Chcete-li zahájit instalaci, vyžaduje, aby vaše náprava byla kompatibilní se součástmi brzdové soupravy. To první vyžaduje, aby váš náprava vřetena použít ložisko # 68149 (1 3/8″) vnitřní ložisko vedle těsnění a ložiska číslo # 44649 (1 1/16″) vnější ložisko vedle matici vřetena.

vaše náprava musí mít na svém místě také přírubu brzdy 4 na 4. Pokud má vaše náprava tyto funkce, můžete pokračovat v instalaci., Pokud tomu tak není, budete muset zakoupit nápravu tak, aby odpovídala těmto systémovým požadavkům. Instalace brzdové spojky část # 0149db kotoučová brzdová souprava je dodávána s modelem Tiedown 66db max. Cap. kotoučová brzdová spojka a zpětný elektromagnetický ventil.

Poznámka: tato spojka je určena pro použití s kotoučovými brzdami a nesmí být používána s bubnovými brzdami! kotoučové brzdy

poskytují 100% brzdění jak v dopředném, tak v opačném směru, zatímco bubnové brzdy při zálohování ztrácejí většinu své brzdné schopnosti., Proto je vyžadován způsob vypnutí kotoučových brzd přívěsu během provozu v opačném směru. Tato brzdová souprava je dodávána se zpětným elektromagnetickým ventilem.

tento ventil je připojen k zpětnému osvětlení tažného vozidla pomocí zástrčky dodávané se sadou. Když je tažné vozidlo obráceno, rozsvítí se zadní světlo , na kterém se aktivuje zpětný elektromagnetický ventil, a zakáže brzdy přívěsu při zálohování .,

Pokud vaše stávající napínací (non-brzdové spojky) je přišroubován a má standardní 3″ osa montážní otvory pro šrouby, měli byste být schopni odstranit staré napínací spojky a přeinstalovat nový Upínací brzda spojka s upevňovací šrouby dodávané s touto soupravou. Pokud je vaše stará spojka svařena nebo má nestandardní umístění otvoru pro šrouby, budete muset odstranit stávající spojku a vyvrtat nové otvory.

Instalace rotoru náboje

měli jste již dříve potvrdit kompatibilitu ložiska nápravy a příruby brzdy se součástmi této soupravy., Nyní jste připraveni odstranit stávající volnoběžné náboje z nápravy. Při instalaci kotoučové brzdy nezapomeňte ponechat podložku vřetena a matici vřetena pro opětovné použití. Nejsou dodávány s brzdovou soupravou a mohou mít parametry, díky nimž jsou jedinečné pro vaše vřetena. V tomto okamžiku předbalte ložiska a nainstalujte je a těsnění do jednotek rotoru náboje. Před instalací se ujistěte, že ložiska plně zabalíte, a nezapomeňte použít vysokoteplotní mazivo. Kotoučové brzdy poběží tepleji než napěťové náboje nebo bubnové brzdy.,

PRE-ZATÍŽENÍ LOŽISKA

Ať už instalaci napínací rozbočovače, bubnové brzdy , nebo kotoučové brzdy je nezbytné, aby pre-zatížení ložiska v náboji instalace. Chcete-li správně přednastavit ložiska, postupujte následovně.

po předběžném zabalení ložisek tukem a instalaci zadního ložiska a těsnění do rotoru náboje posuňte rotor náboje na vřeteno a nainstalujte vnější ložisko, přítlačnou podložku a matici vřetena. Nyní utáhněte matici vřetena, dokud se nestane pohodlně a pak asi ¼ otáčky nebo asi 10 ft. liber točivého momentu více., Otáčejte rotorem náboje ručně asi 10 otáček. V tomto okamžiku zpět z matice vřetena, dokud není velmi volná, a znovu utáhněte prst pevně při otáčení náboje ve směru, kterým se matice otáčí při utahování. Když máte pocit, útulné bod znovu namontujte závlačku, podložku nebo jiné matice upevňovací zařízení. VAROVÁNÍ-NEPŘEPÍNEJTE MATICI VŘETENA. K TOMU MŮŽE DOJÍT K SELHÁNÍ LOŽISEK.

