došlo k několika pokusům o rehabilitaci, obnovu nebo zlepšení kanálů. Ve většině těchto případů se projekty setkaly s opozicí, což nakonec způsobilo, že se plány zastavily a nakonec byly zrušeny. Jeden z těchto pokusů byl hlubinných plán, který byl zastaven v roce 1960. Původně hluboké vody plán dostal Města Los Angeles Schválení, posouzení byly zaslány vlastníkům nemovitostí, a Starosta Thomas Bradley udělal, zprávy, fotografie s místními obyvateli první lopatu., Tento projekt měl zahrnovat přístup velkých lodí z Marina Del Rey do benátských kanálů. Projekt však zastavila žaloba společnosti Summa Corporation, společnosti Howard Hughes a muže jménem Mr.Green. To bylo způsobeno průplavem vody tekoucí z Marina Del Rey do benátských kanálů v sekci zvané Ballona Lagoon. Nemovitost Ballona Lagoon pod vodou vlastnili Howard Hughes a Summa Corporation. Howard Hughes zemřel v roce 1976 a odnesl jakoukoli vážnou opozici od společnosti Summa Corporation.,

okolí skupiny, Benátské Kanály Obyvatel a majitelů Domů organizace, byl vytvořen několik obyvatel z kanálů v roce 1977, zavést hodnocení okresní obnovit kanály. Tento název organizace byl zkrácen na sdružení benátských kanálů v roce 1983. VCA získat podpisy 77% vlastníků tvoří posouzení okresní a Benátské Kanály obnovena nebo rehabilitován. VCA předloženy do města, a jako výsledek, město inženýři začali navrhovat nový kanál zlepšení plánu přivést zpět do komunity., Tento plán navrhl inženýr města Los Angeles Luis Ganajas. Luis Ganajas byl mostní inženýr. Později byl připočítán s projektem zlepšení ulice pro Santa Monica Blvd. z dálnice 405 do Beverly Hills.

plán byl předložen VCA a obyvatelům s podporou a optimismem. Tento plán byl podobný plánu 1960, s rovnými svislými cementovými stěnami, ale pouze pět stop vysoko. Tento plán byl určen pro lodě poháněné lidmi a ne pro lodě s hlubokým dnem. Žádné hlubší bagrování by nebylo nutné. Plán se stal známým jako“vertikální Nástěnný plán“., Město ho začalo tímto procesem přesouvat a odhadovalo náklady na přibližně 6 až 8 milionů, plus městské zlepšení veřejných prostranství, jako jsou chodníky atd. celkem 15 až 18 milionů dolarů. Náklady na posouzení by sdíleli polovina vlastníků nemovitostí nad 10 roky hodnocení jejich majetkových daní, a polovina městem Los Angeles a federální vládou. Původní hodnotící projekt byl sponzorován asociací benátských kanálů (VCA) v roce 1977 během funkčního období Pat Russela jako Městského radního., První pokus o design provedl inženýr města Los Angeles Luis Ganajas.

stále však existovala velmi malá opozice. Odpůrci jakékoliv zlepšení nechtěl vidět chodnících se vrátil k veřejnému použití, nechtěl platit pro posuzování, a použít ryby a volně žijících živočichů, jako red herring. Některé zmínil Kalifornii Nejméně Rybák jako ohrožený druh, kteří pásli a lovili v Kanálech. Většina obyvatel však podpořila plán předložený městem Los Angeles.,

v roce 1983 byla Ruth Galanterová zvolena do úřadu městské rady a zdědila sponzorované hodnocení vertikální zdi plánu pro zlepšení benátských kanálů. Konstrukce byla známá jako vertikální nástěnný plán, podobný stěnám Marina Del Rey. Ruth Galanter nebyl spokojený s aspekty životního prostředí, náklady, Historické konstrukce a bezpečnost Svislé stěně plán, takže jeden z jejích raných akcí bylo zastavit městě inženýři z výkonu takového plánu.,

Galanter požádal pobřežní konzervatoř, aby přezkoumala možnosti kanálů, a státní agentura vrátila několik návrhů plánů, včetně jednoho pomocí materiálu zvaného Armorflex. Armorflex byl web otevřených cementových bloků, které by umožnily rostlinám růst v nich. Ty měly být instalovány na mírném svahu, aby umožnily ptákům a volně žijícím živočichům jít dovnitř a ven z kanálů.

většina sousedů, kteří by byli hodnoceni novým designem, však byla proti plánu Armorflex., Ruth řekla vedoucímu projektu zlepšení VCA Marku Galantymu, že bude otevřena jinému plánu, pokud VCA najde něco lepšího. Radní Galanterová by však v novém plánu Armorflexu pokračovala. Takže Mark sestavil výbor VCA, aby našel nový materiál. Loffelstein, nebo Loffel Block, byl identifikován členem výboru VCA site Andy Shores jako možné splnění těchto cílů., To umožnilo růst rostlin uvnitř materiálu, by mohl být umístěn na svahu, aby ptáků a volně žijících živočichů vylézt z kanálů, byl bezpečný pro malé děti, protože to jim umožnilo držet se po stranách, a nebo vylézt z Kanálů, a byl nižší náklady než Armorflex. Mark získat služby místního architekta, který pomůže představit umělce Vykreslování plánu Loffel bloku. První kresba zahrnuty 55% banky s oblastí blízkosti veřejné prostory v mírném svahu, aby pro ptáky a volně žijící zvířata pro vstup a výstup kanálů., Plán představil Mark Galanty na veřejném slyšení o projektu. Radní Galanter souhlasil, že se podívá na alternativní design.

