vyvážení Pneumatik, také známý jako geometrie kol, může pomoci vaše pneumatiky řádně vykonávat a pomoci jim vydrží déle. Může také zlepšit ovladatelnost a zabránit tomu, aby vaše vozidlo táhlo jedním směrem nebo vibrovalo podivně na silnici.
co je zarovnání pneumatik?
zarovnání se týká nastavení zavěšení vozidla-systému, který spojuje vozidlo s jeho koly. Nejedná se o úpravu samotných pneumatik nebo kol., Klíčem ke správnému vyrovnání je nastavení úhlů pneumatik, které ovlivňují, jak se dostanou do kontaktu s vozovkou.
Jak mohu vědět, jestli potřebuji zarovnání pneumatik?
existuje několik způsobů, jak zjistit, zda vaše auto potřebuje vyrovnání pneumatik. Pokud jste si všimli jednoho nebo více z těchto indikátorů, měli byste nechat své zarovnání zkontrolovat licencovaným servisním technikem okamžitě.,
- Nerovnoměrné opotřebení běhounu
- Vozidlo táhne doleva nebo doprava
- volantu je mimo střed při jízdě rovně
- volantu vibrace
Odklon kola, Sbíhavost, & Kolečko
Když technik zkontroluje vaše pneumatiky, zarovnání, on nebo ona se zabývá především tři věci:
Klenutí
je To vnitřní nebo vnější úhel pneumatiky při pohledu z přední části vozidla., Příliš mnoho dovnitř nebo ven náklonu, také známý jako negativní a pozitivní odklon, v tomto pořadí, indikuje nesprávné vyrovnání a bude třeba upravit. Opotřebená ložiska, kulové klouby a další části zavěšení kol mohou přispět k nesouososti odklonu.
Toe
Zřetelný odklon od alignment, toe zarovnání je, do jaké míry vaše pneumatiky otočit dovnitř nebo ven při pohledu shora. Pokud je to matoucí, jen se postavte a podívejte se dolů na nohy. Úhel je dovnitř směrem ke středu vašeho těla., Když jsou pneumatiky na vašem autě šikmé stejným způsobem(pamatujte ,že přemýšlíme o ptácích-pohled z očí), říkáme tomu zarovnání špičky. Úhel nohy směrem ven a máte Toe-out zarovnání. Oba vyžadují úpravu.
Kolečko
Vaše kolo úhel pomáhá vyvážit řízení, stabilitu a zatáčení. Konkrétně je to úhel osy řízení při pohledu ze strany vašeho vozidla. Pokud máte kladné kolečko, osa řízení se nakloní směrem k řidiči., Negativní kolečko, na druhé straně, znamená, že osa řízení se naklání směrem k přední části vašeho vozidla.
proč záleží na zarovnání pneumatik
nesprávné zarovnání kol nebo pneumatik může způsobit nerovnoměrné a předčasné opotřebení pneumatik. Zde jsou některé konkrétní typy zbytečného opotřebení běhounu připadající na vychýlení:
Místa
Pneumatiky jsou „pernaté“ když běhounu je hladký na jedné straně a ostré na další. To je obvykle známkou špatného zarovnání špičky.,
Camber nosit
Tento kmen opotřebení běhounu znamená vnitřní nebo vnější straně běhounu je výrazně více opotřebované, než střed běhounu. Jak naznačuje jeho název, pozitivní nebo negativní odklon způsobuje tento typ opotřebení.
opotřebení paty / špičky
k tomu dochází, když se jedna strana bloků běhounu opotřebuje rychleji než druhá v obvodovém směru. Když přejedete ruku přes běhoun, bude to vypadat a cítit se jako pilové zuby při pohledu ze strany. Opotřebení paty / špičky může být známkou inflace a / nebo nedostatku rotace.,
Pokud jste se setkali některý z těchto neobvyklé opotřebení vzory, měli byste mít technik zkontrolovat zarovnání. Zatímco prevence opotřebení pneumatik je dobrým důvodem k udržení zarovnání kola pod kontrolou, důsledky nesouososti se mohou projevit také v celkovém výkonu vozidla. Například auto, které táhne na jednu stranu nebo nepravidelně řídí, má pravděpodobně problém se zarovnáním.,
vyvažování pneumatik
odlišné od vyrovnání pneumatik, vyvažování pneumatik nebo kol se týká kompenzace jakékoli hmotnostní nerovnováhy v kombinaci pneumatiky / kola a často se provádí ve spojení s vyrovnáním kol. Existují dva základní typy nerovnováhy pneumatik/kol, které potřebují korekci-statické (jednoplošná) a dynamické (duální rovina).
statická rovnováha řeší rovnováhu pouze na jedné rovině-vertikální pohyb, který může způsobit vibrace. Dynamická nerovnováha naproti tomu řeší rovnováhu ve dvou rovinách – vertikální pohyb a boční pohyb ., Oba typy nerovnováhy vyžadují použití speciálního vyvažovacího stroje, který pomůže vyrovnat věci.
Pro zahájení vyvažování pneumatik, technik se připojit na správné ráfky a nastavit tlak na optimální inflace. Pak každá pneumatika jde na středový otvor vyvažovacího stroje. Stroj otáčí pneumatiku vysokou rychlostí, aby změřil nerovnováhu kombinace kola / pneumatiky. Signalizuje, jak velkou váhu by technologie měla přidat k vyvážení pneumatiky a oblastí, kde je uvedená hmotnost potřebná.,
vyvažování pneumatik je nezbytné pro správnou péči o pneumatiky ze stejného důvodu jako vyrovnání kol: prevence předčasného opotřebení běhounu. Mít pneumatiky zarovnané a vyvážené každých 5 000 až 6 000 mil může pomoci maximalizovat jejich životnost a celkový výkon.