Obrázky z původních sedmi Rtuti astronauti v jejich open-top Korvety zoomování podél Floridy průniků v roce 1960 pomohl uzavřít dohodu pro auto, tak Americké jako jablečný koláč. Téměř 60 let poskytuje Corvette raketovou jízdu přímo tady na planetě Zemi a zůstala prakticky ve třídě sama o sobě, což není překvapující, protože tak to začalo.

Když GM vytvořil Corvette na počátku roku 1950, automobilka byla největší společností v USA, a známý pro své četné funkční, ale relativně unexciting vozidel. Zadejte Corvette, nápadem legendární GM designér Earl Haley, který představil dvoumístný otevřený sportovní vůz, něco GM nikdy postaven před. Původně zamýšleno pouze jako show car pro GM Motorama v New York Auto Show v roce 1953 Corvette byl rychle uveden do výroby pak-hlavní inženýr Ed Cole, a to brzy sjel z montážní linky s jméno navrhl Myron Scott, fotograf, který založil Americký Mýdlo Box Derby před nástupem GM., Jméno údajně převzal od typu malé, manévrovatelné lodi, která má své kořeny ve věku plachty.

od svého zavedení se Corvette v GM téměř nepřetržitě vyrábí, což z něj činí jeden z nejdéle dostupných automobilových marques. A pro většinu z toho času, Corvette zachovalo stejné základní sportovní-orientované tvar a styl, i když exteriér, interiér a vylepšení výkonu tlačil ji pevně do 21. století, kde se pokračuje v léčbě svět je dálnice jako své vlastní hřiště.,

pro rok 2011 zůstává Corvette dvoumístným sportovním vozem s pohonem zadních kol a neomlouvá se za svůj výkon a výkon, i když motory byly vylepšeny pro optimální účinnost paliva. Nová Limitovaná Edice Carbon Corvette Z06, který debutuje v roce 2011, přichází napálil ven s jen asi každý špičkové komponenty si lze představit, včetně nového Z07 Performance Package, který přidá Brembo karbon-keramické brzdy, Michelin Pilot Sport PS2 pneumatiky, a unikátní potácel kola (19-palcová kola vpředu, 20 palců vzadu)., Je také vybaven balíčkem uhlíkových vláken CFZ, který přidává rozšíření kolébky, přední rozdělovač a zadní spoiler o plné šířce.

Chevy nabízí Corvette v široké škále konfigurací a úrovní výbavy pro rok 2011. Základní kupé, které je k dispozici v úrovních výbavy 1lt, 2LT, 3LT a 4LT, a také základní Kabriolet, pohání motor LS3 V8 o výkonu 430 koní. Posílení zářezu, Corvette Grand Sport také přichází v kupé (na úrovni 1lt, 2LT, 3LT a 4LT trim) a konvertibilní verze., Přestože je poháněn stejným motorem, nabízí širší tělo, větší brzdy, sportovně laděné odpružení, jedinečná kola a dostupnou funkci magnetického selektivního řízení jízdy, která ztuhne zavěšení stisknutím tlačítka. 6, 2-litrový V8 spravuje čísla spotřeby paliva 16/26 mpg.

Z06, který se otvírá nad Grand Sport, pumpuje výkon s 505-hp, 7, 0-litrovým V8. K dispozici pouze jako kupé, Z06 je dodáván v úrovních výbavy 1LZ, 2LZ a 3LZ. Velký 7,0-litrový V8 spravuje čísla spotřeby paliva 15/24 mpg., V horní části haldy, známý ZR1 klade nárok na titul Konečné Corvette, a to díky své 638 hp, 6,2-litrový přeplňovaný LS9 V7, který řídí auto na maximální rychlost 205 km / h. ZR1 přichází v úrovních výbavy 1ZR a 3ZR a uvádí čísla spotřeby paliva 14/20 mpg.