Ruth souhlasila a instruovala městské inženýry, aby navrhli plán pomocí bloku Loffel. Návrh Armoflexu však neupustili. Mezitím, obyvatelé byli oslovení: 78% bylo proti kanálech být přepracován pomocí Armorflex, a 82% ve prospěch kanály být přepracován pomocí Loffel Bloku.

Radní Galanterová a městští inženýři snížili mírný svah a navrhli celý Projekt na 55 stupňů.,

testovací místo bylo nainstalováno v Sherman Canal a Dell pro Armorflex. Asociace benátských kanálů dokázala získat distributora Loffel Block k instalaci testovacího místa Loffel přes kanály z webu Armorflex. Oba byly osázeny nativními rostlinami slané vody a pozorovány pro kvalitu. Kachny upřednostňovaly blok Loffel. Mnoho rostlin zemřelo v Armorflexu. Kromě toho se Armorflex začal prohýbat a posouvat, zatímco testovací místo Loffel zůstalo stabilní.,

po několika letech studia a přezkoumání obou materiálů poslal Mark Galanty dopis Ruth Galanterové, která jí blahopřála k jejímu úspěchu. Ona byla schopna splnit její původní cíl najít materiál, který by umožnil růst rostlin, byla environmentální vlastnosti, byl bezpečnější pro děti, klesající, nižší náklady, než původní svislé stěně plán, byl blíže k původní 1906 historické banky, a byla schválena Pobřežní Komise a mnoho městských agentur zapojených. Vítězem se stal blok Loffel a nyní měl většinovou podporu potřebnou pro schválení hodnotícího obvodu., Na základě tohoto dopisu Radní Galanter upustila od plánu Armorflex a předložila pouze plán Loffel.

Mark Galanty, spolupracoval s obyvateli, vlastníky nemovitostí a zúčastněnými stranami kanálu, aby odstranil jakýkoli odpor proti kompromisnímu plánu pomocí Loffel Block. VCA vyjednala fond, který bude platit za kohokoli, kdo si nemůže dovolit výši hodnocení. Nikdo nepožádal o peníze stanovené v tomto fondu. Město navrhl obnovu být postaven ve dvou fázích, aby nedošlo k narušení volně žijících živočichů (tern, Lysky, volavky, volavky, kachny, atd.).,

Mezitím, Radní Galanter, vyjednal dohodu s Summa Corporation a jiných vlastníků pod Ballona Laguny, odstranit případné problémy s průtokem vody práv na Benátské Kanály. Mezi hlavním vlastníkem podmořských pozemků byla uzavřena dohoda o výměně městských pozemků na benátských kanálech za pozemky pod lagunou. Zajištění laguny a vody do benátských kanálů bude i nadále proudit dovnitř a ven.

závěrečným slyšením byla pobřežní Komise, kde nebyl žádný odpor proti projektu zlepšení benátského kanálu., Mark Galanty hovořil jménem asociace benátských kanálů. Pro projekt bylo přes 48 příznivců a nikdo proti němu nemluvil. Kvůli signálu podpory ze strany zaměstnanců a pobřežních komisařů, většina z těch, kteří ve prospěch projektu předali mluvení.

Radní Galanter, a zaměstnanci Jim Bichart, stejně jako Město Inženýři Luis Ganajas, inženýr životního prostředí Russe Ruffing pracoval na Městské, Státní a Národní schválení., Na slyšení pobřežní Komise sdružení benátských kanálů tento plán podpořilo a nakonec nebyl žádný odpor proti obnově benátských kanálů. Odhadované náklady na zlepšení byly 12 milionů dolarů. 6,9 milionu zaplaceno jako hodnotící obvod. Projekt zahrnoval bagrování kanálů a odstranění půdy na toxické místo třídy 1, Odstranění rozpadajících se chodníků, nahrazení nových chodníků, 5 stop hluboko ve středu, 1 1/2 stop po stranách, Loffel blok na 55 stupňů kanály. Přestavba mostů nohou, které procházejí kanály., Majitelé nemovitostí v kanálech zaplatil přibližně $ 6,600 přes 10 roční období pro 30 podle 90 noha hodně průčelí, a $7,800 pro 40 podle 90 noha hodně průčelí. Práce začaly v březnu 1992 a byly dokončeny v roce 1993. Hodnocení by mohlo být zaplaceno v plné výši nebo zaplaceno v průběhu času s úrokem přibližně 5%.

v důsledku dokončení benátských kanálů uspořádala VCA v roce 1993 karneval s gondolami, jídlem, uměním, hudbou na oslavu rehabilitace a zlepšení benátských kanálů., Dva gondoly z Neapole Kalifornie byly pronajaty, aby cestující na benátských kanálech jako v roce 1906.

Benátské kanály opět oslavily v roce 2003 10 leté výročí obnovy s jinou stranou.

kromě toho se dopravní kruh v Pacific a Windward Avenues nachází na vrcholu toho, co kdysi byla Benátská Laguna.