Spojené StatesEdit

T-6A byl představen Moody Air Force Base a Randolph Air Force Base v letech 2000-2001, a Air Force udělena full-frekvence, T-6 výrobní zakázky v prosinci 2001. Letecká základna Laughlin Air Force začala létat s T-6 v roce 2003, kde je nyní primárním základním trenérem a nahrazuje T-37. Letecká základna Vance dokončila přechod z T-37 Na T-6 v roce 2006., V tomto roce začala základna Columbus Air Force přechod a v dubnu 2008 opustila svůj poslední T-37. Poslední aktivní USAF T-37Bs byl v létě 2009 v důchodu na základně Sheppard Air Force Base.

Texasan nedokázal se kvalifikovat pro Lehký Útok/Ozbrojený Průzkum program, protože USAF poslal oznámení o vyloučení na špatnou adresu, takže společnost s žádný čas na protest proti rozhodnutí., Ale oficiální mail neúspěch dal Hawker-Beechcraft a další právní odůvodnění, jak bylo řečeno, USAF mají v plánu podat opravný prostředek ještě před oficiálním oznámení byly zaslány a přinesl jeho značný politický vliv proti USAF rozhodnutí proti jejich kandidát s jedním Kansas Kongresman uvádějící, že „je To prostě špatné, že Obamova administrativa najmout Brazilské společnosti, zpracovat národní bezpečnost, když budeme mít kvalifikované a kompetentní Americké společnosti, které mohou dělat svou práci.“V roce 2013 byl Beechcraft opět poraženým.,

V srpnu 2017, Air Force provedla „Světlo Útoku Experiment“ vyhodnotit potenciální lehký útočný letoun. V návaznosti na to se rozhodla pokračovat v experimentování se dvěma vývojovými letadly, derivátem Textron Aviation AT-6 Wolverine T-6 Texan II a Sierra Nevada/Embraer a-29 Super Tucano. Testy měly být provedeny na letecké základně Davis-Monthan v Arizoně od května do července 2018. Testy jsou určeny “ k experimentování s údržbou, datovými sítěmi a senzory . . ., shromážděte údaje potřebné pro rychlé zadávání zakázek“, podle tajemníka letectva Heather Wilson. Experimentování bude zkoumat požadavky na logistiku, problémy se zbraněmi a senzory a budoucí interoperabilitu s partnerskými silami.

Air Force očekává, že mají informace, které potřebuje k potenciálně koupit lehký útočný letoun v budoucí konkurenci, bez vedení bojové demonstrace, na základě údajů shromážděných během prvního kola z experimentu a budoucí data očekávané být shromažďovány v další fázi experimentování.,

během posledního týdne v lednu 2018 došlo na základnách letectva Columbus, Vance a Sheppard ke shluku nevysvětlených fyziologických událostí zahrnujících T-6. V odpověď, velitel Devatenáctého Air Force, který je zodpovědný za USAF pilot školení, zaměřené na „provozní pauza“ v Texan II operace na 1. února 2018 zajistit bezpečnost posádek letadel. Pauza měla umožnit letectvu “ prozkoumat základní příčiny incidentů, vzdělávat a poslouchat letadla, vyvíjet a poskytovat řešení zmírnění.,“Air Force založil důstojník generála-led týmu integrovat a koordinovat úsilí celé letectvo na adresu letců nevysvětlitelné fyziologické události dříve, v roce 2018.

v únoru 2018 byly AT – 6 Wolverine a Embraer a-29 Super Tucano pojmenovány jako jediné dva zbývající letouny v soutěži lehkých útočných letadel USAF. Tajemník letectva Heather Wilson popsal AT-6 A A – 29 jako“nejslibnější“.,