Není divu, že kritici rave o aktuální verzi Corvette, s odkazem na jeho neuvěřitelný výkon, sport-auto manipulace, dlouhý seznam atraktivní add-ons, a relativně slušnou spotřebu paliva jako pozitivní body., Někteří si Corvettu je interiér poněkud chybí, když ve srovnání s konkurencí od BMW, Mercedes, Audi, a Lotus, ale není pochyb o tom, Corvette nadále velmi Americká legenda s neméně legendární výkon a manipulaci.

do své šesté generace by Corvette mohla použít aktualizaci nové generace a GM údajně plánuje jednu již několik let., Jednání údajně soustředily na změnu konfigurace z přední-motor, design na střední nebo zadní-motor, layout, ale všechny nedávné známky poukazují na Corvette nést dále jeho aktuální před-engine, rear-wheel-drive rozložení, stejně jako v podstatě stejný vnější tvar, i do budoucna.

i Když průkopnický na vnější straně, pod laminát kůže první generace Corvette (C1), byla poměrně nezajímavá., Původní Corvette jel na podvozek půjčil si od GM sedany, jako Bonneville, Bel Air a Impala, a z tohoto důvodu je často nazýván „tuhá náprava“ Corvette, protože jeho zadní hnací ústrojí a zavěšení. Manipulace byla vylepšena posunutím kabiny zpět do podvozku, což přerozdělovalo hmotnost a přidalo pevnější a citlivější řízení. Výkon pocházel z 150 koní, 235palcového šestiválce, který se spojil s novou dvoustupňovou automatickou převodovkou Powerglide. Zatímco auto zvládalo dobře, zejména v těsných zatáčkách, výkon podle prvních testerů velmi chyběl.,

v prvním roce výroby se kvůli pozdnímu startu z montážní linky automobilky ve Flintu v Michiganu dostalo pouze 300 kabrioletů Polo White Corvette. Tato vozidla zůstávají dnes velmi vyhledávaná. Pomalý start byl částečně způsoben použitím sklolaminátu GM poprvé pro automobilovou karoserii produkčního modelu. Sklolaminátové tělo bylo vyrobeno v kusech 46 společností v Ohiu a ručně sestaveno v závodě, což mělo za následek pomalý proces. Původní prvky exteriéru zahrnovaly kulaté světlomety, jemné ocasní ploutve a jedinečnou chromovou mřížku žraločích zubů.,

pro 1954, výroba byla přesunuta do St. Louis, a další vnější barvy byly přidány jako GM vypracoval chyby s tělem sklolaminátu. Prodej byl poněkud pomalý kvůli částečně nevýrazné pohonné jednotce Corvette. Nový 195-hp, 265-kubický-inch V8, představený v roce 1955, pomohl jolt prodej, ale exteriér redesign v roce 1956 dělal Corvette legendární. Nová chromovaná mřížka, konkávní strany, a tvarovaná kapuce, stejně jako zužující se zadní konec minus tailfins, dal Corvette mnohem sportovnější vzhled., Výkon byl čerpán až do 210 koní a Chevy poprvé nabídl Corvette s volitelnou odnímatelnou pevnou deskou.

Výkon pokračoval nárůst přes pozdní 1950, a Chevy přidal řadu nových převodovek, včetně čtyř-stupňovou manuální převodovkou v roce 1957. Rozsáhlý restyling v roce 1958 zahrnoval nové čtyřkolky a aktualizovaný interiér s novým volantem, přístrojovou deskou a přístrojovými měřidly. Do roku 1960 vydaly motory Corvette V8 až 315 koní. Další přepracování exteriéru v roce 1961 dalo Corvette zadní konec „kachního ocasu“ se čtyřmi kulatými zadními světly.,

druhá generace Corvette, nazývaná také generace C2 nebo „střední roky“, debutovala v roce 1963 a trvala až do roku 1967. Mnozí to považují za nejatraktivnější korvetu, jakou kdy postavili. Kreslení jeho design inspirace v části od Jaguar E-Type, stejně jako údajně z mako shark, nová Corvette přijala jméno Sting Ray, který dokonale popsal jeho aerodynamický tvar, nízká kabina, a zužující se ocas, s diakritikou skryté světlomety, non-funkční kapuce průduchy, a dělené zadní okno.,

druhá generace Corvette seděla na novém podvozku ve stylu žebříku se zkráceným rozvorem (o 4 palce) a poprvé byla vybavena nezávislým zadním odpružením. Výběr 327-krychlový-palcový V8 generovány až 360 hp, které zvýšena na 375 hp v roce 1965, zatímco 396-krychlový-palcový L78 V8, který debutoval v roce ’65, uhasit 425 hp. Nicméně, to zůstalo jen rok, a byl pryč ’66. V roce 1967 Chevy zvýšil kvocient výkonu ještě více zavedením omezeného množství, 427-kubický-palcový L88 V8, který údajně dodával kolem 500 hp.,

