Filadelfie je známý William H. Šedá III 30th Street Station byl postaven v letech 1929 a 1933 na Pennsylvania Železnice (PRR) nahradit Broad Street Station, která se stala příliš přetížené na podporu růstu města., Obrovský osmipodlažní ocelový rám, navržený Alfredem Shawem z Grahama, Andersona, Probsta a White, je od roku 1978 zapsán v Národním registru historických míst. To je příklad některých z železničního průmyslu je nejvíce monumentální stavby a architektonicky zajímavé pro jeho využití, adaptaci a přeměnu Neoklasicistním stylu v moderní, efektivní styl Art Deco., Exteriér budovy rysy typické neoklasické prvky, jako jsou sedmdesát jedna-noha-vysoké Korintské sloupy, které tvoří působivé arkádami na východní a západní fasády, poskytnuté v Alabamě vápence.

interiér stanice je mezitím pozoruhodný jak stylistickými, tak funkčními prvky. Hlavní hala měří 290 x 135 stop s 95 stop vysokým kazetovým stropem a krásnými lustry ve stylu Art Deco. Je lemována pozlacenými a zdobenými sloupy, které kontrastují se strohějším klasicismem fasády i pětipatrovými katedrálovitými okny., Podlaha, vyrobená z mramoru Tennessee, doplňuje pocit bohatství této působivé místnosti.

Když to bylo postavený, nové funkční vlastnosti byly navrženy do areálu pro zvýšení užitné budovy tím, že efektivní komunikační systém bez odstranění jakékoliv požadované monumentalitu. Mezi tyto funkce patří propracovaný zvonek a intercom systém nový, aby ty dny, stejně jako integrované pneumatické potrubní sítě pro interní komunikaci., Součástí budovy byly také neobvyklé prostory včetně kaple, márnice a 3 300 čtverečních stop nemocničního prostoru – ne tradiční prvky v rušném dopravním uzlu. Zakončí to nejvíce dopředu-myšlení staveb, architekti vyztužené betonové střeše haly sekce umožnit přistání prostor pro malá letadla.

William H. Gray III 30th Street Station také představuje milník v progresi amerického železničního a urbanistického plánování., Jeden z posledních velkých městských stanic, které mají být postaveny, byl součástí celkového central city zlepšení program, který začal v roce 1925 Město Filadelfie, a PRR nazývá Philadelphia Vylepšení projektu. Tento desítky let trvající snahu obnovit plán pro město je městské jádro, což také vedlo k vytvoření slavný Benjamin Franklin Parkway, vznikla touha zjednodušit a zkrášlit jeho mobiliáři a zmírnit rostoucí přetížení blíže k centru města.,

Ve stejné době, tato stanice je vzácný v tom, že je jedním z mála v zemi, kde vlaky přijíždějí a odjíždějí ze všech čtyř směrů: z Bostonu na severu až po Floridu na jihu, a z Atlantic City na východě do Chicaga na západě. Usnadnění této vzácné všestrannost, stanice je využití podzemních tratí pro dálkové vlaky projíždějící přes stanici označené železnice závazek elektřiny jako vhodnější zdroj energie pro vlaky, pokračování v postupné nahrazování parní sám radikální změnu paradigmatu v průmyslu.,

v průběhu let byly do veřejných prostranství stanice přidány působivé památky. Návštěvníci najdou basreliéf Karla hořkého z roku 1895, Ducha dopravy, v Severní čekárně u hlavní haly. Zabírá téměř celou západní zdi, to líčí průběh dopravy; ústřední ženská postava sedí v kočáře taženém koňmi, zatímco děti, kolébky, modely lodí, parní lokomotivy a vzducholoď., Také viditelně je Walker Hancock je Pennsylvania Railroad War Memorial, socha archanděla Michaela zvedání mrtvý voják je tělo z plamenů války. Obsazení v roce 1950, pamětní vyznamenání 1,307 PRR zaměstnanci, kteří zemřeli ve vojenské službě během druhé Světové Války, z 54,035, kteří sloužili.

v letech 1988-1991 vedl Amtrak rozvojové úsilí ve výši 75 milionů dolarů na rekonstrukci stanice, když se blížil k 60.výročí., Společnost sestaven tým, který zahrnoval Hines Zájmy, projektový manažer; Dan Peter Kopple & Associates (DPKA), poradenství architektů; a Clark/Hyman, dodavatel, stejně jako celou řadu subdodavatelů. Projekt zahrnoval obnovu hlavní haly se zvláštní pozorností věnovanou jejímu stropu, lustrům, travertinovým stěnám a masivním mramorovým sloupům.,

