Mezi BMW nadšence, dopisy ZHP zůstávají poněkud legendární, což představuje to, co mnoho věřit to mohl být poslední, cenově dostupné, analogový výrobek z Bavorského Motorového závodu. V ZHP možnosti balíček byl k dispozici na novější model-rok 3 Série vozů z generace E46 z pozdní 1990 a brzy 2000s., I když není tak silný nebo agresivní jako vychvalovaný E46 M3, E46 ZHP bude nicméně tvrdí, mírnou prémii na použitém trhu v těchto dnech, jako nadšenci přišli ocenit vše, co ZHP má co nabídnout.

ale to jsou auta, která se v těchto dnech pohybují od 15 do 20 let, tak jak se tomuto balíčku podařilo držet krok s dobou?

nedávno jsem dostal šanci si za volant a čtyři-dveře, šest-speed stick-shift 2004 BMW 330i s více než 151,000 kilometrů na tachometru., A je těžké říci, co bylo na zkušební jízdě příjemnější: dlouhé rovinky, kde se objevil rafinovaný luxus E46, nebo, co je důležitější, těsné křivky, kde aktualizace balíčku ZHP skutečně svítí?

ZHP Balíčku Ještě Přidává Hodnotu

Celkově lze říci, disk byl poučný, jasně odhaluje, proč ZHP vybavené vozy příkaz taková přítomnost v BMW společenství., Zrychlení nebude nikdy vyhodit někoho z vody, ale auto téměř pocit, že to radši vrazil do a z koutů agresivně, což umožňuje E46 gen je dokonalá rovnováha a ZHP je napnutá nastavení podvozku, aby pletivo v místě, kde zadní pneumatiky jen stěží begin break free. Udeřit škrticí klapku hned poté a low-end grunt slavného BMW přirozeně nasávaného inline-six najednou cítí jako spousta energie.

takže co je to o balíčku ZHP, který se kombinuje, aby vytvořil tolik úsměvů na galon?, A jak může auto s více než 151,000 mil na hodiny stále pocit, pevné, nemluvě o tom, důležité, po všech těch letech?,

E46 je poslední 3 Série držet s kombinací hedvábně hladké rovné-šestky a v blízkosti 50:50 rozložení hmotnosti

Řízení moderní BMW poskytuje vodítko—společnost začala experimentovat s twin-turbo (a později, twin-scroll turbo) pro E46 nástupce, E92 generace, který také vystupoval V8 v M3 poprvé (mnoho Bimmer ventilátor zděšení)., V těchto dnech, BMW ztratil přehled o hbité dynamiku, která učinila starší modely tak úspěšné, místo toho jít s brutální točivý moment-monstra pod kapotou a příliš složité funkce, jako je adaptivní houpat bary, přidání hmotnosti na náklady řidiče připojení k silnici.

To dělá E46 poslední 3 Série držet s BMW se snažil-a-pravda kombinaci hedvábně hladké rovné-šestky a okolí 50:50 rozložení hmotnosti. Mezitím interiér zůstává zázrakem., Ve srovnání s Bmw dneška, které se cítí stísněný, syntetické, příliš elektronické, a tma uvnitř, E46 má spoustu nohou a loktů, nízké beltline umožňující viditelnost a vzdušný interiér cítit, plus kvalitní materiály, které mají odolal zkoušce času.,

BMW Kódy Výkon Balíček Jako „ZHP“

Zadejte BMW je oficiální E46 Výkon Balíček, kódované jako možnost ZHP, která byla k dispozici na obou kupé (330ci) a čtyři-dveře (330i), ale ne kombi, a může být buď šestistupňová manuální převodovka nebo pětistupňová Steptronic automatická.,

Samozřejmě, hůl-shift auta jsou více žádoucí i dnes, protože celý bod hledání ZHP je řidič angažmá v daily-driver balíček (šesti-rychlostní byl velký upgrade přes nižší-spec Série 3 modely v sestavě, která používá pět převodových stupňů pro jízdu vpřed, a umístil ZHP jeden krok blíže k její M3 velký bratr).

