US Air Force a Civilní Letecké PatrolEdit

první let Modelu 45 byl na 2. prosince 1948, o Beechcraft zkušební pilot Verne Carstens. V roce 1950 USAF objednalo tři zkušební letouny typu a45t, které dostaly vojenské označení YT-34. Dlouhé soutěži následoval určí nový trenér, a v roce 1953 letectva dát Model 45 do služby jako T-34 Mentor, zatímco USN následoval v Květnu 1955 s T-34B.

Po rozsáhlé testování, USAF objednala Rádce do výroby jako T-34A na počátku roku 1953., První výroba T-34A byla dodána na základnu Edwards Air Force Base v Kalifornii v říjnu 1953 k vyhodnocení a dodávky do Air Training Command (ATC) začaly v roce 1954. T-34A byla zahájena služba jako USAF je počáteční primární letový trenažér na „zakázku“ pilotní výcvik letecké základny přes jižní Spojené Státy, nahradí existující North American AT-6 Texan školitelů. Po výcviku v T-34a by piloti USAF postoupili do severoamerického trojského T-28a pro střední výcvik.,

T-34 Mentor zůstal standardní USAF primární trenér až do zavedení Cessna T-37 Tweet jet trenér v pozdní 1950, nahrazující jak T-34 a T-28A. To také se shodoval s ATC je provádění Pregraduální Pilotní Výcvik (UPT) sylabus v různých leteckých základen ve Spojených Státech v rámci ATC claimancy a zastavení a uzavření smlouvy výcvik pilotů letecké základny. Protože byly nahrazeny T-37, mnoho T-34As bylo předáno klubům USAF aero na základnách letectva ve Spojených státech a leteckých základnách USAF v zámoří. Celkem USAF získalo 450 T-34as.,

Jako US Air Force nahrazuje poslední z jejich T-34As na začátku 1960, jejich roli převzal vrtulová T-41 Mescalero a T-37 Tweet primární cvičný proudový letoun v UPT, ty T-34As nejsou přiděleny LETOUNY aero klubů nebo označena pro zahraniční vojenské prodeje nebo převody byly obrátil se k USAF Pomocné, Civilní Air Patrol, pro použití jako vyhledávací letadla., Nicméně, T-34A je nízké křídlo omezuje jeho užitečnost v letecké pátrací a záchranné úlohy a problémy údržby, obzvláště drahé nosník křídla opravy, které se objevily v pozdní 1990, vedlo v posledních bývalé letouny USAF T-34As být staženy z CAP služeb do roku 2003.

US Navy a US Marine CorpsEdit

the U. S., Námořnictvo držel T-34B operačních jako Naval Air Training Command počáteční primární trenér v bývalé Naval Air Station Saufley Pole, na Floridě až do poloviny roku 1970 a jako Navy Recruiting Příkaz letadla až do počátku 1990, kdy poslední příklady jsou v důchodu jako ekonomika pohybovat. Další nadále zůstávají pod kontrolou amerického námořnictva jako součást létajících klubů na námořních leteckých stanicích a leteckých stanicích námořního sboru.,

Začátek v roce 1975, turbínovým pohonem, T-34C Turbomentor byl představen jako Námořnictvo nový primární letový trenažér pro studenty Námořních Letců, a začal nahrazovat North American T-28 Trojan s výcvikem leteckého křídla na NAS Whiting Field na Floridě a NAS Corpus Christi, Texas. V polovině-1980, to byla také zahájena služeb jako základní trenér pro Studenta Námořní Letu Důstojníci na NAS Pensacola na Floridě

T-34C je již použit jako primární cvičný letoun pro US Navy, US Marine Corps a US, Pobřežní stráž studentské Námořní letci a různé NATO / Allied / koalice student pilotů školení pod záštitou amerického námořnictva. To byl nahrazen T-6 Texan II. Výcvik Letky DVACET OSM na NAS Corpus Christi je Výcvik Leteckého Křídla, ČTYŘI nedávno odešel T-34C jako Námořní Primární Vzdělávání Letadla podle velitele Námořního Leteckého Výcviku (CNATRA) PAO, spojující Školení Leteckého Křídla, ŠEST na NAS Pensacola, Školení Leteckého Křídla, PĚT na NAS Whiting Field a Výcvik Leteckého Křídla, ČTYŘI Výcvikové Letky DVACET SEDM na NAS Corpus Christi již přešli k T-6 a T-6B modely.,

Několik dalších T-34Cs také zůstanou v provozu s Námořní Letecké Testovací Centrum u NAS Patuxent River, Maryland a jako letecký pozorovatel letadla F/A-18 Flotily Náhradní Letky (FRS) a Strike Fighter Zbraně a Taktiky Škol na NAS Oceana, Virginia; NAS Lemoore, Kalifornie; a MCAS Miramar, Kalifornie; a Naval Strike a Air Warfare Center (NSAWC) na NAS Fallon, Nevada.