Obnovení odborníci opravit zlomené prsty a další prvky Ducha Dopravy, zatímco kovové prvky na Pennsylvania Railroad War Memorial byly vyčištěny a uzavřeny s čerstvou vrstvu ochranného vosku. Nad prostory pro cestující, přibližně 280.000 metrů čtverečních kancelářských prostor byl modernizován dům 1,500 Amtrak zaměstnanců. V Jižní pasáži a Jižní hale byly instalovány nové obchody, obchody a prodejci potravin. Venku, fasády byla také zrekonstruována a bývalý mail manipulační zařízení byla převedena do 420-prostor podzemní garáže.,

jako hlavní dopravní uzel a West Philadelphia landmark, William H. Gray III 30th Street Station je i nadále kotvou pro rozvoj. V roce 2004, investoři zlomil půdu na výstavbu Cira Centrum, 29-patrové kancelářské budovy navrhl architekt César Pelli. Dokončeno následující rok, nová budova stojí na pozemku pronajatém od společnosti Amtrak a zahrnuje také skyway spojující ji s parkovištěm a stanicí., Navrhl stejný architekt, který postavil svět-proslulé Petronas Twin Towers v Malajsii, stávkující nová budova marks vývoj a pokračování stanice je unikátní a inovativní historii.

V posledních letech, stát, město a občanská sdružení se zavázaly, že mnoho úsilí o zvýšení ulic a pěší zóny v okolí nádraží rozšířením chodníků a vytváření bezpečnější ulice přechodů. V rámci těchto snah vytvořila v roce 2011 Univerzitní městská čtvrť, která pracuje s Penndotem, „verandu“ mezi stanicí a Market Street., Příjemný a aktivní veřejný prostor, zahrnuje posezení, stín stromů a barevné sezónní výsadby, stejně jako úplný plán aktivit. Konečným výsledkem byl rušnější veřejný prostor, který přitahuje blízké kancelářské pracovníky, studenty a místní obyvatele.

v roce 2014 schválil americký Kongres zákon o přejmenování toho, co bylo tehdy „30th Street Station“ na počest bývalého amerického zástupce Williama Herberta Graye III., který v tomto orgánu zastupoval Pennsylvánii od roku 1979 do roku 1991.

Narodil se v Louisianě rodičům, kteří byli oba pedagogové, Gray strávil své rané dětství na Floridě., Rodina se přestěhovala do Filadelfie v roce 1949, když jeho otec převzal pastorační postoj v Bright Hope Baptist Church uvolněné nedávno zesnulý William Gray Sr. mladší Šedé následoval v jeho děda a otce pomocí zadání ministerstva, přijímání magisterské studium teologie a teologie. Později převzal pozici pastora v Bright Hope a stal se prominentem jako aktivista se zájmem o komunitní bydlení a otázky nezaměstnanosti.,

V Kongresu Gray byl členem Domu Rozpočtu, Zahraničních Věcí a Prostředků výborů, a on sloužil jako první afroameričan předsedou Rozpočtového Výboru. V roce 1989 dosáhl Gray dalšího milníku, když se stal bičem demokratické většiny, třetím vedoucím postavením ve Sněmovně reprezentantů. Po odchodu z Kongresu působil Gray více než deset let jako prezident a generální ředitel United Negro College Fund.,

Také v roce 2014, Amtrak, Drexel University a Brandywine Realty Trust vybrané Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), ve společnosti Parsons Brinckerhoff, OLIN, a HR&Poradci, rozvíjet společné komplexní územní plán pro oblast kolem nádraží. SOM tým zaměřený na rozvoj integrovaného, dlouhodobé vize, kde stanice je v epicentru dynamický, městské čtvrti plné příležitostí pro komunitní rozvoj, ekonomický rozvoj a lepší dopravní spojení., Projektový tým zabývá širokou škálou zainteresovaných stran z celého města a jeho čtvrtí, žádají zpětnou vazbu a syntetizovat nápady získané během otevřených dveří, společenských akcí a jiných veřejných setkání.

Představen v červnu 2016, společné územní plán předpokládá 40 nových akrů otevřený prostor a 18 milionů čtverečních stop nový vývoj, včetně zcela nové smíšené využití sousedství, ukotvení William H. Šedá III 30th Street Station Přímo na vrcholu 88 akrů železniční yardů podél západního břehu Řeky Řeky., S navrhovaným 2 miliardy dolarů investic do komunikací, inženýrských sítí, parků, mostů a rozšíření tranzitní služby, plán byl odhadovaný potenciál 4,5 miliardy dolarů v soukromých investice do nemovitostí, kromě 3,5 miliardy dolarů pro Drexel sousedí Schuylkill Yardů projekt byl vyvinut Brandywine Realty Trust.

Na počátku roku 2017, William H. Šedá III 30th Street Station District Plán byl poctěn s architekturou průmyslu je nejvíce prestižní ocenění – Institut Honor Award pro Regionální a Městskou Design od Amerického Institutu Architektů., Okresní plán byl vybrán z více než 500 podání z celého světa.