Tento ZHP přišel vybavený s uhlíkových vláken čalounění, kožené sedadla a širokou obrubou, Alcantara-šité volant—z nichž všechny přispívají k pocitu, že tento sedan je vlastně sportovní auto na srdci.,

Motor A Manipulaci Vylepšení

Jiné než možnosti, jako je uhlíkové vlákno nebo volba převodovky, každý ZHP opustilo továrnu s nadupanější odpružení díky přepracované geometrii, close-poměr řízení rack, a mírný moci narazit v porovnání se „základní“ 330i., Balíček jako celek stojí $3,900 když nový, který zahrnoval revize odpružení včetně pevnějších pružin, tužších tlumičů, ovládacích ramen, výztuhy podvozku a agresivnějšího odklonu předních kol.

Pod kapotou, 330i je 3,0-litrový M54 inline-šest také obdržel high-výkon vačkové hřídele a vyladěné řízení motoru software pro zvýšení výkonu z 225 koní 235, a to především díky vyšší redline nastavit na 6,900 OT. / min. Ale špičková koňská síla nebyla nutně jediným cílem, a ZHP power bump se cítí velmi znatelně v celém rozsahu otáček., Zvýšený grunt vyústil v to, že BMW tvrdilo, že vozy vybavené ZHP poběží o půl sekundy rychleji na 60 mil za hodinu za 5, 6 sekundy.

v reálném světě statistiky balíčku ZHP na papíře jen dělají jízdu zábavnější. Po městě, low-end výkon je dostačující udržet motor zavyl nízké a řazení vyššího převodového stupně na asi 2500 OT / min (i když, upřímně řečeno, nemohl jsem si pomoct, ale rev do a nad 4000 jen aby se cítil BMW double Vanos časování vačkového hřídele v akci)., Jakmile se silnice otevře, ZHP stává opravdové sportovní auto, s hravý vlastnosti, které prosit, aby se tlačil na hranici jejich možností a to navzdory skutečnosti, že to je, koneckonců, čtyřdveřový luxusní sedan.

Sportovní, Ale Se Čtyřmi Dveřmi A Pohodlné Sedadlo,

A to je místo, kde ZHP přidal další vrstvu lesku na své legendární status: kde E36-generace M3 by měl být v obou kupé a čtyřdveřový formě, E46 gen stále věci, dva-dveře., Takže každý, s rodinou, nebo kdo jen chtěl, aby bylo možné sedadlo pět lidí relativně pohodlně mohli vybrat 330i s ZHP balíček a získat to nejlepší z obou světů (krátké uvedení do provozu kompletní motor vyměnit, což není neslýchané, ale také není zvláště nákladově efektivní).

auto, které jsem dostal šanci řídit je ve vlastnictví nadšenec jménem Zach, který objevil ZHP balíček poté, co jeho otec koupil automatickou kupé, když auta byla ještě téměř nové. Zach koupil tento čtyřdveřový téměř před pěti lety od svého druhého majitele, který se právě stal prodejcem snů každého kupujícího., Letecký inženýr, druhý majitel udělal většinu práce na autě sám, držel záznamy v obou tabulky a tři-kroužkových pořadačů, a byl jen prodává to, aby kompenzovat náklady z jeho posledních nákup zbrusu nové, no-předkupní právo M235i šestistupňovou.