Corvette obdržela v roce 1968 další úpravu, což vedlo k generaci žraloků C3 nebo Mako. V návaznosti na design předchozí generace zobrazovala Corvette třetí generace výraznější světlice kol, což jí dalo celkově svalnatější vzhled. Jezdil na stejné platformě jako předchozí generace a přišel v kupé a kabrioletu. Většina motorů předchozí generace byla stále k dispozici, včetně big 427 L88 V8.

legendární ZL – 1 se připojil k sestavě v roce 1969, vybavený vylepšenou verzí L88 V8, která generovala 585 koní., Následující rok, Chevy přešel zbytek Corvette je pohonná jednotka, přidání nového 370-hp LT-1 350-krychlový-palcový V8 a pár nových big-block, 454-krychlový-palcový V8, který produkoval 390 a 460 hp, a nahrazuje většinu 427s.

Chevy provedeny drobné aktualizace Corvette exteriéru v roce 1978, na počest vozu je 25. výročí a představil nový Silver Anniversary edition. Chevy navíc nabídl edici aut Indy Pace, která poprvé připomínala Corvettu jako pace car na 500.,

čtvrté generace Corvette (C4), která se uklonil v roce 1984, měl o něco kratší rozvor (o 1,8 palců), než předchozí generace, stejně jako nové odpružení a rack-a-svázat řízení, nejprve pro Corvettu. Venku auto zobrazovalo vyhlazené linie s kapucí a čtvercovými světlomety, zatímco interiér byl vybaven novým digitálním přístrojovým panelem. 230 hp V8, který debutoval v roce 1985, se stal standardní pohonnou jednotkou pro Corvette čtvrté generace.,

V roce 1986 Chevy rozpoutal druhou Indy Pace Car Corvette, a řada z limitované edice následovaly, včetně Callaway Corvette v roce 1987, 35. Výročí Vydání v roce 1988, a 40. Výročí Vydání v roce 1993. Poslední rok výroby čtvrté generace v roce 96 Chevy přidal edice Grand Sport a Collector.

vnější styling pro pátou generaci Corvette (C5), která debutovala v roce 1997, byl spíše evoluční než revoluční., Zatímco Corvette základní profil zůstal do značné míry nezměněn, s dlouhou kapucí, skryté světlomety, nízká kabina, fastback-styl zadní okno, a krátký, zakulacený ocas, tělo se zobrazí výraznější křivky, a to zejména přes kapotu a rozšířený kolo studny. Pod jeho kůží, ‚Vette byl více revoluční, se všemi novými komponenty, včetně nových elektráren. Corvette seděla na nové platformě navržené pro pevnější a stabilnější pocit, zatímco převodovka (buď šestistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická) byla přemístěna přes zadní nápravu pro lepší rozložení hmotnosti přes podvozek., Energie pochází z new, all-hliníkové Gen III LS-1 345-hp, 5.7 litru V8, který za předpokladu, exotické-auto-jako 0-60 čas 4,8 sekundy. Ještě lepší je, že V8 se na dálnici podařilo až 28 mpg.

přestože byl původně k dispozici pouze jako kupé, Chevy přidal v roce 1998 kabriolet páté generace a narazil na koňskou sílu pro V8 na 350 koní. V roce 1999 se objevilo kupé s pevnou střechou, o rok později následoval debut Corvette Z06. To představovalo tužší tělo a odpružení, silnější brzdy, lehká kola, a 385-hp L6 V8, který byl odvozen od LS1., Koňská síla pro V8 Z06 byla v roce 2002 zvýšena na 405 a kapota z uhlíkových vláken a výfukový systém z titanu, přidaný v roce 2004, pomohly dále snížit hmotnost Z06 a zlepšit výkon. Chevy představil 50. Výročí Corvette v roce 2003, který přišel vybaveny Magnetic Selective Ride Control systém. 50. výročí ‚Vette chodil Indy 500 v ’03.