Amtrak, v červnu 2020, vybrané Plenární Infrastruktury Filadelfie (PIP), tým s mezinárodní odborné znalosti, tvoří hlavní rozvojové partnerství prostřednictvím nájmu pozemku na rekonstrukci stanice. Mezi klíčové členy týmu, kteří budou navrhovat, stavět, financovat, provozovat a udržovat stanici, patří Plenary Americas USA Ltd., jeden z největších specializovaných vývojářů partnerství veřejného a soukromého sektoru v Severní Americe, který spolupracuje s Gilbane Building Company, Johnson Controls Inc., a Vantage Airport Group Ltd.

hlavní rozvojové partnerství bude obnovit a vyzdvihnout historické struktury majestátní stanice, zároveň zvyšovat úroveň zákaznické zkušenosti tím, že zavádí nové vybavení, oživení struktury maloobchodní a komerční potenciál, zlepšení a rozšíření stávajících kancelářských prostor a zvýšení tranzitu a pěší dopravní toky.

historie Philadelphie je starší než Historie Spojených států. Evropané dorazili do oblasti Delaware Valley na počátku roku 1600, vedené holandskými, britskými a švédskými osadníky., V 1681, nicméně, Charles II Anglie udělil William Penn chartu za to, co by se nakonec stalo Pennsylvania. V neobvyklém příkladu porozumění a velkorysosti Penn také koupil půdu od místních Lenape domorodých Američanů, aby založil svou kolonii v dobré víře a doufal, že to zajistí mír. Quaker, Penn znal pronásledování z první ruky v Anglii a chtěl, aby jeho nová kolonie byla místem svobodného uctívání., Založil město Filadelfie v blízkosti, kde on dělal jeho smlouvu o přátelství s Lenape šéf, pojmenování města pro philos, „láska“, a adelphos „bratr“—vysvětluje Filadelfie přezdívky jako „Město Bratrské Lásky.“

růst Philadelphie na hlavní americké město byl předurčen od jeho raných dnů., I když Penn plán pro město bylo, aby to venkova se základním mřížky plán, který se rozprostíral domy a podniky na velké pozemky, obyvatelé města rychle rozdělit a odprodat své pozemky, budovy se oblast kolem Řeky Delaware a to zejména rychle, a převést ji do důležitým obchodním centrem. Předtím, než Penn opustil Philadelphii Naposledy, vydal chartu 1701 oficiálně založení Philadelphie jako města., To nadále roste závratnou rychlostí, a brzy se kvality životních podmínek výrazně zhoršila, jak by se dalo očekávat prosperující obchodní město.

do 50. let se však tyto podmínky zlepšily. Významnou roli v této změně hrál nejslavnější obyvatel Philadelphie, Tiskař, vynálezce a revolucionář: Benjamin Franklin. Franklin pomohl zlepšit některé městské služby a založil nové, včetně První nemocnice britských kolonií., Později – před, během a po Revoluční Válce – Filadelfie stav jako jeden z Kolonií velkých měst a jeho relativně centrální poloze vedly k jeho hostování v První Kontinentální Kongres organizovat státní opozice, Druhý Kontinentální Kongres, který podepsal Deklaraci Nezávislosti, a Ústavní Konvent, který dal spojené Státy forma vlády má dnes. V okolí Philadelphie se odehrálo několik důležitých revolučních válečných bitev a sloužilo jako dočasné USA., kapitál v roce 1790, než obrátil tuto čest do nového District of Columbia.

od té doby je Philadelphia nadále hlavní americkou metropolí. I když státní vláda v roce 1799, federální vláda decamped v roce 1800, a New York City brzy překonal Filadelfie v populaci, stavbu silnic, kanálů a železnice pomohl Philadelphii do Spojených Států první velké průmyslové město. Přes zbytek století „Philly“ by hrát hostitele pro širokou škálu průmyslových odvětví a podniků, největší je Textil., Jako symbol svého postavení uspořádala Philadelphia také sté výročí expozice v roce 1876, první oficiální světový veletrh ve Spojených státech.

20. století přineslo do Philadelphie mnoho stejných výzev, kterým v té době čelila další velká města. Velké hospodářské krize vytvořil masivní městské chudoby, následuje rychlý růst pracovních míst a ekonomika po II. Světové Válce. To zase přinesl nové testy pro město, včetně přelidnění a nutnost zlepšení infrastruktury města, stejně jako problémy s kriminalitou a korupcí., V roce 1950 město přijalo novou chartu posilující starostu a oslabující městskou radu ve snaze řešit některé stížnosti obyvatel. Města bojovala přes Hnutí za Občanská Práva spolu se zbytkem země, a viděl, jak rostoucí suburbanizace mimo města a větší přestavby v oblastech jako je Centrum Města a Univerzitní Město. Do roku 1990 by nové investice pomohly přivést Philadelphii z Blízkého bankrotu a město se nadále mění a vyvíjí rychlým tempem. Změny Williama H., 30. ulice Gray III je vhodným symbolem monumentální historie města, nových kořenů a trvalého významu.

služba Keystone a Pennsylvanian jsou financovány především z prostředků poskytnutých Pennsylvánským Ministerstvem dopravy.