Instalace třmenů

hlava třmenu sklouzne na 2 EA. – ½“Nerezové kolíky v pozinkované brzdové přírubové desce adaptéru., Hlava třmenu se vznáší na těchto dvou nerezových kolících. Ujistěte se , že třmen sklouzne snadno na tyto kolíky a před montáží namažte kolíky SS tukem . S třmenem na kolících desky adaptéru posuňte třmen na horní okraj nerezového rotoru. To by mělo umožnit, aby deska adaptéru měla otvory zarovnané se čtyřmi otvory v brzdové přírubě přivařené k nápravě 3500#. Pozinkovaná deska adaptéru se připevňuje k přední (vřetenové) straně brzdové příruby na nápravě. Nyní můžete nainstalovat 4 ea., 7/16 „x 1“ nerezové šrouby pro připevnění desky adaptéru k přírubě brzdy. Točivý moment na 25 ft liber.

tyto pokyny k instalaci jsou určeny pro jednotky kotoučové brzdy 5 lug – 3500# se 4 otvory pro brzdy . Pokud instalujete 6 lug – 5200# kotoučové brzdy jednotek , adaptér deska má 3-3/8″ díry a má také pozinkované desky distanční vložky, která se instaluje mezi adaptér deska a přední brzdy příruby na nápravu., BRZDOVÉ POTRUBÍ INSTALACE

brzdové trubky souprava je dodávána s této kotoučové brzdy balíček může být použit buď s torzní nebo pérování náprav.

standardní sada trubek z nerezové brzdy obsahuje jednu hadičku 16 ‚ mainline. Tato hadička je vedena z brzdové spojky zpět na brzdovou nápravu, dolů po jedné straně přívěsu. Pokud váš přívěs vyžaduje více než 16′ hlavní linii, můžete si objednat další vazební matice(Část # 0517) a další délka nerezové brzdové hadice. (Není zahrnuto v ceně sady.,) V blízkosti místa, kde brzdová náprava protíná rám, namontujte držák upevňovacího úhlu hadice. Připevněte ženskou stranu 13″ samčí/samičí hadice k držáku pomocí neslepené pružinové svorky hadice.

připevněte hlavní trubku k ženské straně hadice a namontujte mosazné odpaliště na mužský konec brzdové hadice. To poskytuje flexibilní spojení od rámu přívěsu dolů k nápravě.

18″ samčí / samčí hadice jde z odpaliště do blízkého bočního třmenu. Trubka 5 ‚prochází nápravou a 18″ samec/samice se k ní připojí a zadní strana třmenu., Brzdová trubice je nyní připevněna k nápravě pomocí černých 14 “ tyrapů součástí sady. Ujistěte se, že směrujete hadice flex tak, aby se během jízdy po dálnici neotíraly o rám přívěsu .

varování: nerezovou hadičku Neřežte. POUŽÍVEJTE POUZE KOMPLETNÍ KUSY Z VÝROBY!! Předpisy US-DOT vyžadují dvojité vzplanutí na trubkách brzdového vedení. To nelze provést bez speciálního nářadí na nerezové trubky. Před krvácením systému zkontrolujte, zda jsou všechny hadičky brzdového vedení těsné.,

odvzdušnění brzd

kotoučové brzdy Tie Down Engineering® obsažené v této sadě mají dvojité písty se dvěma odvzdušňovacími ventily na třmen. Během procesu odvzdušňování brzd je důležité *otevřít pouze jeden odvzdušňovací ventil najednou*. Začněte krvácet brzdy otevřením jednoho odvzdušňovacího ventilu na třmenu nejblíže hlavnímu válci v sekvenci hadiček. U tandemových instalací brzdové nápravy nejprve odvzdušněte brzdy na přední nápravě.

před pokusem o odvzdušnění brzd bude nutné předem odvzdušnit hlavní válec., Nejprve vyjměte hadičku brzdového vedení z mosazného hadicového adaptéru v zadní části hlavního válce zpětného solenoidu. Nyní držte prst pevně nad otvorem v zadní části mosazného hadicového adaptéru. Po naplnění hlavní nádrže válce čistou brzdovou kapalinou DOT 3 začněte pumpovat hlavní válec.

