motocykly dostat asi 50 mil na galon. To je obecná statistika výrobců motocyklů, zástupců vlády, jednotlivých jezdců, pošťáka. Ale konkrétní údaje MPG pro konkrétní modely? To se těžko hledá.

Existuje řada důvodů, proč výrobci motocyklů byly nechtělo dát skutečné MPG údaje o skutečném modely s jakoukoli konzistenci. Kola jsou již úsporná, takže rozdíly v jejich MPG nejsou považovány za důležité., Kromě toho, skutečné MPG se velmi liší v závislosti na tom, jak se jezdí na kole.

ještě významnější je, že neexistuje průmyslový protokol pro testování MPG na motocyklu. Na rozdíl od auta, federální zákon nevyžaduje výrobců motocyklů provést paliva-ekonomické testy, a pokud ano, odhalit jejich čísla, protože kola tvoří tak malé procento z celkové vozidel a již se takové velké kilometrů.,

Ale s cenami plynu se blíží $4 za galon a rostoucí počet dojíždějících zvažuje dvě kola jako ekonomičtější způsob, jak se dostat kolem, výrobci začínají hrát MPG trumf jako prostředek namlouvání zákazníci na trhu dolů.

V úterý Yamaha zveřejnila konkrétní údaje o MPG pro šest skútrů ve své modelové řadě. Méně Veřejně, ale výrazněji, Yamaha také zpřístupňuje údaje MPG pro 27 dalších pouličních kol; prodejci a zákazníci stačí zavolat oddělení vztahů se zákazníky Yamaha ( 962-7926) a požádat o ně.,

V Květnu, Suzuki bude také rozšířit svou nabídku paliva-hospodářství specifika v reklamní kampani, která bude trubka MPG údaje o polovinu své ulici, kol a koloběžek, včetně jeho SV650 (což se může pochlubit 54.8 mpg), Burgman 650 (38.1 mpg), Bandit 1250 (39 mpg) a další modely.

zdroj čísel

protože neexistuje standardizovaný test MPG motocyklu, odkud pocházejí tato čísla o spotřebě paliva?, V případě, Yamaha, Suzuki a Harley-Davidson (což bylo poskytování MPG údaje od roku 1982), jsou založeny na emise EPA test výrobci jsou již nutné provádět prodat kola ve Spojených Státech.

federální zkušební postup nebo FTP je specifický protokol „určený k měření emisí výfukových plynů vozidla za městských jízdních podmínek“ podle předpisů EPA. Běh na podvozku dynamometru, na rozdíl od trati nebo ulic, to zahrnuje řadu zrychlení, zpomalení, volnoběh, studené starty a horké starty a pokrývá vzdálenost 11 míle., Průměrná rychlost je 21 mph. Průměrná teplota okolí: 75 stupňů.

přestože je FTP určen k měření různých znečišťujících látek chrlících z výfuku, CO2 produkovaný během testu může být použit také pro výpočet MPG. Chybí oficiální, vládou nařízený test spotřeby paliva pro motocykly, zdá se, že FTP se stává de facto postupem.

výrobci automobilů jsou také ze zákona povinni používat FTP plus čtyři další testy. Společně jsou testy navrženy tak, aby reprezentovaly podmínky jízdy v reálném světě a určovaly spotřebu paliva vozidla., Odhady města a dálnic jsou založeny na kombinaci dat ze všech pěti testů.

zatímco Harley-Davidson používá FTP k určení počtu najetých kilometrů ve městě, většina MPG motocyklů odvozených od FTP nerozlišuje mezi jízdou městem a dálnicí. Ani tyto MPGs představují v reálném světě jezdí podmínky, což se odráží v další čtyři testy, požadované výrobci automobilů, protože nikdy nebyly určeny k měření na motocyklu paliva-jen jeho emisí., To je důvod, proč MPGs nabízených výrobců motocyklů, často přicházejí s termínem „odhaduje“, stejně jako různé reklamace, které umožní výrobci se právní oddělení v klidu, pokud skutečné jezdce v reálném světě skončit s fuel-economy čísla, která jsou menší než to, co výrobci tvrdí.

Yamaha upozornění, například, říká, že jezdec je skutečný počet ujetých kilometrů „se bude lišit v závislosti na podmínky na silnici, jak jezdí, a údržbě každého vozidla, vozidla, příslušenství, nákladu, které mohou být provedeny a provozovatele a osobní váha.,“

to je spousta proměnných, ale to je také krátký seznam. Počet najetých kilometrů v reálném světě je mimo jiné ovlivněn oblečením a tvarem těla jezdce, jakož i teplotou okolního vzduchu, nadmořskou výškou, povětrnostními a silničními podmínkami.

poptávka po účinnosti

existuje tolik proměnných, ve skutečnosti, že konkrétní údaje MPG se téměř zdají hloupé., Ale průmysl má tendenci reagovat na poptávku na trhu, a trh, který je tradičně nadšenec-řízený, je nyní rozšiřuje, aby zahrnoval „u nadšenců“ a doprava-orientované spotřebitele, kteří požadují efektivitu, ne jen výkon a točivý moment.

důkazy o tom nejsou tak Oficiální jako neoficiální, protože údaje o motocyklu v okamžiku jsou tak vzácné. Podle průzkumu vlastníka Rady pro motocyklový průmysl z roku 2003 se nejnovější dostupná studie „praktičnost“ umístila na šestém místě z 11 možných „důvodů pro jízdu na motocyklech.,“V té době byl prodej motocyklů na vzestupu a ceny plynu byly rozumné, takže nejvyšší skóre šlo na „zábavu/rekreaci“.“Nejnižší:“ utility / business use / domácí práce.“

mluvčí Rady pro motocyklový průmysl neřekne, co jeho průzkum vlastníka z roku 2008, který v současné době probíhá, hledá, ale ceny pohonných hmot a titulky globálního oteplování pravděpodobně změní důvody některých lidí pro jízdu.“Alespoň to je pocit, který získávám od čtenářů, kteří se pravidelně ptají, kde mohou najít čísla MPG a proč v mém sloupci chybí., Krátká odpověď: neexistovaly plošně žádným skutečným a ověřitelným způsobem.

Pokud eskalující ceny pohonných hmot vytvoří na světě něco dobrého, mezi pozitivními efekty budou možná spolehlivá a rozšířená čísla MPG. Mezitím zde recenze začnou zahrnovat naše zjištění MPG v reálném světě.