CanadaEdit

CT-156 Harvard II je varianta používá pro výcvik pilotů v NATO Výcviku v Létání v Kanadě (NFTC), který se nachází na 15 Křídlo, Moose Jaw, Saskatchewan. Jsou pronajaty královskému kanadskému letectvu správcem programu CAE. Letoun Harvard II společnosti Nftc je téměř shodný v uspořádání a výkonu kokpitu s americkým JPATS Texan IIs., V NFTC, studenti létat Harvard II ve Fázi 2 a 3 vzdělávací program, a některé budou dál létat na CT-155 Hawk jet trenér také používán NFTC, pro Fázi 4 (Moose Jaw) a Fáze 5 Bojovník Vést-Ve Výcviku (4 Křídla, Cold Lake, Alberta). NFTC měla 25 letadel Harvard II vlastněných a udržovaných Bombardierem, ačkoli jeden byl ztracen po nefatální havárii v roce 2011. CAE převzal program v roce 2015.,

GreeceEdit

Hellenic Air Force provozuje 25 T-6A a 20 T-6A NTA letadla.

Izrael

dne 9.června 2008 oznámila agentura pro obrannou bezpečnostní spolupráci možný prodej 25 t-6AS pro izraelské letectvo do Izraele. V červenci 2009 dodalo Beechcraft první čtyři z 20 t-6As na základě smlouvy izraelskému letectvu.,

IraqEdit

dne 16.prosince 2009 jsou první čtyři z 15 letounů T-6A dodány do Iráku na základě kontraktu za 210 milionů dolarů. Nebyly zahrnuty žádné letouny AT-6, Jak bylo dříve hlášeno. To odpovídá v průměru 14 milionů dolarů na letadlo s podporou a výcvikem. Prvních osm letadel, zakoupených vládou Iráku, dorazí do Tikritu do konce ledna 2010. Posledních sedm, zakoupených Spojenými státy, se očekává do konce prosince 2010.,

americké ministerstvo zahraničí dne 13.května 2014 schválilo objednávku 24 letounů T-6C pro použití jako cvičných letounů iráckým letectvem. Prodej měl hodnotu 790 milionů USD a byl součástí větší dohody o miliardách dolarů.

MoroccoEdit

V říjnu 2009 Hawker Beechcraft oznámil prodej 24 T-6Cs pro královské marocké letectvo.

MexicoEdit

Dne 9. ledna 2012, Mexiku koupil šest T-6C+ letadla Mexické Air Force začít nahrazovat své Pilatus PC-7 trenérů., Dne 24. října 2013 oznámil Hawker Beechcraft následný rozkaz dalších šesti letounů T-6C+ pro Mexické letectvo, čímž celkový počet objednaných letounů dosáhl 12. Mexické námořnictvo také objednalo dva trenéry t-6C+ v březnu 2014.

Nový ZealandEdit

Nový Zéland Vláda oznámila nákup 11 T-6Cs pro Královské Nový Zéland Letecké Síly na NZ$154 milionů, dne 27. ledna 2014 nahradit PAC CT/4 Airtrainer, všechny letouny dodané do února 2015., První výcvikový kurz používající tento typ začal počátkem roku 2016. Očekává se, že T-6Cs zůstane v provozu s RNZAF po dobu 30 let.

United KingdomEdit

dne 24.října 2014 oznámilo britské ministerstvo obrany svého preferovaného uchazeče o program britského vojenského leteckého výcviku. Systém Ascent bude zahrnovat T-6C Texan IIs v základní trenérské roli jak pro královské letectvo, tak pro piloty Královského námořnictva. Smlouva o deseti letadlech byla podepsána společností Affinity Flying Training Services a Beechcraft Defense dne 4. února 2016. Trenéři t-6C nahradili trenažéry Tucano T1.,

ArgentinaEdit

V říjnu 2017, Argentinské letectvo obdrželo první čtyři z 12 T-6C+ letadlo koupil od Textron Aviation a další dvě v červnu 2018.

TunisiaEdit

V říjnu roku 2019, Ministerstvo zahraničí USA schválila možnou Zahraniční Vojenské Prodeje 12 T-6Cs do Tuniska s odhadovanými náklady ve výši 234 milionů eur, včetně související náhradní díly, pozemní vybavení a podporu. Prodej má zajistit náhradu za stárnoucí cvičnou flotilu tuniského letectva a výcvik pilotů pro protiteroristické a pohraniční bezpečnostní mise.