Auto-Vlak CorporationEdit

původní Auto-Vlak provozován na Pobřeží Pobřeží Železnice a Richmond, Fredericksburg & Potomac stopy. Byl provozován společností Auto-Train Corporation, soukromým železničním dopravcem založeným Eugenem k. Garfieldem. Garfield pracoval na americkém ministerstvu dopravy., Ministerstvo financovalo studii praktičnosti automobilové vlakové dopravy. Garfield odstoupil a studii použil jako plán svého podniku. Společnost používá své vlastní kolejová vozidla poskytnout jedinečný železniční dopravní služby pro cestující a jejich automobily ve Spojených Státech, které provozují pravidelné služby mezi Lorton, Virginie, v blízkosti Washingtonu, d. c., a Sanford, Florida, v blízkosti Orlando, Florida.

cestující jezdili buď v širokých sedadlech nebo v soukromých prostorech pro spaní první třídy, zatímco jejich vozidla byla přepravována v uzavřených autorádiích., Vlak zahrnoval jídelní vozy a jídla byla podávána. Vybavení společnosti Auto-Train Corporation bylo namalováno v červené, bílé a fialové barvě. Typický vlak byl vybaven dvěma nebo třemi General Electric U36B diesel-elektrické lokomotivy, 75 stop (22.86 m) dvoupodlažního auto nosiče, aerodynamický osobních automobilů, včetně trenérů, jídelní vozy, lůžkové vozy, a 85 ft (25.91 m) full-dome auta, a záda, pak neobvyklý pohled na většinu osobních vlaků. Auto-Train první auto dopravci byly získány použity, a začal život v roce 1950 jako inovace Kanadské národní (CN) železnice., Vozy CN bi-level autorack měly koncové dveře. Byly obrovské podle tehdejších standardů; každý 75-footer (23, 86 m) mohl nést osm vozidel.

nová služba Auto-Train Corporation zahájila provoz 6. prosince 1971. Auto-vlak byl okamžitě oblíbený u cestující veřejnosti a zpočátku se těšil také finančnímu úspěchu. V roce 1974 společnost dosáhla zisku 1,6 milionu dolarů z příjmů ve výši 20 milionů dolarů. V květnu 1974 služba začala přes druhou trasu mezi Floridou a Louisville, Kentucky, a společnost byla mulling další služby mezi Chicagem a Denverem., Rozšíření Louisville se ukázalo jako zkáza společnosti. Rozpadající Louisville a Nashville Železniční trati mezi Louisville a na Floridě (což také brání Amtrak je Floridian) brání operací, a pár vykolejení protáhl společnosti finance k prasknutí. Služba byla ukončena v dubnu 1981.

AmtrakEdit

po období 22 měsíců bez provozu byla služba oživena společností Amtrak, která provozuje většinu meziměstských osobních vlaků ve Spojených státech. Amtrak získal terminály v Lortonu a Sanfordu a některé zařízení pro automatické vlaky., 30. října 1983 představila svou novou verzi služby (pod mírně upraveným názvem „Auto Train“) na třítýdenní bázi. Denní služba byla zavedena o rok později.

Amtrak nadále používal dvouúrovňové a tříúrovňové autoracky, které Auto-Train používal. Pro cestující, zařízení, původně používaná směs bývalé Auto-Vlak, železniční motorové vozy a v polovině století dálkovou železniční vozy od Amtrak je obecné flotily, všechny přestavěn na Amtrak je „Dědictví vozový park“ normy., V polovině-1990, Amtrak nahrazuje všechny tyto osobní motorové vozy, které byly konvenční single-level typu, s jeho novější, bi-level Superliner i a II zařízení. V roce 2006 byly stárnoucí dvouúrovňové, tříúrovňové a „van“ autoracky postupně vyřazeny a nahrazeny 80 novými autoracky. Na rozdíl od starých regálů mají nové regály jednotné výšky a jsou nejvíce podobné „dodávkám“ předchozí flotily., Od roku 2018, Auto, Vlak skládají se obvykle skládá ze dvou General Electric P40 lokomotivy (a někdy i třetí motor) a až 50 železničních vozů (osobní a autorack), v celkové délce 3⁄4-míle (1,2 km) nebo více. Typický vlak má jeden přechod spáč (za posádku), šest pražce (včetně dvou s Luxusní Ložnice v horním patře), jedna restaurace a jedna místnost pro spaní cestujících, čtyři trenér auta a kavárna pro cestující, a 20-30 autoracks., O automobilovém vlaku se často říká, že má nejdelší osobní vlak na světě, i když (jak již bylo zmíněno) to může být nejlépe považováno za smíšený vlak, spíše než za čistý osobní vlak.

existují dva Auto vlak se skládá ze současného provozu každý den. Ve 4:00 odjíždějí vlaky ze svých terminálů v Lortonu a Sanfordu., Dělají jednu zastávku podle jízdního řádu, každý pro servis (cestující nemůže palubě nebo vystupují) na přibližný střed 855 mi (1,376 km) trasa ve Florencii, v Jižní Karolíně, kde motory jsou palivo a nový operační posádky desky (inženýr a dirigent). Jižně #53 dorazí další den v Sanford v 8:58 am, a sever #52 v Lorton v 8:59 am, pro průměrnou rychlost mezi termini přibližně 50 mph (80 km/h).,

Auto Vlak působí na stejné trase a jeho předchůdce se vždy používá, přičemž většina trasy ve vlastnictví CSX Transportation a 16 kilometrů trati je ve vlastnictví SunRail. Vlaky jsou známy podle jejich čísla trasy (53 na jih a 52 na sever) interně Amtrak. Při komunikaci na silničních kanálech CSX jsou známy svými CSX označeními: P053xx a P052xx, kde xx je 2místné datum, kdy vlak opustil svou původní stanici. Například Jižní vlak, který odjel 23. měsíce, by byl známý jako CSX P05323 na silničních kanálech., To umožňuje jedinečnou identifikaci v případě, že dva vlaky na stejné trase pracují současně.

V lednu 2011 vydání Vlaky časopis, na této trase byl uveden jako jeden z pěti tras, aby se podíval na Amtrak ve FY 2012, stejně jako ostatní (západ Slunce, Orel, Zephyr, Capitol, a Kardinál) byly v FY 2010.

Automatický vlak byl poslední službou Amtrak, která umožnila kouření na palubě. Amtrak ukončil praxi 1. Června 2013.