Aviation Terms

profesionální piloti leteckých společností mají své vlastní žargon, a to může být matoucí pro non-letci. Abychom vám pomohli lépe porozumět vstupům a výstupům profese, níže je uveden seznam běžných termínů letectví a jejich významů. To není v žádném případě vyčerpávající seznam. Pokud nevidíte letecký termín, který hledáte, neváhejte nás kontaktovat a můžete vidět, že byl přidán do seznamu.,

Aircraft Operations Manual

příručka zveřejněná leteckou společností, která obsahuje letové a nouzové postupy, jakož i omezení pro konkrétní letadlo. Tato publikace také obsahuje všechny relevantní informace z manuálu k letadlům výrobce.

Letiště Připravena Rezerva nebo Pohotovostní Rezervy

úkol, ve kterém pilot „stojí“ na letišti byla k dispozici pro let, který může potřebovat posádky v krátké době.,

Blokovat Čas nebo bloku na Blok

doba, která začíná, když se letadlo pohybuje vlastní silou z rampy bloky a končí, když letadlo přijde k odpočinku na rampě bloky, na žádné stanici nebo jiné místo ukončení. Toto je období, během kterého většina pilotů dostává plat.

Zrušení Úvěrové Záruky

pilot bude zaručena a připsané na pay účely s určité procento letových hodin udělena na jeho konečnou nabídkovou cenu, bez ohledu na to, zda prožívá zrušení v jeho plánu.,

Kapitán

pilot, který je ve velení letadla a kdo je zodpovědný za manipulaci nebo kdo ovládá ovládací prvky letadla (včetně vzletu a přistání letadla), je řádně kvalifikován ke službě, a drží aktuální letec osvědčení opravňující ho nebo ji, aby sloužit jako pilot.

certifikováno

maximální konfigurace sedadel pro cestující pro určitý typ letadla certifikovaná Federální leteckou správou pro konkrétního leteckého dopravce.,

Zkontrolujte, Letec, Zkontrolujte, zda Pilot nebo Letecký Dopravce Pověřený Examinátor (ACDE)

pilot v pilotní seniority seznam, který je určený dopravce, a schváleným FAA, zkoumat další piloti určit pilotní zkoušky s ohledem na postupy, techniky a způsobilosti provádět pilotní povinnosti.

Check-in Time or Duty-in Time

doba, po kterou je pilot povinen hlásit úkol.

Checkout Time nebo Duty-Out Time

čas, kdy je pilot propuštěn ze služby. Plánovaný čas pokladny se může změnit kvůli zpoždění v pilotním plánu.,

kolektivní smlouva (CBA)

unijní smlouva mezi leteckou společností a piloty ve službách této letecké společnosti. CBA mimo jiné nastíní plat, pracovní pravidla a výhody, které má pilot.

dojíždění

v leteckém průmyslu, praxe bydlení v jednom městě a bydliště v jiném. Například pilot sídlí v Chicagu, ale žije v Nashvillu. Tento pilot je pak zodpovědný za umístění do práce a z práce ve svém vlastním čase a bez jakékoli další kompenzace., Piloti budou buď využívat prostorově dostupné cestovní oprávnění na vlastní letecké společnosti nebo kokpitu jumpseat k dispozici na všech zúčastněných leteckých společností.

Provozní příručka společnosti nebo Příručka pro letové operace

příručka poskytnutá pilotům jejich společností, která dokumentuje standardní provozní postupy této letecké společnosti. Tato příručka je schválena FAA pro tuto leteckou společnost a nahrazuje všechny FARs nebo jiné předpisy, které může pilot provozovat. Tato příručka také obsahuje provozní specifikace (nebo SPECIFIKACE ops), které se týkají pilotů této letecké společnosti.,

Seniority společnosti

Datum použité pro akreditovanou službu u pilotní společnosti. Nejčastěji se používá pro účely okrajových dávek, včetně časového rozlišení dovolené, cestovní priority, pojistných sazeb a důchodového pojištění.

Kompozitní Line

měsíční nabídky-line harmonogramu zveřejněny v měsíčním nabídku balíčku, který obsahuje směs naplánováno létání a rezervní dny.

