Nastavení Karburátoru pro řetězové Pily

nastavení Karburátoru je kritická na řetězové pily a další dva-cyklus motory. Nastavení, které je příliš bohaté, způsobí, že pila kouří, má nedostatečný výkon, vede k dalšímu hromadění uhlíku a může poškodit motor. Úprava, která je příliš štíhlá, také způsobí nedostatečný výkon a je pravděpodobnější, že motor poškodí štíhlým záchvatem., Správné nastavení karburátoru umožní, aby viděl, aby produkovat maximální výkon, prodloužit pracovní cyklus motoru, produkují minimální množství kouře, volnoběh hladce, rev pěkně a poskytnout bezproblémové služby.
nadměrné nastavení karburátoru je, když je podíl paliva v hořlavé směsi vzduchu a paliva tak vysoký, že palivo nehoří dobře. Hoření nevytváří mnoho tepla, takže výkonový zdvih je slabý. Částečně spálená směs je vyloučena do tlumiče výfuku a vystupuje z pily jako kouř., Nad bohatý stav způsobuje nahromadění uhlíku a zapojí požární obrazovku a porty válců, pokud běží po určitou dobu. Mimo karburátor úpravy to může být také způsobena tím, že příliš mnoho oleje ve směsi s palivem a/nebo starý zvětralý benzín.
nastavení libového karburátoru je, když je podíl paliva v hořlavé směsi vzduchu a paliva tak nízký, že není dostatek paliva k hoření. To také způsobuje slabý výkon a způsobuje, že pila má nedostatečný výkon. Kromě nízkého výkonu způsobuje štíhlý stav zvýšení teploty válce, což často vede k záchvatu., Štíhlý stav také umožňuje nadměrné otáčky, což často vede k selhání ložiska velkých koncových tyčí. Mezi další příčiny chudého stavu chodu patří nedostatek oleje v palivové směsi a když palivová nádrž běží prázdná. Vždy zastavte pilu, než nádrž zcela vyschne. Ujistěte se, že používáte správný poměr směsi benzínu a oleje doporučený pro řetězovou pilu.
většina motorů řetězové pily má tři nastavovací šrouby karburátoru:
1. Volnoběžné otáčky / zastavení škrticí klapky – toto je nastavení, které řídí, kolik škrticí klapka (motýl) zůstává otevřená, když je uvolněna spoušť škrticí klapky., Pokud je toto nastavení nastaveno příliš nízko, motor zemře při uvolnění spouště škrticí klapky. Škrticí ventil (motýl) jednoduše odřízne přívod hořlavého vzduchu/paliva a motor se zastaví. Pokud je toto nastavení nastaveno příliš vysoko, vysoká volnoběžná rychlost způsobí, že se odstředivá spojka zapojí a řetěz poběží. To je nebezpečný stav a nikdy by neměl být povolen.
2. Nastavení paliva s nízkou rychlostí (označené L na karburátoru, to je proud s nízkou rychlostí) – toto je nastavení, které řídí podíl paliva v hořlavé směsi vzduchu a paliva při volnoběžných otáčkách., Nastavení, které je nastaveno příliš bohatě, způsobí, že se motor načte a zemře při volnoběžných otáčkách. Směs, která je příliš štíhlá, vyhladoví motor a způsobí, že bude závodit nebo stoupat. Extrémně štíhlé nastavení způsobí, že motor zemře, také.
3. Vysoká Rychlost Přizpůsobení Palivu (označen H na karburátoru, to je vysoká rychlost, jet) – To je úprava, která ovládá podíl paliva v hořlavé směsi paliva a vzduchu na rychlosti řezání., Nebylo by přesnější říci, že toto je nejdůležitější nastavení, protože všechny tyto úpravy musí být přesné pro pilu plnit své nejlepší, ale tohle je nastavení, které určuje, jak viděl běží v řezu. Nastavení, které je nastaveno příliš bohatě, nedovolí, aby pila dosáhla úrovně otáček potřebné k vytvoření maximálního výkonu. Odezva škrticí klapky může být také pomalá a motor by kouřil a fungoval špatně. Směs, která je příliš štíhlá, umožní motoru dosáhnout úrovně otáček, kde je pravděpodobné selhání ložiska a zabavení válců., Bude také postrádat sílu v řezu a mají tendenci běžet velmi horké.
předchozí informace stručně vysvětluje bohaté a štíhlé provozní podmínky. Identifikuje také tři nastavovací šrouby a jejich funkci. Je třeba poznamenat, že některé řetězové pily postrádají jehlu pro nastavení vysoké rychlosti. Tyto pily mají to, co se nazývá „pevný paprsek“, který je nastaven z továrny. Karburátory „Fixed jet“ se používají k zákazu obsluhy pily nastavit nastavení příliš štíhlé a poškodit pilu. Bohužel také často zakazují pilu dosáhnout maximálního výkonu.,