Pro čerpadlo hlavního válce na Upínací brzda spojka vložte šroubovák do otvoru na horní straně spojky a vytáhněte dopředu a dozadu . Vzduchové bubliny budou proplachovat otvory na dně nádrže hlavního válce, když pumpujete hlavní válec., Po několika úderech budete cítit tlak na prst v zadní části válce. Občas při čerpání uvolněte tlak a nechte vzduch uniknout kolem prstu. Nakonec z otvorů ve spodní části nádrže válce vybuchne Fontána tekutiny. To potvrzuje, že hlavní válec je nyní připraven k odvzdušnění brzd. Znovu připojte hadičku brzdy a pokračujte v odvzdušňování brzd.

dávejte pozor, abyste během procesu krvácení nenechali nádrž hlavního válce vyschnout. Každé tři nebo čtyři stokes, doplňte nádrž., Pokud je vzduch nasáván do hlavního válce, musíte znovu zahájit proces krvácení.

Instalovat umělohmotnou hadici na vypouštěcí ventil a vložte volný konec hadice do čisté nádoby částečně naplněné brzdovou kapalinou pozorovat vzduchové bublinky. Nejlepší je mít tuto nádobu na příjem tekutin v nadmořské výšce nad třmenem během postupu krvácení. Pro dosažení nejlepších výsledků během krvácení přitlačte odvzdušňovací hadici nebo zavřete odvzdušňovací ventil při zpětném zdvihu.

pumpujte kapalinu systémem, dokud nejsou přítomny žádné bubliny., Zavřete odvzdušňovací ventil na tomto pístu a opakujte proces na druhém pístu. Po dokončení prvního třmenu opakujte proces na dalším třmenu. Brzdová kapalina je toxická. Nádoby a použitou tekutinu zlikvidujte správně.

(upozornění) kotoučové brzdy vyžadují vysoký statický tlak vedení pro efektivní brzdný výkon. Jakýkoli vzduch zachycený v systému drasticky sníží brzdný výkon. Správné krvácení z brzd je nejlepší způsob, jak zajistit dobrý výkon systému.,

protože kotoučové brzdy vyžadují vysoký statický tlak v potrubí pro optimální výkon systému , pokud používáte non ocel brzdové potrubí trubky pro vaše brzdové potrubí potrubí, může mít nižší statický systém tlaku v potrubí, a to může snížit celkový systém brzdění výsledky . Důrazně se doporučuje, aby DOT schválené ocelové nebo nerezové oceli brzdové potrubí hadičky být použity a že flex hadice být udržovány na minimu.

testování brzd

znovu namontujte pneumatiky zpět na náboj / rotory a nechte kolečko rychle otáčet., Zatímco se to děje, aplikujte pevný, agresivní tlak na ruční šroubovák páky čerpadla, který jste použili k čerpání brzd během postupu odvzdušňování brzd. Kolo by se mělo náhle zastavit. Nyní uvolněte tlak na šroubovák a zatáhněte brzdovou spojku do plně teleskopické polohy .

kolo by se nyní mělo otáčet pouze mírným tažením podložek.,

tím SE DOKONČÍ INSTALACE SYSTÉMU KOTOUČOVÉ BRZDY

Standardní KOTOUČ BRZDOVÝ Systém odstraňování PROBLÉMŮ

• MOJE BRZDY JSOU PŘES TOPENÍ

Kotoučové brzdy normálně spustit teplejší, že bubnové brzdy vzhledem k částečnému kontaktu podložky a rotor během normálního dálniční cestování; vzhledem k tomu, bubnové brzdy mají vratnou pružinu, která zasune brzdu boty s prakticky žádný kontakt mezi boty a bicí.

vaše kotoučové brzdy během normální jízdy po dálnici by měly být „velmi teplé“, ale přesto vám umožní položit ruce na náboj bez hoření., Během častých brzdných období, jako je zastavení a brzdění, však mohou být na dotek horké.