Nepřetržitý provoz přes Noc (CDO) nebo Postavit

pravidelné pracovní doby, která začíná v jednom kalendářním dni a končí v příští kalendářní den bez přerušení od plánované ve službě odpočinku., K odpočinku pilota dochází po návratu do bydliště následující kalendářní den, ačkoli většina leteckých společností poskytuje svým pilotům hotelové pokoje během krátké přestávky uprostřed noci.

Smluvní Měsíc

doba, pro pilot plánování a zaplatit účely, při které přidělené létání a čáry, létání bude účinná. Smluvní měsíce nejčastěji existují i dny v měsíci a snaží se vyhnout se plánovaným přechodům o svátcích.

člen posádky

(vyžadováno) termín FAA, který se vztahuje na pilota nebo letušku.,

Deadhead

letová noha, na které je člen flightcrew transportován na letiště, kde se setká s letem, který má provést.

bydliště

zeměpisná poloha určená společností, kde jsou piloti rozmístěni.

pracovní den

doba, po kterou má pilot vůči společnosti závazky. Pokud má posloupnost výletů, jeho pracovní den obvykle začíná požadovaným přihlášením a končí dokončením svých povinností po letu., Pro pilota, který je v záloze, začíná jeho pracovní den, když je povinen vrátit telefonní hovor z oddělení plánování posádky a končí, když tato povinnost skončí. Současné Federální letecké předpisy neumožňují, aby pracovní den překročil 16 po sobě jdoucích hodin.

při kontrole trasy

letová noha, kterou pozoruje zkoušející FAA za účelem zajištění souladu s předpisy FAA a zásadami společnosti. Je to podobné jako kontrola linky kromě toho, že zkoušející FAA provádí inspekci na trase, spíše než pilot společnosti působící jako návrhář FAA.,“

rozšíření

létání bylo přidáno k cestě pilota po zveřejnění jeho posledního měsíčního rozvrhu. Rozšíření se vyskytují ve dnech, kdy měl pilot původně letět, a jsou obvykle omezeny pracovní dohodou.

První Důstojník

pilot, který je druhý-v-příkaz, a žádné části, jejichž povinností je napomáhat nebo zmírnit kapitán při manipulaci s ovládacími prvky letadla (včetně vzletu a přistání letadla), je řádně kvalifikován ke službě jako takový pilot, a drží aktuální letec osvědčení opravňující ho nebo ji, aby sloužit jako pilot.,

letušky

osoby vyžadované FAA k zajištění bezpečnosti cestujících a dodržování pravidel a postupů. FAA vyžaduje jednu letušku pro každých 50 sedadel pro cestující, bez ohledu na to, zda jsou všechna sedadla obsazena.

Flight Leg

jediná operace létání, od block-out na odletové stanici k block-in na příletové stanici.

záznam letu nebo protokol údržby

palubní příručka, ve které piloti zaznamenávají nesrovnalosti v údržbě letadel., Piloti zkontrolujte, zda tento návod před každým letem k zajištění, že letadlo je způsobilé k letu, a nemá žádnou údržbu nesrovnalosti vstoupil z předchozího letu posádky, které musí být ještě řešeny mechaniky.

segment letu

jedna nebo více letových nohou, které pracují se stejným číslem letu (např. let #638 DFW-PIT-TYR).

Dovolená

odstranění pilot z aktivní služby z důvodu snížení síly; podobně jako „propouštěcí“ kromě toho, že management se musí vrátit propuštění pilotů zaměstnanosti, v jejich seniority, aby před náborem nových pilotů.,

stížnost

právní termín pro spor podaný jednou stranou pracovní smlouvy, pokud se domnívají, že druhá strana porušuje určité ustanovení této smlouvy. Stížnosti, které nelze vyřešit mezi stranami, jsou nakonec předloženy neutrálnímu rozhodci, který rozhodne o případu.

Heavy Maintenance Base

zařízení, kde se provádí těžká údržba letadel (obvykle kontroly C A D)., Letecké společnosti budou mít často mnoho zařízení, kde lze provádět rutinní údržbu, ale pouze několik zařízení, kde lze provádět hlavní plánovanou údržbu.

mezinárodní noc

noc v mezinárodním městě, nejčastěji s výjimkou měst v Mexiku, Kanadě, Bahamách a amerických Panenských ostrovech.

sedadlo pozorovatele nebo sedadlo pozorovatele letové paluby

sedadlo navíc v letové palubě. Toto sedadlo je instalováno především pro účely pozorování pilotů během letu kontrolními letci nebo zkoušejícími FAA., Pokud se však nepoužívá, může každý pilot letecké společnosti využít toto sedadlo pro dojíždění nebo cestovní účely.