Nastavení Karburátoru Postup
následující postup by měl být dodržovány, aby bylo zajištěno správné nastavení karburátoru:
• (1) Zkontrolujte vzduchový filtr a vyčistěte jej, pokud nezbytné. Nastavení karburátoru s částečně ucpaným vzduchovým filtrem je jako částečné nastavení karburátoru s tlumivkou. Pokud nastavíte pilu špinavým vzduchovým filtrem, pila bude po vyčištění filtru příliš štíhlá.
*(2) Zkontrolujte tlumič výfuku a výfukový port pro nahromadění uhlíku., Uhlík ucpání výfukového portu nebo jiskra aretor obrazovky může způsobit pilu běžet, jako by karburátor vyžaduje nastavení. Změna nastavení karburátoru s ucpaný tlumič výfuku může mít za následek viděl utíkat opřít, když uhlíku vybudovat je vyčistit.
* (3) pokud je vyžadováno nastavení karburátoru kvůli novému nebo přestavěnému karburátoru, je nejlepší začít s nastavením Nastavení Nastavení paliva. Toho je dosaženo jemným zašroubováním nastavovacích šroubů na jejich sedadla a následným zasunutím každého z nich., Při našroubování na sedadla je třeba dbát opatrnosti, protože sedadla mohou být snadno poškozena, pokud jsou nastavovací šrouby příliš tvrdé. Tato sedadla jsou jemná a pokud jsou poškozena, musí být karburátor vyměněn.
*(4) Zkontrolujte hladinu paliva. Nádrž by měla být více než polovina plná. Pokud je karburátor nastaven, když je palivová nádrž téměř prázdná, může být karburátor nastaven příliš bohatě, když je palivová nádrž naplněna.
*(5) nastartujte motor a zahřejte ho. Pokud pila bude nečinná, nechte ji několik minut běžet., Pokud nebude udržovat volnoběh bez zastavení, zahřejte jej opakovaným stlačením škrticí klapky,nespouštějte škrticí klapku doširoka. Nastavení karburátoru na studeném motoru bude příliš bohaté, když dosáhne normální provozní teploty.
* (5) začněte nastavením volnoběžných otáček. Zkuste nastavit rychlost na přibližně 2700 ot / min. Pokud nemáte otáčkoměr, zkuste nastavit rychlost tak, aby pilové volnoběhy byly co nejvyšší bez zapojení spojky. Nikdy nenastavujte volnoběh, takže řetěz běží, když je škrticí klapka uvolněna. Pokud pila nebude nečinná, přejděte k dalšímu kroku.
*(6) Nastavte nastavení nízkorychlostního paliva., Pomalu otáčejte šroubem, dokud motor nevystoupí nebo hladoví po palivu. Udělejte si mentální poznámku o poloze drážky šroubováku. Nyní pomalu otočte nastavovací šroub a motor by měl běžet lépe. Otáčejte šroubem, dokud se motor nezačne nakládat. Poznamenejte si polohu štěrbiny šroubováku a porovnejte ji s polohou štíhlého nastavení. Nyní pomalu otočte šroub do polohy, kde je to nejlepší. Mělo by to být asi uprostřed mezi bohatými a štíhlými nastaveními.
* Klikněte na níže uvedený odkaz a do prohlížeče se načte zvukový klip WAV., To, co uslyšíte, je volnoběžná pila. Pomalu se opíráme o nastavovač nízké rychlosti tím, že jej zapneme, dokud se volnoběh nezvýší a pak začne umírat. Pak zbohatneme a uslyšíme, jak pila začne blikat a pokles otáček, téměř do bodu, kdy zemře. Optimální nastavení je mezi těmito dvěma extrémy. Pokud jste nastaveni příliš štíhlý, dojde vám plyn a zemřete, nebo zemřete při akceleraci. (Všimněte si, že pila upravená příliš opřená o vysokou může také zemřít při akceleraci.) Pokud si myslíte, že jste našli to pravé místo, stlačte plyn a pila by se měla bez váhání nebo klopýtání otáčet.,