Corvette šesté generace (C6) se objevila v roce 2005 a přinesla Corvette do 21.století., Chevy vyhlazeny některé z předchozí generace je vnější křivky, přepracována přední maska, dal corvettou vystaveny světlomety, a přidal všechny nové odpružení s možností Magnetic Selective Ride Control a volitelné Z51 balíček s retuned výkon orientované na zavěšení. Energie pochází z nové 400-hp, 6,0 l LS2 V8, který tlačil sportovní auto 0-60 v 4,2 sekundy. Díky vytvoření aerodynamičtějšího tvaru a jemnému doladění pohonné jednotky se šesté generaci podařilo dodat čísla spotřeby paliva 16/26 mpg.

nový Z06 dorazil v roce 2006 s výkonem 505 koní, 7.,0-l LS7 V8, a v roce 2008 Chevy dal Corvette menší aktualizace, s novým 430-hp, 6,2-litrový základní V8. Při šestistupňové manuální převodovce byl čas 0-60 zkrácen na přibližně 4,0 sekundy. V roce 2008 dorazila CORVETTE ZR1 do showroomů vybavených přeplňovaným 6, 2-litrovým V8 o výkonu 638 koní. ZR1 součástí full-kožený interiér, a tlačil nálepka cenu pro Americké sportovní auto někde severně od 100k. Mnohé za to cena stojí za to, i když, jak ZR1 měl maximální rychlost 205 km / h, a držel rozdíl jako GM nejvýkonnější sportovní vůz.,

Samozřejmě, že brzy-výroba-run Korvety jsou velmi vyhledávané sběratelské ceny, zejména původní Polo Bílá kabriolet verze. Mnoho sběratelů pocit druhé generace Sting Ray, vyráběné od 63 do 67, byl nejkrásnější Corvette všech dob, a ty auta podobně zůstávají vysoce sběratelskou, stejně jako mnoho speciální a limitované edice Corvette vyrábí na cestě, jako jsou Výročí a Indy Car vydání.,

auta současné šesté generace (vyráběné po roce 2005) i předchozí páté generace (vyráběné od roku 1997 do roku ’04) dělají pro potenciální kupce dobrá rozhodnutí. Pátá generace zejména zobrazí ladná exteriéru, což je jeden z sleekest ‚Vettes k dispozici, i když někteří si mysleli, že to nakreslil příliš mnoho styling narážky od luxusních dovozu. Někteří majitelé si také stěžovali na pevnou střechou Corvette k dispozici v roce 1999, od té doby někteří cítili konstrukci střechy zasaženého vozu protahuje a stabilitu.,

čtvrtá generace Corvetty, vyrábí od roku 1984 do roku ’96, také dobře nakupuje, i když někteří majitelé zjistil, že je obtížné vstoupit a opustit auto, vzhledem k jeho nízké postoj a design dveří. Někteří recenzenti také srazili velký zadní konec čtvrté generace, i když poskytoval dobrý nákladový prostor. Kromě toho, čtvrtá generace porušil tradici, sportovní čtvercový světlomety, spíše než kulaté nebo skryté. Čtvrtá generace však fungovala dobře a zůstává dobrou volbou pro potenciální kupce.,

cílem GM v průběhu výroby Corvette bylo vytvořit výkonný, ale cenově dostupný sportovní vůz. Udržením cen nálepek co nejvíce, GM byl schopen nabídnout auto širšímu publiku než, řekněme, některé z vyšších evropských sportovních vozů. Přesto, s cenami současných vstupních Korvet se blíží $50k, potenciální kupci mohou očekávat, že najdou ceny některých použitých ‚Vettes trochu dechberoucí. Všechny generace Korvet nadále drží svou hodnotu dobře, a CNN nedávno pojmenovala Corvette jako jedno ze svých nejlepších 10 vozů, pokud jde o hodnotu dalšího prodeje., To znamená, že ceny za mnoho trimů a modelů budou Prémiové, zejména novější verze. Nicméně, s širokou škálu produkce let, generací, a lišty, ze které chcete vybrat, kupující nakupování pro dobrou používá Corvette bude více než pravděpodobné, že najít verzi, která odpovídá jejich touhy a rozpočty.