Poznámka: Pokud je ohřev brzd nadměrný, zkontrolujte, zda není ucpaný otvor v hadičce mosazného brzdového vedení.

také se ujistěte, že otvor adaptéru hlavního válce se nudí na minimum .0625″ . To usnadní zpětný tok tekutiny do hlavního válce při zpětném zdvihu.,

• MOJE NÁBOJE JSOU VÁZACÍHO NADMĚRNÉ MNOŽSTVÍ tuku**

Od té doby, kotoučové brzdy horké, je důležité použít vysokoteplotní mazivo speciálně určené pro kotoučové brzdy. Jiná maziva mohou při vyšších teplotách ztratit viskozitu a zkapalnit, což jim umožňuje proklouznout kolem uzávěru těsnění nebo prachu. ZKONTROLUJTE OPOTŘEBOVANÉ TĚSNĚNÍ. Ve většině instalací bude nutné instalovat prachové uzávěry vřetena a vlnovcové zátky, aby se mazivo mohlo během provozu při vysokých teplotách rozšiřovat.,

• moje kotoučové brzdy nedávají účinné brzdění

vzduchové bubliny mohou být přítomny v systému.

řešení: odvzdušňovací brzdy.

*zkontrolujte také hladinu kapaliny v hlavním válci.

zkorodované stěny hlavního válce, které neumožňují vysoký tlak na zdvih výkonu .

řešení: vyměňte nebo přestavte hlavní válec.

nedostatečný počet brzdových jednotek pro tažené zatížení.

řešení: pokud je tažené zatížení vyšší než 3000# gvwr, brzdte všechny nápravy.,

Máte-li všechny flex hadice brzdové potrubí instalace budete muset změnit na ocelové brzdové hadičky systému . Vzhledem k tomu, statický tlak vedení se zvyšuje v pružné trubky se zvětšuje v reakci na zvýšení tlaku . Tím se snižuje tlak v celém systému a může dojít ke snížení výkonu brzdového systému, zejména při použití s kotoučovými brzdovými systémy, a jejich vyšší požadavky na tlak v potrubí .

• moje brzdy se zablokují při zálohování

* kotoučové brzdy dávají 100% brzdění dopředu nebo dozadu., Na většině systémů kotoučových brzd je nainstalován zpětný elektromagnetický ventil.

* Pokud váš zpětný solenoid nefunguje správně, zkontrolujte správné uzemnění na přívěsu i tažném vozidle. Zkontrolujte také, zda je k dispozici alespoň 10VDC při ( + ) pozitivním vedení směřujícím k solenoidu.

* Chcete-li testovat elektrické ovládání, asistenta dát odtah vozidla do a ven obrácené, což potvrzuje, že zadní světla na odtahové vozidlo přišel, když a jen když je odtahové vozidlo v opačném směru. Měli byste slyšet nebo cítit rozeznatelné kliknutí jako cykly ventilu., POZNÁMKA: POKUD SE (BÍLÁ) ZÁLOŽNÍ SVĚTLA ROZSVÍTÍ V JAKÉMKOLI JINÉM RYCHLOSTNÍM STUPNI NEŽ V OPAČNÉM SMĚRU, BRZDY BUDOU V TOMTO STAVU DEAKTIVOVÁNY!! To by mohlo zakázat brzdy během normální jízdy po dálnici.

* poznámka: spojka kotoučové brzdy Tiedown je vybavena pojistným kolíkem pro nouzovou brzdu. Můžete jej použít k uzamčení brzd při zálohování, ale měl by být používán pouze jako nouzové zařízení .

vždy odstraňte kolík při jízdě vpřed, nebo brzdy budou zakázány!!!!,

upozornění: při výměně bubnových brzd kotoučovými brzdami a při použití již existujícího spřáhla přepěťové brzdy bude brzdová spojka vyžadovat úpravu .

pokud nahrazujete bubnové brzdy kotoučovými brzdami na přívěsu a používáte stávající spojku přepěťové brzdy, existují některé úpravy, které budou vyžadovány od brzdové spojky pro úspěšný provoz s kotoučovými brzdami.

nejprve bude nutné odstranit zbytkový ventil v hlavním válci .,Upozornění: při pokusu o propíchnutí zbytkového ventilu může dojít k poškození vnitřních součástí hlavního válce. Doporučuje se pouze odstranit zbytkový ventil místo jeho propíchnutí!