Námořní Výkonný 12-29-2015 09:03:00

MSC Oscar, pojmenoval MSC generální ŘEDITEL Diego Aponte syn, porazil CSCL Globe na titul největší kontejnerové lodi v roce 2014., Může nést téměř 20 000 TEU a spolu se svými sesterskými loděmi Oliverem, Zoe, Mayou a Svevou může dobře převzít titul nejvíce úsporného ULCV.

Oscar účinnost je výhodné na východní obchodní cesty, ale ona je příliš velký, aby se vešly do Amerických přístavů. Zatímco oni mohou technicky pojmout menší ULCVs jako 18,000 TEU CMA CGM Benjamin Franklin-zakotvil v přístavu v Los Angeles od prosince 29-USA – , porty v současné době nemají schopnost zvládnout velikost a objem nákladu Oscar.

„stále se vrací otázka, zda je americká přístavní infrastruktura skutečně připravena na tuto velikost plavidel,“ řekl prezident CMA CGM America Marc Bourdon s odkazem na menší Franklin. „No, ještě nejsou úplně připraveni. Některé porty jsou připraveny. Skutečností je, že loď, jako je tato, nebude schopna být nasazena trvale, dokud nebude připraveno více přístavů.,“

podvozek nedostatek, pracovní spory, návrh a vzduchu návrhu omezení omezují schopnost většiny Amerických přístavů, aby zvládnout velké lodě a jejich masivní, náhlý výboj nákladní. Některé americké přístavní úřady začaly plánovat nové lodě, s projekty, jako je přístav Seattle Terminal 5 upgrade, ale většina nebude připravena na několik let.

„majitelé lodí rozhodně využívají snížení svého nákladového slotu pro přesun kontejneru, protože neustále zvyšují velikost plavidel,“ řekl Richard M., Larrabee, ředitel port commerce pro Port Authority of New York & New Jersey, mluvit s médii na konci roku 2014. „Náš systém se nyní musí přizpůsobit ne nutně více nákladu, ale více nákladu přicházejícího najednou.“

Evropské, blízkovýchodní a Asijské přístavy, investovali velké sumy do infrastruktury potřebné ke zvládnutí Oscara a podobná plavidla, výdaje na stovky milionů na automatizované předávání jeřáby, bagrování kanálu a kotvišti expanze. Lodě jsou klíčovou součástí vysokých ročních objemů ve velkých přístavech od Colomba po Rotterdam.,

mohou se lodě zvětšit? Generální ředitel Maersk Soren Skou si myslí, že ne. „Pokud získáte větší lodě, budete muset plout méně často, abyste je naplnili, a to nebude vyhovovat potřebám našich zákazníků,“ řekl Wall Street Journal. „Pokud nezačneme vidět masivní růst, bude to nejméně 10 let, než budou vážně zvažovány větší lodě.“

Video o oscarovém kotvení ve Felixstowe ve Velké Británii je k dispozici zde.