou firem byly obtěžovány kameny, které se na ně valily, nástroje hozené do řeky a další sabotážní činy. Obě strany začaly shromažďovat ozbrojené skupiny mužů, znovu se chytit a držet strategické body v rokli v očekávání příznivé rozhodnutí Nejvyššího Soudu. Rio Grande posádky postaven 17 kámen „pevnosti“ (jako „Fort DeRemer“ na Špice Buck blízkosti Texas Creek, Colorado), blokovat útoky a udržet CC&SJ posádky balenou v rokli.,

Po měsících zmenšuje zisk z jejich pronajatého železnice, Rio Grande řízení šel k soudu, aby přerušení nájmu. Zatímco právníci argumentovali, že jejich případ před soud, ozbrojené muže najal Santa Fe vzal kontrolu nad Rio Grande stanice z Denveru do Cañon City, v čele s Bat Masterson, šerif Ford County v Kansasu v době, údajně najal sestavit „posse“ hájit své zájmy. Masterson získal pomoc Doc Holliday sestavit 33 rekruti, mezi nimi notoricky známé gunfighters „Dirty“ Dave Rudabaugh, Josh Webb, Ben Thompson, a „tajemný“ Dave Mather., Na 21. dubna 1879, Nejvyšší Soud vyhověl D&RG primární právo stavět přes propasti, na základě toho, že nižší soud pochybil, když neuznal, že to bylo uděleno přednostní právo na využití celé 50-kilometrů v roce 1872 Zákonem Kongresu. Masterson posse se vrátil do Kansasu, ale platnost pronájmu zůstala otázkou, která má být vyřešena.,

Na začátku června 1879, kdy se objevil problém měl být vyřešen ve prospěch Rio Grande, Masterson spěšně se vrátil do zvláštní vlak s 60 muži, přičemž klíčové postavení v obhajitelný Santa Fe roundhouse v Pueblo. Příkaz na 10. června 1879, od místního soudu, soudní Santa Fe z provozní na Rio Grande trati vyvolalo ozbrojené převzetí jejich železniční další den Rio Grande posádky. Robert F. Weitbrec, bývalý stavební mistr a nyní pokladník společnosti, a hlavní inženýr John A.McMurtrie přivedl do Puebla 100 mužů., Setkali se s Pueblo County Šerif Henly R. Cena a místní Šerif Pat Desmond na nejlepší způsob, jak sloužit příkaz a vyvlastnit Masterson muži roundhouse. Weitbrec navrhl, že „půjčit“ dělo od státu zbrojnice, jen aby zjistil, že Masterson už vzal a údajně vycvičený z roundhouse v ulici přístupu. McMurtrie a Desmond shromáždili 50 mužů Rio Grande před hotelem Victoria a distribuovali pušky a střelivo., Pochodovali na železniční plošinu, rozbili dveře do telegrafní kanceláře, a když byly vystřeleny výstřely, Mastersonovi muži uprchli zadními okny a odřízli ho od jakékoli komunikace se svými zaměstnavateli. Údajně, když byli konfrontováni s vypůjčeným kanónem, Mastersonovi muži se vzdali roundhouse.

navzdory tomu, že účty v stranických sekundárních zdrojích hlásí úmrtí v rukou mužů konkurenční společnosti, neexistuje spolehlivý důkaz, že by někdo byl skutečně zabit., Federální soudy donutily D&RG vrátit majetek, který nezákonně zabavil, a nařídily jej do receivership. Nicméně na podzim roku 1879 železnice „loupeživý baron“ Jay Gould z Kansas Pacific Railroad půjčil D&RG 400 000 dolarů, koupil 50% podíl ve společnosti, a oznámila záměr dokončení železniční trati z St. Louis do Pueblo soutěžit s Santa Fe.