US ArmyEdit

Armáda Spojených států obdržela šest bývalých US Navy T-34C, používaných jako testovací platformy a stíhací letadla na Edwardsově letecké základně v Kalifornii a Fort Bragg v Severní Karolíně.,

NASAEdit

NASA Armstrong Flight Research Center (dříve Dryden Flight Research Center) v Edwards v Kalifornii provozovala dva letouny T-34C. První letoun byl dříve letecky dopraven do výzkumného střediska Glenn v Clevelandu v Ohiu, kde byl použit pro pohonné experimenty zahrnující turbovrtulové motory. V roce 1996 byl tento letoun přesunut do Drydenu jako stíhací letoun. Tento letoun byl v roce 2002 vrácen americkému námořnictvu., Druhý T-34C byl získán počátkem roku 2005 z divize Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) u řeky nas Patuxent, kde měl být vyřazen. V Armstrongu se T-34C používá především k pronásledování dálkově pilotovaných bezpilotních vzdušných vozidel, která létají pomaleji, než mohou létat letadla na podporu mise F/A-18 NASA. Jako letadlo na podporu mise NASA by Zadní sedadlo během výzkumných misí obsadil fotograf nebo letecký zkušební inženýr. Používá se také pro požadované pilotní znalosti létání.

non-U. S., vojenská služba je od roku 2007 stále využívána několika leteckými silami a námořnictvy.

Od roku 1978, T-34C Turbo Mentor byl Argentinské Námořní letectvo základní trainer používá 1. Námořní Letecké Síly (Školení), spolu s 15 T-34C-1 lehké útočné letadlo, které tvoří Čtvrtý Naval Air Attack Squadron. Během Války o Falklandy v roce 1982 byly do Port Stanley 25.dubna 1982 nasazeny čtyři T-34C-1, které měly být primárně použity v průzkumné roli., Hlavní setkání s Britským silám došlo dne 1. Května 1982, když tři Turbo-Mentorů napadl Královského Námořnictva Westland Sea King helikoptéry v oblasti Berkeley Zvuk, ale byly zachyceny Royal Navy Sea Harriery letěl Lt ‚Mýdlová‘ Watson a Lt Cdr ‚Sharky‘ Ward 801. Námořní Letecká Peruť létající z HMS Invincible, s jedním T-34Cs poškození děla z Oddělení letadla., Čtyři T-34C-1 Turbo-Mentoři i nadále provozovat, létání několik průzkumných misí, ale byly přesunuty do Borbon Stanice, kde byly nakonec zničeny SAS Raid na Pebble Island na 15. Května 1982. I když všechny čtyři vraky zůstaly na ostrově delší dobu, nakonec, 0729/(1-A)411 byla obnovena dne 10. června 1983 a uloženy pro budoucí zobrazení na Fleet Air Arm Museum.

civilní použitíedit

v roce 2004 byla celá americká civilní flotila T-34A / Bs uzemněna Federální leteckou správou kvůli sérii havárií zahrnujících strukturální selhání během simulovaných bojových letů. Uzemnění bylo od té doby zmírněno na břidlici omezení povolené letové obálky., Prostřednictvím řady příkazů k zachování Letové způsobilosti (ADs), zřízenému nebo Alternativní Metody Souladu (AMOCs) jednal s FAA, včetně instalace některých, schválené strukturální změny nosník křídla a jiné opravy, T-34 a T-34B flotily v roce 2011 byl obnoven na plnou stav letu podle FAA na Mentora původně určené omezení, za předpokladu, každý jednotlivý příklad je kompatibilní s těmito Reklamami a AMOCs.

Mentor je letadlo používané Lima Lima Flight Team a Dragon Flight, oba civilní demonstrační týmy., Používá ji také akrobatická pilotka Julie Clarková, která létá svým T – 34″ Free Spirit “ (registrace N134JC) na leteckých přehlídkách.