Zach koupil auto s 128,000 mil a, abych byl spravedlivý, musel provést nějakou údržbu., Big-ticket položky zařadili nový chladič (se dá očekávat u jakéhokoliv BMW dané společnosti je neschopnost zjistit, chladicí systémy, které nemají zhoršit rychle) a olejování problém, který vyžaduje několik neúspěšných výlety do mechanik, ale nakonec se rozhodl sám po stabilní, časté výměny oleje (Zach denně tři míle dojíždění to asi nepomohlo).,

Tohle Auto je Pozastavení Nastavení

prodávající, myslí, že se vlastně nikdy obdrží přidělený M235i s možností on chtěl, měl také vyměnit přední tlumiče, ale držel na zadky, takže Zach šel dopředu a dokončil práci, nahradí továrny šok úchyty ve stejné době se trh s náhradními díly polyuretanové jednotek.,

výsledkem je, že zadní konec rozhodně měl trochu pevnější pocit při mé zkušební jízdě—Zach mohl jít na výměnu přední příčná ramena vedle pomoci dotáhnout věci rovnoměrně, ale dokonce i teď pocit, není nutně špatná věc, vzhledem k ZHP je vysoce agresivní přední klenutí specifikace. Dokonce i při zarovnání provedeném před pěti sty kilometry se auto cítilo šťastnější, než když sledovalo rovně.,

Brzdové pocit, mezitím, bylo obrovské plus, které by mohly být částečně přičíst ZHP je konkrétní rozložené kolo nastavení, s 18-inchers a gumové měření zdravé 255 na zadní straně. A pneumatiky Bridgestone Potenza Sport Zach instalované asi před 15 000 mil stále vypadají téměř nové, přestože od té doby byly z velké části používány v provozu stop and go.,

Slavný ZHP Shift Knob

Pokud ZHP má nějaké nedostatky, je možné, že spojka akce je, pokud vůbec něco, příliš hladký a mohl by ztratit mezi smyslové vstupy při temperamentní jízdě., Další stížnost by bylo, že slavný ZHP vážené řadící páky, oblíbený mod i pro M3 majitelé, pomáhá převodovka překonat pružné, nepřesné hodit, aniž by se příliš notchy—v tomto případě, pocit lze připsat stáří a opotřebení, ale více notchiness může být dosaženo s short-shift kit nebo měňavec pouzdro refresh. Ty ZHP-konkrétní kola, mezitím, jsou nejtěžší nějaké továrny volantem na jakoukoliv E46 BMW, tak snad soubor zapalovač s náhradními díly jednotky mohou pomoci snížit neodpruženou hmotnost a rychlost bump clunkiness.,

přesto si Zach z celkového pohledu stále myslí, že má hodně a je těžké se s ním hádat. Auto vypadá skvěle, s nadčasovým exteriérem i přes několik škrábanců a promáčknutí. Interiér se stále cítí jen o nové, s malou nosit na high-touch povrchy a pouze nedostatky omezena na čalounění stropu delaminace na a-sloupky a trošku posílit nosit na sedadlo řidiče. A navzdory věku a počtu najetých kilometrů lze kvalitu jízdy nejlépe popsat jako vytočenou.,

Celkové Myšlenky Na ZHP

Srovnání auto na novější Bmw, které se staly notoricky známý pro spolehlivost a kvalita-kontrolní otázky, koupi E46 ZHP jeví jako mimořádně solidní finanční rozhodnutí. To sedí hluboko pod hodnotou E46 M3 a nabízí větší komfort (a téměř tolik energie) jako E36 M3, který bude ještě běžet kupující asi dvakrát tolik.,

i při mírném zvýšení na 235 koňských sil se žádný E46 ZHP nepřiblíží tomu, aby dominoval někomu v novějším BMW mimo linii. Ale 0-60 a čtvrt míle časy nejsou tady jde o to, bez ohledu na to, co dnešním hlavním proudu automobilových médií by si mohl myslet—důležité je, že i pod $10,000, E46 ZHP nabízí analogový zážitek z jízdy, který je rychle mizející v moderní trhu. Jedná se o auto, které prosí řidiče, aby zdokonaloval své vlastní dovednosti na každém kroku. A za volantem ZHP, dokonce i ten s více než 151,000 míle na hodiny, nikdo nemůže odolat dělat jen to.,

Zdroje: Carbuzz, BMW Blog, a Auto s Řidičem,

O Autorovi