Junior Posádkou nebo Junior Přidělen

pilot přidělen výlet sekvence, nebo část cesty sekvence, která spadá na jeho dny volna, nebo je kromě své normální rozvrh, a obvykle výsledky z nedostatku dostupnost rezervních pilotů na pokrytí otevřené výlet sekvence. Junior přiřazení je obvykle dána nejvíce junior pilot k dispozici ten den.

boční nabídka

převod do jiného sídla bez změny polohy sedadla nebo vybavení.,

Zkontrolovat

letu nohu, která je pozorována kontrola letec nebo zkontrolovat pilot pro účely zajištění souladu s předpisy FAA a politiky společnosti.

dlouhověkost nebo klasifikační seniorita

seniorita používaná pro účely výplaty. Během vycházky nebo dovolené, pilotní normálně nabíhají seniority (své místo na seznamu seniority), ale ne dlouhověkost (určit let služby pro platit účely).,

pilot údržby

pilot na seznamu pilotů, který je zaměstnán společností a je kvalifikován a často má bydliště na těžké údržbové základně. Tito piloti provádějí zkoušky údržby a trajektové lety v souladu s pravidly FAR Part 91.

minimální měsíční záruka

měsíční záruka mzdy podle kolektivní smlouvy. Společná minimální měsíční záruka je 70 až 75 hodin, v závislosti na pracovní smlouvě.

nabídka měsíčního rozvrhu

období každého měsíce, kdy piloti nabídnou plány v následujícím měsíci., Bez ohledu na to, který systém plánování letecké společnosti používají, všechny obsahují měsíční období nabídek.

Open Time

létání, které není v současné době uděleno nebo přiděleno konkrétnímu pilotovi. Piloti se mohou rozhodnout přidat otevřený čas do svého plánu jako další létání. Toto létání je často kompenzováno vyšší rychlostí, než je běžná hodinová sazba pilota.

přes noc

doba, po kterou je pilot zbaven povinnosti mimo své bydliště.

pozice

klasifikace pilota jako kapitána nebo prvního důstojníka.,

preferenční nabídkový systém (PBS)

způsob nabízení měsíčních plánů, který se zaměřuje na preferenci pilota pro konkrétní párování nebo výlety. Piloti vstup jejich preference pro párování, jako jsou dny v týdnu, umístění nocí, a časy začátku a konce cest, a přednostní nabízení systém prohledá všechny dostupné letové sekvence pro účely sestavování měsíční plán, který nejlépe odráží pilot preference., Toto je odlišné od „tvrdé linie“ systém nabídek, přičemž společnost vytváří a zveřejňuje úplný měsíc je plán předmontovanými výlet sekvence, které piloti, recenze a nabídky na. Bez ohledu na to, oba systémy jsou udělovány v pilotní seniority pořadí, což má za následek další piloti mají mnohem vyšší pravděpodobnost na jejich preference.

zkušební Pilot

nově najatý pilot, který nebyl zaměstnán dostatečně dlouho, aby se dostal do“ aktivního “ stavu. Většina leteckých společností vyžaduje jeden rok služby, než bude pilot odvolán z zkušební doby., Zkušební piloti mají plný přístup ke své pracovní smlouvě a všem právům aktivních pilotů, kromě toho, že jsou omezeni při používání procesu stížnosti/rozhodčího řízení v případě ukončení.

Nabídnout Přemístit nebo Stojí na Místě

možnost, kterou více senior pilot může požádat, aby být přemístěna z určitého stavu místo junior pilot, který by jinak být nedobrovolně vysídleni ze stejného postavení.,

přezkoušení odborné Způsobilosti nebo Způsobilosti Checkride

manévry a postupy vyžadované FAA pro účely počáteční kvalifikace nebo udržení kvalifikace na typ letadla.

kontrola Na Rampě

člen posádky a kontrola letadla „spot“ inspektorem bezpečnosti letectví FAA. Inspektoři budou často kontrolovat stav pilotních manuálních revizí, pilotních certifikátů a letové způsobilosti letadel.

pravidelná linka létání nebo pravidelná linka času

měsíční plán sestávající z létání, který je k dispozici pilotům pro nabídku.,

Reliéfní Linky z Létání, nebo Úlevu Line Času

měsíční plán postaven od známé otevřené dobu vyplývající z výletu sekvence odstraněny z dalších pilotů v důsledku měsíc-na-měsíc plán přechodu konflikty, které se uděluje piloti jako součást nebo bezprostředně po normální zadávání měsíční plány. Reliéfní plány obvykle nezahrnují rezervní pracovní dny.