nastavení pilového volnoběhu

* (7) vraťte se ke kroku (5) a resetujte volnoběžné otáčky. Je pravděpodobné, že nastavení RPM se změnilo od doby, kdy jste optimalizovali nastavení palivové směsi.
*(8) Nastavte nastavení vysokorychlostního paliva. Držte spoušť dokořán a zkontrolujte otáčky otáčkoměrem.
Poznámka: Pokud nemáte otáčkoměr, nastavte úroveň otáček tak, aby pila „čtyři cykly“ nebo „blubbers“ při široce otevřené škrticí klapce. Nepokoušejte se nastavit maximální otáčky bez otáčkoměru., Nastavení Nastavení mírně bohaté sníží výkon, ale sníží možnost poškození pilového motoru.
* Klikněte na níže uvedený odkaz a do prohlížeče se načte zvukový klip WAV. To, co uslyšíte, tentokrát je viděl, byl upraven pro plnou rev. Po roztočení to až do max OTÁČEK a drží, jsme se nastavit vysoké rychlosti bohaté, přimět to, aby zpomalil a tuk, vyvíjí malou sílu. Pak ji upravíme, aby vypadala hladší a pak začne hladovět, také vytváří malou sílu a vytváří spoustu tepla., Jak jsme to zpátky z libové na bohaté znovu, zvuk se stává mírně drsnější. Tento mírně drsný zvuk (nebo zvuk 4 cyklu, jak se někdy označuje) je tam, kde chcete, aby byl. Rádi říkáme, jak „blízko“ k hladkému, jak ho můžete získat,ale stále jen mírně do hrubého.
tento je větší než první a vyžaduje více času na načtení. Ti z vás s pomalými systémy nebo připojením nemusí chtít čekat!

Nastavení Viděl Plné Rev WAV

• Zkontrolujte, že vaše nízké nastavení rychlosti stále funguje stejně jako před upravena vysokou rychlostí jet., Změna nastavení na jednom paprsku často ovlivní druhou mírně. Pokud zrychlení není jako dříve, vraťte se ke kroku 6.
* nastavte konečnou rychlost volnoběhu. Tentokrát vytočte šroub volnoběžných otáček zpět na nejnižší otáčky, kde pila bude hladce nečinná, aniž by vypadala, jako by se zastavila.
• vaše pila je správně nastavena a připravena k práci.
proč nelze sacharidy nastavit, když jsou nové & pak je nechte na pokoji?
někteří lidé se diví, proč jejich pila nemůže být upravena, když je nová a pak nepotřebuje žádné jiné ladění., Nechápou, že pily nelze nastavit v továrně a zůstat správně nastaveny pro životnost pily. Faktem je, že někteří výrobci si to také myslí a vyzkoušeli karburátory „fixed jet“ a „semi-fixed jet“. Tyto typy karburátorů nikdy nefungovaly dobře. Důvodem je, že nadmořská výška, typ paliva, stáří paliva, vlhkost, opotřebení součástí na pile a řada dalších faktorů způsobují, že karburátory potřebují pravidelné nastavení., Je také užitečné, aby bylo možné nastavit karburátor pro různé aplikace; řetězové pily instalované například na řetězových pilách by měly mít své vysokorychlostní nastavení bohaté kvůli typu namáhání pily.