Přesměrování nebo Přeložení

výlet sekvence, která byla změněna z důvodu vypuštění, změna nebo přidání letu nohy na původní cestu sekvence.,

rezervní den

pracovní den, ve kterém je pilot k dispozici posádce létající, která je otevřena. Rezervní piloti mají obvykle povoleno „sedět v rezervě“ doma, pokud mohou být na letišti v určitém čase, obvykle v rozmezí od 2 do 4 hodin pro rezervu “ krátkého hovoru „a 12 až 24 hodin pro rezervu“ dlouhého hovoru“.

rezervní řádek nebo rezervní řádek času

měsíční plán sestávající z dnů rezervní dostupnosti a dnů volna, ale žádné publikované letové sekvence.,

Rezervní Pilot

kapitán nebo první důstojník, který je udělen v rezervní linii nebo účelově vázané rezervy povinnost.

plán

přiřazení letu pilota, jak se odráží na měsíční nabídce.

rozsah

odkazuje na rozsah pracovní smlouvy. Například ustanovení o rozsahu by mohlo říkat:“veškeré létání prováděné na kódu XYZ Airlines musí provádět piloti na seznamu pilotů XYZ Airlines.,“V důsledku tohoto ustanovení by rozsah této konkrétní pracovní dohody pokrýval piloty na seznamu seniority pilotů XYZ Airlines a všechny létání, které XYZ Airlines provedly v kódu XYZ. Regionální nebo krmné dopravci nejčastěji existují, protože v hlavní pracovní smlouvě existuje výjimka, která umožňuje pilotům v jiné letecké společnosti provádět krmné létání v letadlech s menším rozchodem.

Seniority nebo pracovní Seniority

Datum použité k umístění pilota na seznam pilotních seniority a nejčastěji se používá pro nabízení seniority.,

Pohotovostní režim

termín používaný v rádiové komunikaci, který žádá druhou osobu, aby počkala na další pokyny. To může také znamenat, že pilot nebo cestující je na čekací listině; pokud jsou k dispozici žádné no-show nebo otevřená sedadla, tato osoba pak může cestovat na letu bez předchozí rezervace.,

Stav

Dohledu Pilota nebo Hlavní Pilot

pilot v pilotní seniority seznamu, který byl určen tím, že společnost bude zodpovědný za řídící funkce v rámci letu oddělení provozu a spravovat letu oddělení a společnost, politika se týká pilota pracovní síly.

Přebytek Nabídky

pilot, který byl umístěn do určitého stavu, kde není potřeba, vzhledem k jeho selhání, aby se dosáhlo nový stav jako výsledek lékařské nebo školení problém., V důsledku toho jsou piloti s přebytkovou nabídkou často umístěni na konci seznamu seniority pro tento konkrétní stav za účelem nabízení plánu, dokud nebudou schopni získat nový status.

System Board

arbitráž, která používá radu skládající se z jednoho zástupce z každé strany plus neutrální rozhodce.

Přechodné Období

V období na počátku smluvního nebo kalendářní měsíc, kde se plány mohou být upraveny tak, aby řešit konflikty mezi udělena nabídka na předchozí měsíc a aktuální měsíc.,

hodina cesty

doba, která začíná, když pilot zkontroluje své bydliště a končí, když pilot zkontroluje své bydliště.

Výlet Sekvence nebo Výlet Párování

publikoval párování létání a/nebo otrháváním odkvětlých květů, skládající se ze dvou nebo více letových nohou, a že na většině leteckých společností, vzniká a zaniká ve stejné bydliště.

výběr cesty

jakákoli měsíční pravidelná, reliéfní, rezervní nebo kompozitní linie létání.,

Hodnota Den nebo VOD

hodnota den pro účely platit, když pilot je odstraněn z povinností a není létání úkol nebo má rezervy povinnost na ten den.

Zpět na začátek